除了优点之外，我在使用中还发现了一些不太喜欢的地方，比如导航系统的画面太花哨，不容易分清该走的路线；第二，扶手箱内的手机无线充电槽对大分部消费者来说根本没用，你需要一台符合Qi标准的手机才能充电，比如HTC 8X 美国AT&T定制版、诺基亚Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等，而iPhone4、4S、5、5s还需另外购买充电壳；第三，后排头枕巨硬，坐过后排的同事和朋友都感觉不太舒适。

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官方宣称雷克萨斯NX 300h在纯电动模式下的时速不能超过40km/h，其实这个说法有些片面，官方的意思是手动强制电动模式下的时速不能超过40km/h，实际在日常驾驶时开到70km/h后还是可以自动变成纯电动模式行驶。上面是我以70km/h左右以纯电模式行驶的视频，只是中间无法手动开启纯电动模式。

NX 300h与其它版本最大的不一样就是其采用了2.5L阿特金森循环的发动机与电动机组合的动力系统，综合最大功率197马力，前轴电动机143马力，四驱版本后轴还有一台68马力的电动机，搭配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。点击这里了解什么是阿特金森循环发动机。

油耗表现是NX 300h的一大拿手好戏，上一周我开了169.9公里，其中大部分是上下班高峰时期，周末跑了趟郊区，全程使用ECO模式行驶，平均时速只有22km/h，而最终的表显油耗却只有6.3L/100km。对于一台超过1.8吨的中型SUV而言，绝对是令人超级满意的表现，所以这篇的题目我直接给出了真省油的结论！另外，NX 300h是一台能让你踏踏实实开的车，行驶在路上心态都会变得平稳，一周的时间似乎还治愈了我轻微的路怒症。

开篇的介绍就先到这里，今后我将持续关注这台NX 300h的油耗表现，在后续的几篇文章中都会跟大家汇报每一箱油的使用情况，下一期我将会详细给各位介绍NX 300h的多媒体系统以及实际使用感受，有问题随时直接找我（新浪微博编辑博客）交流就可以了，我会第一时间回复您。（文/图 汽车之家 张郁达）