● 0-100km/h加速测试
由于此次测试时间非常紧，并且测试是在夜间进行，所以测试时很难拍摄起步和刹车的动态图片，请谅解。测试时气温在12℃左右，宝马2系Active Tourer在起步时驱动轮会出现明显地打滑空转，这时需要控制好起步转速，我们开始时尝试发动机提升到2500rpm时起步，这时打滑空转比较严重，持续有近1秒钟时间。不过把转速降低至2000rpm左右时就会好很多，驱动轮只有短暂轻微打滑。
对于宝马2系Active Tourer三缸1.5T的发动机我们并没有报非常高的期望，不过最后的成绩还算不错，0-100km/h加速时间9.29秒，略好于我们的预期。
● 100-0km/h刹车测试
刹车测试时天气比较寒冷，气温大约为12℃，轮胎抓地力并非在最好状态。不过宝马2系Active Tourer的刹车效果相当不错，并且我们连续测试超过10次，测试成绩非常稳定，刹车距离都在39米左右，没有大的波动。
最后的测试结果显示宝马2系Active Tourer的刹车成绩为39.14米，成绩比较稳定，即便在测试最后也曾出现了38.92米的刹车成绩。
● 噪音测试
从我们测试结果来看，宝马2系Active Tourer的噪音值不算高，测试的三个时速的噪音都低于略我们的推荐值。在中低时速下，噪音以发动机噪音和胎噪为主，而在高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，发动机噪音并不夸张。
● 2系Active Tourer和它的竞争对手
如果运动和舒适是坐标轴的两端，绝大多数宝马车型都在运动这一端，而宝马2系Active Tourer明显在略偏向舒适这一端。造型跟奔驰B级相似，车型定位也基本相同，所以宝马2系Active Tourer从诞生之日起就和奔驰B级纠缠在一起，不再让B级唱独角戏。这里就我们的试驾感受来简单分析一下这两款车。
从我们的实际体验来看，宝马2系Active Tourer在乘坐空间及后备厢空间方面稍有些优势，尤其是后备厢的扩展性和灵活性上，都优于奔驰B级。动力系统方面奔驰B级为四缸直喷1.6T和2.0T发动机，配备7速双离合变速箱，从动力总成来看略好于宝马2系Active Tourer，实际驾驶感受2系Active Tourer并不算差。
总的来说空间和配置方面，宝马2系Active Tourer都在奔驰B级之上，当然这也要看价格，毕竟奔驰B级价格不算高，并且目前在终端市场上有着不小的优惠，如果宝马2系Active Tourer的官方价格合理，相信会有不错的市场表现。
● 全文总结
总的来说，这是一款在各方面都有所突破的宝马车，跟以往我们认识的宝马车型都不太一样。在去试驾之前对于宝马2系Active Tourer有不少的疑虑，定位在运动旅行车，不过较高的车身姿态看起来似乎有点古怪，并且给人感觉不太宝马；三缸的发动机究竟表现如何，振动和噪音控制能否达到豪华车级别也是个问号；宝马也前驱了，还是宝马吗？
实车的高度感觉要比图片里略低一些，并且车身比例设计得非常好，所以整体造型尽管不会像宝马轿车车型那么动感流畅，但也并不臃肿；三缸发动机谈不上有什么优势，不过从我们试驾来看劣势并不明显，从车内感觉到的噪音和振动都跟四缸发动机差别不大，车身隔音工程做得比较好，NVH达到较高水平；前驱的影响不大，起码我们短暂的城市试驾来看，横置前驱没有明显劣势；空间，宝马2系Active Tourer跟同级轿车相比，空间表现非常不错，并且灵活性非常高。（文/图/摄影 汽车之家 李佳 张可）
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