动力匹配有进步 测试海马M6 1.5T CVT

　　[汽车之家 专业评测]  看到标题的朋友可能会纳闷，海马M6不是新车么，怎么动力匹配就有进步了？车虽然是新车，但它1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力系统可一点都不陌生，之前在海马S5上就出现过，只是那时它的表现并不是很好，变速箱会有明显的顿挫。不过这次我可以很负责任的说，这套动力系统的匹配比海马S5有了很大提升。

　　半个月前，我的同事已经对海马M6进行了详细的静态体验，所以本文就不再赘述，没有看过的朋友可以点击下面的链接查看。

● 动力系统

　　这台1.5T发动机最大功率163马力/5500rpm；最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm，除了最大功率爆发区间和海马S5略有不同外（海马S5为6000rpm），其余数据均一样。传动系统还是匹配来自南京邦奇的CVT变速箱。

● 驾驶感受

　　在开始驾驶之前，咱们先来看看坐姿。海马M6的方向盘仅支持上下调节，不能前后调节，这对于不同身材的驾驶员来说不够方便。我身高174cm，调整了半天也没调到一个完全合适的姿势，要么胳膊伸得太直，要么腿缩着，总需要驾驶员去适应车。不过十万内的车型，只有方向盘上下调节的车型比例还是比较高的，这个也算是主流水平吧。

　　还有个有意思的地方是海马M6的油门踏板和刹车踏板几乎处于同一水平位置，离得很近，刹车踏板也很宽，想刹车的时候脚往左边一挪就行，不用抬腿。不过对于脚大的朋友来说这样的设计也会带来一些困扰，踩刹车的时候经常会碰到油门。

　　之前海马S5有个明显的问题就是在起步时变速箱会有顿挫，这次海马M6表现不错，我仔细感受了很长时间，几乎没有什么感觉。持续加速时也没有了以前模拟换挡的顿挫，这就对了，CVT变速箱的优势和卖点就是平顺，没必要弄得跟AT变速箱似的非得来点换挡时的激情。

　　只不过在起步时有劲儿使不出的问题还是存在，油门踏板初段存在一些虚位，CVT变速箱对于发动机最初的动力输出也有所限制，起步时经常要深踩一些才能获得想要的提速。跑起来之后就没事了，涡轮在1000rpm时介入，2000rpm时动力有明显提升，日常使用没问题。变速箱的表现也不错，想加速的时候能一直拉高发动机的转速，当到达你想要的速度后变速箱也会很机警地察觉到你脚下的变化，立刻回归到2000rpm左右的经济转速。

　　前麦弗逊后多连杆式的悬架完全是舒适取向调校，就像是挨了一记化骨绵掌，路面上有用的没用的信息统统抹掉，经过减速带这样的大起伏时也能保证很不错的舒适性。凡事有利就有弊，这样调校的后果就是在拐弯时侧倾会比较大。不过对于海马M6来说也不用追求什么运动性，这样忽忽悠悠地巡航就挺好。

　　海马M6的方向盘尺寸不小，机械液压助力转向的力度也不算轻，停车、掉头的时候需要使点劲儿。方向盘和悬架一样抹掉了各种路感，驾驶员和车辆之间几乎没有交流。转向初段的反应速度不错，一打方向车头就有反应，不过再继续打车头就有点迟钝了，需要思考一下。

　　海马M6最大的进步就是把发动机和变速箱的匹配做好了，没有之前海马S5上恼人的顿挫。这样挺好，毕竟对于一台中型车来说消费者更关心它的驾乘舒适性，找准自身的定位很重要。

● 加速测试

　　海马M6在起步时能将转速提升到2200rpm，此时正好处于最大扭矩输出区间，只不过主观感受异常平淡，没挠胎也没什么推背感，就这么平稳地出去了。1秒后达到0.5g的最大加速度，可惜就维持了0.1秒，实在太短了，之后便是一路下跌。对于这种平淡的加速感受，CVT变速箱是“罪魁祸首”，平顺性确实不错，就是毫无激情。海马M6虽然是中型车，但7.68-10.28万的售价与不少紧凑型车重叠，并且根据我们的统计数据来看，消费者也拿它和艾瑞泽7、比亚迪G5等紧凑型车进行过多次对比，所以把它俩的加速成绩拿出来让大家参考一下。

● 刹车测试

　　海马M6配备了佳通的Comfort228系列轮胎，这款轮胎的花纹设计更加注重燃油及舒适性表现，抓地力方面很一般。

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　海马M6的刹车踏板行程比较长，前段有也有一点虚位，从曲线图上看减速力度很一般，全程基本没到-1g并且也有一些波动。主要原因还是轮胎的抓地力不行，制动中后段ABS介入时能感觉到车辆明显地滑动，41.93米的成绩中规中矩，没惊喜也不失望。值得一提的是，海马M6在连续制动后出现了一些热衰减的现象。

● 全文总结

　　看得出海马M6在动力系统匹配上花了心思，改进了之前海马S5在起步以及持续加速时变速箱顿挫的问题，平顺的动力输出以及舒适的驾乘感受才是一台中型车应有的素质。另外我还想说说价格，海马M6全系售价7.68-10.28万元，这基本上是目前中国品牌主流紧凑型车的价格。单从价格维度来看的话，也就众泰Z500能和它拼一下。用相同的价格买一辆更大更舒适的中型车，海马M6给了消费者一个新的选择。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）

● 相关链接

车型图片
基本参数	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
厂商指导价	10.28万
经销商报价
厂商	海马汽车
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.04
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	223
发动机	1.5T 163马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4700*1802*1478
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	11.3
实测0-100km/h加速(s)	11.22
实测100-0km/h制动(m)	41.93
NEDC综合油耗(L/100km)	8
整车质保	三年或6万公里
车身	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
长度(mm)	4700
宽度(mm)	1802
高度(mm)	1478
轴距(mm)	2730
前轮距(mm)	1565
后轮距(mm)	1552
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	400
整备质量(kg)	1435
发动机	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
发动机型号	HMA GN15-TF
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	223
最大扭矩转速(rpm)	1800-4000
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

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