●微体验：细节设计仍有改进空间。

车辆经过长时间停放后，再次启动时车载系统都会播报欢迎语，内容包括车辆启动的时间、日期、农历等信息，对于脑子里只有工作日和非工作日的上班族来说，这样的播报虽然看似平常，但也能体现出锐腾人性化的一面。

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『MG锐腾 车辆启动多媒体欢迎语音演示』

● 长期测试油耗数据：

从上一次文章更新至今，我们的锐腾又跑了686公里，期间一共加过两次油。随着上海白天气温一直维持在三十多摄氏度上下，再加上上海城区拥堵的交通状况，目前锐腾的油耗基本都在14L/100km以上，总平均油耗为13.71L/100km，油耗虽然有些高，但总体表现也算是在情理之中。随着一年中最炎热的一段时间离我们远去，空调使用频率也将逐步降低，相信下一期锐腾的油耗也将有所下降。

● 文章总结：

又经过了三周左右的体验后，我们对锐腾有了更深入的认识。首先，动力上的表现确实值得赞赏，诸如陡坡缓降、自动驻车等功能虽然并不常用，但是每到关键时刻也能为驾驶者提供一些帮助，驾驶起来更有信心。偏向运动的悬架调校能够提升驾驶者的愉悦感，但是如果车上还有其他乘客的话，为了保证车辆的舒适性，行驶时也要保持“小心谨慎”。

当然在一起久了难免会有磕磕绊绊，随着体验的深入和天气变得越来越炎热，一直待在拥挤市区内的锐腾在油耗表现上显得稍稍“好吃”了一些，市区的平均油耗基本都在14L/100km以上，在燃油经济性方面做得稍稍有些欠缺。而在诸如手套箱阻尼，后备厢电源位置设计等方面，我们也希望厂家能够针对这些小细节进行一番改进，让更多消费者满意。在下期，我将为大家详细介绍锐腾的这套inkaNet 4.0车载互联系统的各项功能和使用方法，敬请期待！（文/图 汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）