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扬长补短 东风雪铁龙C5 1.6T性能测试

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动力系统

 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  这台1.6THP发动机是PSA集团和宝马共同研发的,在C4L、508等车型上都能见到,最大功率167马力/6000rpm;最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm。传动系统匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱,带有运动和雪地模式

驾驶感受

  我之前体验过使用相同动力总成的C4L,灵敏的油门设定在起步阶段仿佛打了鸡血一样,不过这种现象在C5上不复存在。C5的油门踏板明显慵懒了很多,起步时甚至会觉得有点肉,等红灯或者跟车的时候必须多用点力才行。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  虽然数据标称从1400rpm起发动机就能输出最大扭矩,但在实际驾驶时没什么感觉,需要将转速提升到3000rpm以上才能获得一些推背感。涡轮介入时很平顺,没有什么突兀感,整体输出过程线性,感受和自然吸气发动机差不多。中段加速方面1.6T发动机的表现要比之前好一些,加速超车更加轻松。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  对于这种平稳的动力输出,变速箱的表现也是功不可没,平时转速刚过2000rpm变速箱就会积极升挡,动作也很轻柔。降挡方面同样慵懒,你深踩下油门之后,变速箱似乎在想“现在动力够用,先不降挡,我再坚持一会”。直到它实在顶不住你给的压力之后,才不情愿地降下一挡。挂入S挡后,发动机转速会提高500rpm,不过也别指望能有多么犀利的加速表现,依旧是先保证平顺性。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  1.6T车型增加了发动机自动启停功能,启动速度挺快,抖动控制得也不错,不过就是它工作起来有点过于积极了。堵车蠕行时就算只前进了几米的距离,它也会启动,而且还存在车没有完全刹停就关闭发动机的现象。建议大家在堵车时还是将它关闭吧,不然很影响舒适性。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  1.6T车型使用电子液压助力转向取代自然吸气车型上的机械液压助力,转向力度轻了一些,日常驾驶更加轻松。方向盘指向性一般,车身的响应也偏慢,虽然比之前的机械液压助力转向多了一些路感,但总体来说依旧没有什么驾驶乐趣。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

  C5最大的亮点就是乘坐舒适性,这点在1.6T车型上也得以继续发扬。底盘调校虽软但具有一定韧性,形象点来说就是它更像QQ糖而非棉花糖。悬架对于路面颠簸有着很棒的过滤,经过减速带时车身对于冲击的吸收非常到位,不用刻意降低车速,正常通过就好,底盘的整体性也很好,没有松散和多余的弹跳。单论舒适性,C5的表现在同级别中绝对是数一数二的。

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  • 雪铁龙C5 2017款 380THP 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:中规中矩的表现 测试2017款雪铁龙C5
    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

  • 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 39.26 8.90
    测试文章:扬长补短 东风雪铁龙C5 1.6T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

  • 雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 41.30 8.73
    测试文章:舒适到刚刚好 测试雪铁龙C5 2.3L尊雅型
    评测编辑-韩路:

    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型

指导价:20.69万
级别:中型车
发动机:1.6T 167马力...
变速箱:6挡手自一体