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它真的运动吗?试驾哈弗H6 Coupe尊贵型

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  [汽车之家 原创试驾]  2015年的上海车展上,长城汽车发布了全新的红标和蓝标战略。红标主打豪华舒适,而蓝标主打的是时尚运动。这样看来,此次哈弗推出的H6 Coupe就是一款主打运动牌的紧凑型SUV车型。然而经过了一整天的试驾后,我对哈弗所称的“运动”又有了新的认识,在很多方面,舒适性的调校和配置依然贯穿始终。那么在舒适和运动这一对“冤家”面前,H6 Coupe究竟有着怎样的表现呢?

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  往常在文章开始前,我们都要对新车的外观进行详细的解析。不过就在试驾前,我的同事张立祥已经对这款新车进行了实拍,所以我们就不不对外观和内饰再做评述了。针对一些人性化设计和乘坐体验等静态部分,我们也将会在动态试驾之后为大家做详细的介绍。那么现在我们直接开门见山地来看看这款紧凑型运动SUV真的是年轻消费者们“酷劲十足”的大玩具么?

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  此次我们试驾的是H6 Coupe车系中的顶配车型:2.0T自动两驱尊贵型,市场指导价17.18万元。对于一款中国品牌紧凑型SUV来说,这个价格还真的不算低。然而这样的“高消费”也能换来不少超值的配置。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

● 动力系统和底盘悬架:2.0T+6DCT。

  首先我们从动力系统开始。H6 Coupe全系搭载的是一台代号为4C20的2.0T涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩分别为194马力和315牛·米,在数据表现方面似乎还是显得有些“保守”。与发动机搭配的是一台由格特拉克提供的双离合变速箱,方向盘后还配备了金属材质的换挡拨片。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  底盘悬架方面,这款车采用的是麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架,并采用电动助力转向系统。全系车型中,三款配备双离合变速箱的车型均采用前轮驱动,只有6MT部分车型才有四驱系统可供选择。新车前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架,转向助力形式也全部为电动助力。三款双离合变速箱车型均采用前轮驱动,想要四驱的它么?只能妥协于手动变速箱了。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

● 动态试驾体验:发动机输出绵柔,悬架支撑性上佳。

  该是跳上车的时候了。每当接触新车时,我都会特别在意踏板对于驾驶者的回馈是否积极,尤其是对于H6 Coupe这样一款标榜“运动性”的SUV来说,我们对它的表现自然还要更严格一些。这款新车有节能、普通和运动三种驾驶模式可供选择,想要体验它的运动,我们自然会将驾驶模式切换到“运动”状态。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  将挡把挂入D挡,并踩下油门踏板,发动机的响应很迅速,给我留下了不错的“第一印象”。车速提升后,当我再次踩下油门踏板,发动机仍然会在第一时间用迅速升高的转速来“回答”我,表现得活泼好动。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  响应到位了,但随之而来的“力度”却仍显“保守”。即使将油门踏板一踩到底,H6 Coupe更愿意用绵柔、线性的加速度来推动车辆,对于注重运动性的它来说,似乎这更接近于一台舒适的家用车。本来我们还期待这台4C20的发动机能让我们的肾上腺素分泌得更多,但事实上我们更多感受到的是座椅的舒适度。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  若发动机转速还未提升到2000rpm及以上的时候,这种“温柔”的感觉还会因为涡轮未完全进入工作状态而被进一步放大。随着发动机转速和涡轮逐渐进入最佳工作状态,发动机那股子劲儿才能得到全部释放。推背感?还是算了吧。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  对于发动机这种温柔的表现,6速双离合变速箱也功不可没。缓慢加速时,变速箱几乎不会让车上的乘客感受到哪怕一丝的顿挫感。中段全力加速时,变速箱仍需要一定的“思考”时间才会作出降挡的决定。当然如果嫌双离合变速箱的反应仍然太慢的话,用换挡拨片自己来控制就好了。不过拨片并非随时都可以使用,而是需要先将挡把切换到M挡,拨片才能发挥其作用。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  与哈弗H6不同的是,H6 Coupe的悬架调校更倾向于营造运动感。当车辆高速过弯时,外侧减振器的压缩量非常小,坐在车内除了有一种被“向外甩”的感觉外,前方视野并不会有很大的倾斜。不过在场外包含搓板路面的拱桥和轮胎阵的模拟越野体验路段上,注重运动感的悬架则稍显“敏感”。通过模拟路段时连续且有规律的颠簸振动会在稍加过滤后传递至座舱内,在保证通过性的前提下牺牲了舒适性。这款新车官方公布的离地间隙为170mm,与观致3都市SUV的离地间隙基本相同,这样的数据表现在同级别SUV中并不算出众,要知道RAV4的离地间隙为193mm。而与同样属于“Coupe”风格的揽胜极光的212mm离地间隙相比,更有着很大的差距。

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  由于采用了电动助力的转向系统,方向盘转动起来非常轻盈,也几乎感觉不到虚位。当然如果方向盘的尺寸再小一点的话,我想每个驾驶者都会乐于去操控它。轻盈的方向盘也会带来轻巧的回馈力,不过个人觉得如果回馈力度能设定得再紧致一些的话,驾驶乐趣一定会更高

