[汽车之家 原创试驾] 今天力帆为我们带来了旗下最新产品——力帆820,这是一款定位于中型车市场的产品。不过,力帆在中国品牌厂商序列中,市场反响一直不算太好,始终没有一款能拔高品牌定位,树立产品形象的产品。而随着力帆820的推出,这一局面或许将要被改变了。于是我有幸体验到了这款相当有诚意的产品——力帆820 2.4L旗舰版。之所以说有诚意,首先是因为它有着不错的外观设计,能够看出设计师的用心。其次配置上也比较丰富,再没有完全将追求最低的价格放在首位,内饰的精致程度有所提升,能够看出对产品质量和细节的有所追求。所以说到这里,就请让我为大家详细介绍一下这款新车、分享我试驾完它之后的感受。
●外观:给人很多惊喜
第一眼看到力帆820,编辑在心中由衷感叹了一句“力帆家族里终于有一个不再是虎头虎脑的帅气家伙了”。抛开力帆之前的几款作品不谈,在更加考验设计功底的中级车市场,一款车型要想成功,必须有些过人之处。在我看来,在当下这个“看脸”的时代,力帆820的外观已经让它在成功的路上前进了一大步。
主要竞争对手尺寸对比 | |||
车型 | 力帆820 | 奔腾B70 | 比亚迪思锐 |
长(mm) | 4865 | 4800 | 4870 |
宽(mm) | 1835 | 1820 | 1830 |
高(mm) | 1480 | 1472 | 1460 |
轴距(mm) | 2775 | 2725 | 2755 |
力帆820的车身尺寸与竞争对手相仿,轴距2775mm在中级车中也只能说是一个中规中矩的数据。但是这样的参数已然完全够用——为什么这么说,我会在后面的力帆820车内空间体验环节为大家细细道来。
先看力帆820的车头,六边形的进气隔栅和锐利的车灯让人一眼看上去就立刻被吸引住。甚至如果将力帆的LOGO遮住,那么应该不会有人想到这是一款中国品牌厂家旗下的车型吧。还是回到设计上来说,可以看到前灯组内安置的LED示宽灯,前后错落排列,与它下方采用相似设计理念的日间行车灯相呼应,看起来设计的整体性非常强。
从目前的配置表来看,力帆820全系标配的是16英寸铝合金轮圈,配以佳通GitiComfort 228轮胎,除了1.8L入门版配置车型之外,均带有胎压监测功能。不过编辑倒是觉得,如果在旗舰车型换装尺寸更大的轮圈,获得更好的视觉效果的同时还能与其它配置车型,在外观上形成区别。
最后再来看看安全配置,我试驾的力帆820 2.4L旗舰版带有前2/后4共计6个倒车雷达,同时还配有倒车影像辅助系统,在安全配置方面比较完善。至于这款车其他的车内外安全配置,我做了一张表,方便大家查看。
力帆820安全配置表 | |||
车型/安全配置 | 1.8L 舒适型 | 1.8L 豪华型/旗舰型 | 2.4L 豪华型/旗舰型 |
ABS、制动力分配、刹车辅助 | ● | ● | ● |
牵引力控制 | - | ● | ● |
车身稳定控制 | - | ● | ● |
上坡辅助 | - | ● | ● |
前/后排头部气囊(气帘) | - | - / ● | - / ● |
胎压监测装置 | - | ● | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
前/后倒车雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车影像 | - | ● | ● |
从安全配置上可以看出,除了1.8L的入门版之外的四款车型配置都相当不错,牵引力控制、坡道辅助、前后排头部气囊这些实用性很高的安全配置都没有缺席。力帆820作为一款中级车,至少在配置上没有输在起跑线。而对于1.8L入门版,配置就不是那么齐全了。由于编辑试驾的时候力帆820尚未公布售价,不过按照力帆一贯的高性价比取向,入门版车型价格应该会有相当大的惊喜。
看完这款车的外观,说它漂亮,不仅是在力帆的产品序列中,即使将它放到中国品牌同级别车型里,力帆820的外观设计都让这款车有很强的竞争力——即使再进一步,把它放到同价位合资品牌车型中进行比较,力帆820也不输多少。总的来说,力帆820是一款外观设计十分完善的车,编辑在写稿子的时候一直刻意控制自己尽量减少诸如“非常好、十分漂亮、设计很棒”这些词汇的出现频率。因为每个人的审美观都有差异。这些夸赞的词汇说得太多,反而引起大家的反感。不过编辑真是觉得现在中国品牌的设计越来越和国际接轨,产品一个比一个漂亮——嗯,这是好事情。