[汽车之家 原创试驾] 来参加这次试驾活动的前一天晚上，一位老款smart车主朋友给了我几个问题，他很想知道全新smart还顿不顿？颠不颠？他关心这些问题并不是打算置换新车，而是再增购一台，果然是死忠粉。其实我也挺喜欢老款smart的，但从第一次接触发展到喜欢花了不少时间，因为老款车型在驾驶体验上确实有点不尽人意，所以我也很想知道全新smart开起来到底怎样。

我们试驾的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下简称新smart)，配备1.0L三缸发动机，最大功率为71马力6000rpm，与发动机匹配的是twinamic六速双离合变速箱，具有经济、运动、手动三种驾驶模式。新smart标配发动机自动启停功能，但实际体验中感觉实用性不是很高，在开启空调的情况下关闭发动机的频率较低，而且时间也不长。

悬架方面依然是麦弗逊式前独立悬架和扭力梁式后悬架，但调校上与老款车型有很大的不同，舒适性有着质的飞跃。

启动车辆准备出发，三缸发动机标志性的抖动还是那么的熟悉，但走起来之后感觉就没那么强烈了，因为注意力分散了。这不是我开小差，而是被车辆加速时的平顺性深深地吸引了，一挡升二挡没有明显的感觉，换挡动作只能通过发动机的呼吸声来判断。要知道，同样的换挡动作，在老款车型上顿挫非常明显，难受得让人印象深刻。新smart在平顺性方面进步非常大，第一印象很不错。

前面一段路程还是挺顺畅的，速度基本上保持在30km/h以上，平顺性表现真不错，主要还是比以前好太多了。但如果跟普通10万元价位自动挡车型相比，那平顺性又差一点点，可是对于smart的用户来说，没人会在意这个。好景不长，上了高架之后平均速度降到了20km/h以下，走走停停的时候，我又找回了那种熟悉的顿挫感，一挡和二挡反复切换的时候最为明显。好吧，反正怎么都比老款要好，而且好很多，知足吧。

如果是在平路上，动力能够满足正常驾驶的需求，但对待油门不能太粗暴，突然深踩的话会让变速箱不知所措，影响降挡动作的判断，从踩下油门到开始加速大概有1秒多的等待时间。相反，如果动作温柔一点，动力响应会更快。正如前面所说，整备质量的上升确实影响了动力表现，踩一半油门和踩到底的差别并不大，加速表现都是从容淡定的。smart的驾驶乐趣在于灵活性，暴力驾驶的风格不太适合它。

smart有经济、运动、手动三种驾驶模式，主要差别在于油门的响应速度。给我感觉就是经济模式更乐于升挡，这是常用的套路，但是需要加速的时候往往需要先降挡，这就有点不太麻利了。如果是运动模式，情况会好一些。再来试试手动模式，本以为没啥特别，但试过之后却发现可玩性更高，自己当家做主控制挡位，拉高转速的话发动机声音更加动听。

悬架调校方面的进步也是必须点赞的，如果开完老款smart马上开新款，你会有喝完白酒再喝啤酒的感觉，前者烈性难驯，后者平易近人。尤其是通过减速带的时候，不再颠得人仰马翻。对于老款smart，可能你要花好些时间才能去适应和包容它的不足，而新smart则会让你立刻爱上它。

新smart方向盘从正中到最左/右为一又四分三圈，圈数不少，但转向角度也很大，最终成就了不到7米的最小转弯直径。这是什么概念？像丰田雅力士这种小型车都是接近10米的水平，已经很小了，所以开起来很灵活，但新smart更小。堵车的时候不用再羡慕小三轮了，开着新smart你也可以见缝插针。

不知道我的试驾报告能否让那位老款smart车主朋友满意，但新smart的试驾体验我是挺满意的。虽然动力方面比较平庸，但出色的灵活性让人印象深刻，开起来的感觉甚至小得让我不太适应，平顺性和舒适性的提升幅度也是巨大的。有这感受的相信不止我一个，因为试驾之后已经有人迫不及待地找工作人员问什么时候能提车了。

大部分车型的用户都有相似的地方，如年龄段、驾驶风格等等，smart的车主们一般都属于个性张扬的类型，而且没有年龄和性别界限。别以为smart只适合年轻，试驾教练说他爸爸也天天开着一辆敞篷的smart。smart有丰富的车身颜色选择，总有一种搭配适合你的风格。

灵动版和激情版车型外观颜色的选择同样丰富，但在中网和内饰等细节方面激情版的选择会更多。

在轮胎规格方面，新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。

手机App里面集成的百度地图导航，使用起来很便利，如果配一个大屏幕的手机，用户体验可能比某些一体机还要好。

总结：
在很多人眼里，smart就是一个大玩具，只有两个座位，排量也只有1.0L，完全没法和同价位的五座车型相比。加上老款车型在舒适性方面确实不太出色，大部分人初次接触之后都留下了不太好的印象。但在smart身上，确实有着很多独一无二的特点，特立独行的风格吸引着众多的粉丝，爱着它同时也自虐着。时隔6年，新smart终于来了，可以说除了灵魂之外其他都变了。这个大玩具变得人性化了，比老款车型更灵活、更舒适，当然造型设计也充满新意。这次试驾有老车主，也有阅车无数的媒体老师，大家都玩得不亦乐乎，甚至想直接开回家去了。新smart传承着老款车型的个性风格，但更重要的是，它学会了体贴主人，试过的都有爱不释手的感觉。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

车型图片
基本参数	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
厂商指导价	12.68万
经销商报价
厂商	smart(进口)
级别	微型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.07
最大功率(kW)	52
最大扭矩(N·m)	91
变速箱	6挡干式双离合
车身结构	3门2座两厢车
发动机	1.0L 71马力 L3
长*宽*高(mm)	2695*1663*1555
官方0-100km/h加速(s)	15.1
最高车速(km/h)	151
NEDC综合油耗(L/100km)	4.4
实测0-100km/h加速(s)	15.57
实测100-0km/h制动(m)	41.11
实测油耗(L/100km)	6.23
整车质保	三年不限公里
整备质量(kg)	920
最大满载质量(kg)	-
车身	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
长度(mm)	2695
宽度(mm)	1663
高度(mm)	1555
轴距(mm)	1873
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	两厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	3
座位数(个)	2
油箱容积(L)	28
后备厢容积(L)	260-350
风阻系数(Cd)	-
发动机	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
发动机型号	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.54
配气机构	DOHC
缸径(mm)	72.2
行程(mm)	81.3
最大马力(Ps)	71
最大功率(kW)	52
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	91
最大扭矩转速(rpm)	2850
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	95号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
简称	6挡干式双离合
挡位个数	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
驱动方式	后置后驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	smart fortwo 2015款 1.0L 52千瓦硬顶激情版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	鼓式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	165/65 R15
后轮胎规格	185/60 R15
备胎规格	无