长城汽车 哈弗H6 Coupe 2015款 2.0T 自动两驱尊贵型

  座舱的静音性对于乘客来说也很重要。如果车速不高于100km/h的话,前后排乘客之间的正常对话几乎不会受到打扰,这样的表现足以获得一个不错的分数。只不过随着车速进一步提高,尤其是当车辆以120km/h的时速行驶时,逐渐增加的风噪还是会侵扰到座舱内,对话的声音也需要稍稍提高一些。

  总体来说,在车辆动态部分,能体现它运动性的部分主要在于悬架的调校上。通过简单的试驾,我们发现其悬架拥有非常不错的支撑性,这种调校方式对于铺装路面来说能够给驾驶者更多的信心。相比之下,2.0T发动机那绵柔的动力输出则显得更注重后排乘客的“舒适度”,这“一文一武”的搭配倒是能兼顾运动和舒适两种特性。于我来说,如果能将发动机调校得再激进一些的话,或许会吸引更多的年轻人吧?

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  • 哈弗H6 Coupe 2018款 红标 1.5T 自动两驱超豪型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 40.62 10.80
    测试文章:动力油耗两难全 测试新款H6 Coupe 1.5T
    评测编辑-侯云峰:

    造型的改变就不说了,新的动力系统还是有着非常大提升的空间,长城确实需要在匹配方面多下点功夫了。

    评测编辑-周宇轩:

    动力确实比之前强,单看加速的话和老款2.0T车型是一个水平,这点不错,但是整车的平顺性和油耗还是硬伤。

    评测编辑-张郁达:

    H6 Coupe还是标准的10万元中国品牌SUV,静态确实很好,但动态还停留在几年前的水平,继续努力吧。

  • 哈弗H6 Coupe 2016款 蓝标 1.5T 自动两驱精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.28 43.18 9.80
    测试文章:顺市而为 哈弗H6 Coupe 1.5T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    虽然叫Coupe,但和我们印象中讲究造型、操控、动感的Coupe没有任何关系,这台1.5T发动机的性能表现也一般,推出1.5T车型更多还是为了降低门槛。

    评测编辑-张可:

    不得不承认博越的上市给各竞争对手带来了巨大的压力,本来定价就偏高的哈弗H6 Coupe这下更尴尬了,推出1.5T车型只能算是缓兵之计,毕竟从产品力来说,哈弗H6 Coupe还没有让人彻底信服的东西。

    评测编辑-李佳:

    目前这个价位的中国品牌紧凑型SUV还是要脚踏实地做事,先把基本工作做好,厂家想提升品牌形象的做法可以理解,但还是应该更专注于产品本身。

  • 哈弗H6 Coupe 2015款 蓝标 2.0T 手动四驱尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 45.58 --
    测试文章:高逼格/用料下本 哈弗H6 Coupe性能测试
    评测编辑-李毅:

    这台6MT变速箱和此前H6上的手感和齿比设定基本相同,前三挡的齿比很稀疏,导致想加速时总有点使不出劲儿的感觉。尽管配置和用料方面,手动挡和自动挡车型区别很小,价格上也有一定优势,但我个人还是更推荐自动挡车型。

    评测编辑-胡正暘:

    不出意外的话将来走量还是得靠手动版本,毕竟售价更低,其他方面比如配置、用料、空间等等并没有太明显的区别对待,预算有限的朋友可以多考虑。希望将来刹车表现能有质的提升,现在的成绩离我们的预期还有些差距。

    评测编辑-刘昱昕:

    一般来说敢在名字中加上Coupe的车型都“绝非善类”,它们一定有仅靠颜值就让你多掏十万的信心。H6 Coupe也深谙其道,所以从设计到做工用料都下足功夫。不过光把表面做好还不够,制动测试成绩实在不理想,这可曾是长城的优势项目啊,这回是怎么了?

  • 哈弗H6 Coupe 2015款 蓝标 2.0T 自动两驱尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 45.61 10.20
    测试文章:高逼格/用料下本 哈弗H6 Coupe性能测试
    评测编辑-李毅:

    H6 Coupe在设计上很好的拿捏住了原创和借鉴的比例,最终呈现的效果很不错。内饰和细节非常舍得用料,延续了哈弗新品的好传统。双离合变速箱和2.0T发动机的匹配也能够让人满意,只可惜悬架调校不够理想,刹车成绩也让人失望,在最该下功夫的地方没做好,有点不应该。

    评测编辑-胡正暘:

    第一款挂着蓝色哈弗标志的产品,外形拉风,逼格很高,车厢内部还有扎实的用料以及丰富的配置,双离合变速箱整体令人满意,作为中国品牌,同时拥有这些条件并不容易,不过刹车和悬架表现还有不少提升空间。总的来说作为一个细分市场的排头兵,H6 Coupe还算称职。

    评测编辑-刘昱昕:

    在H2大获成功之后,长城意识到好的设计和做工同样可以赢得市场的认可,于是H6 Coupe出现了。其实以它的外形、用料以及配置,17万的价格其实还不算离谱,只不过不及格的刹车和不成熟的悬架调校就有点说不过去了。

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哈弗H6 Coupe 2015款 蓝标 2.0T 自动两驱尊贵型

指导价:17.18万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 194马力...
变速箱:6挡湿式双离合...