● 试驾项目
◆ 项目一：分割路面
分割路面是一条一半为光滑冰面，一半为沥青路面的跑道，在将速度提升至80km/h，体验一边轮胎在有摩擦力的跑道而一边在毫无附着力的冰面上全力制动的效果，目的在于体验ESP、ABS等车身稳定系统的重要性。
通过实际试驾的感受才发现没有ESP、ABS系统的车辆在冰雪路面上有多危险，在紧急制动下无法控制车身真让人有一种无助的感觉。想到这里，不禁为很多车主在ESP、ABS故障亮灯时还照常在路上行驶捏一把冷汗。
◆ 项目二：体验操控道
道其实就是在多弯的雪面上驾驶，这里一定要注意对油门和方向的控制，稳住速度找准入弯点才能顺利的通过。当发生转向过度时，要迅速小幅度反打方向盘并轻松油门，车辆会自动帮您修正车身轨迹（有ESP车型）。
总而言之，在冰雪路面行驶首先是要慢，同时还要主要不要猛加速、猛收油、大幅度打方向盘，这些动作都会导致车身重心大幅转移，容易造成就打滑和失控，那样后果就不太好了。
◆ 项目三：绕桩/紧急避让
绕桩测试能反映出车辆的操控性(比如方向的准确性和灵敏性以及极限状态的稳定性和宽容度)，底盘的调校水平(如底盘和悬架的韧性和强度，车轮的抓地性和循迹性)以及舒适性(比如座椅的包裹性和支撑性)。总之，绕桩测试能较充分较客观的反映出车辆的行驶性能和素质，通常以速度为衡量标准，绕桩速度越快，车辆操控性越好，极限越高，运动性越强。（由于时间紧张，车辆及场地协调存在问题，GS5速博/GA6都在其它场地测试，我找来一辆同样搭载博世9.1版ESP的传祺GA3S车型）
● 总结:
10年前，对于家用车来说，ESP（车身稳定系统）还是一个高大上的配置，而如今越来越多的车型都把它列为标准配置，对消费者来说真的是好事，不过这些辅助配置也不是万能的，特别是在冰雪路面上，如果操作不当有太多的可能性了，所以在任何情况下，保持正确的驾驶方式才是首要的。（文/图 汽车之家 吴羽琛）
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