[汽车之家 长期测试] 大家好，锐腾在上海编辑部已经待了五个月的时间了，而在今天，完成任务的它也将回到自己“娘家”去。在这段时间内，锐腾以工作车的身份任劳任怨载着我们去了不少地方，同时它也曾数次担任过自行车队后援车的任务，可以说是立下了汗马功劳。

在这期总结篇中，我将对名爵锐腾的外观、内饰、配置、动力表现等做一个简短的点评，并且分析车系中哪款车型最值得推荐，给大家一个购车的参考。为了让各位清晰的看到我对锐腾这台车的看法，在接下来的点评中还会给出相应的分数，满分5星。

外观造型：★★★★★

2015年1月，我曾对话过锐腾的设计师Tony，了解到不少锐腾当时的设计想法和趣事。不得不说，他的一些思想确实很符合年轻人的口味。锐腾的外观设计动感饱满，细节上使用了很多讨好年轻消费者的设计，大量棱线的运用也是锐腾造型的一大特点。

锐腾是MG英国和中国两地设计师合作的结晶。除设计总监外，整个设计团队中年轻人的占比非常高，这也能说明为什么Tony有自信说锐腾是为年轻人打造的车型。当然在这不到半年的时间内，我们也听到不少网友说锐腾的外观实在是有些太另类，毕竟每个人的审美各有不同，出现不同的声音并不奇怪。

内饰设计：★★★★

大面积亮黑色饰板应用在内饰中是非常罕见的，但这相比那些木纹饰板什么的来说时尚很多。中控台造型采取的是左右对称的设计，而其线条高低起伏，视觉效果上可以给高分。

此外，硬塑料材质的中控台表面纹路处理和拼装工艺都算不错，面向阳光时也不会有严重的反光，唯一让人不满意的是灯光调节按钮被方向盘挡了，手套箱盖也没有阻尼，细节之处还能提升。

配置：★★★★★

在这不到半年的时间里，我们对锐腾的舒适性和科技配置还是非常满意的。导航、座椅加热等常规的那些就不说了，那些少见、但使用频率很高的配置有在线话务员、车载网络热点和喜马拉雅FM等，同价位不少车型上都找不到这些东西。

作为顶配车型，配备了适时四驱系统并没有让我们感到意外，不过在此基础上，锐腾还加上了陡坡缓降、上坡辅助、中央差速器锁止等功能，对于提升车辆的越野能力有所帮助。尽管编辑相信锐腾的车主去往野外的机会肯定不高，但仅仅在配置上，锐腾可以说已经做到位了。

空间：★★★★

锐腾的乘坐空间绝对是够用，车内坐满五个人也不会觉得太挤。不过后备厢容积由于受到车尾造型的影响，储物容积偏小，如果需要携带2-3个旅行箱的话，如何在后备厢内组合放置就比较费神了，如果这几个旅行箱体积都比较大，那么只能放倒一侧的后排椅背了，所以只能给出4分的评价。