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全面升级再来战 试驾北京现代全新途胜

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外形设计

  [汽车之家 原创试驾]  10年前,北京现代的途胜可是国内市场上为数不多的几款SUV车型之一。23万多的价格可买到途胜的V6车型,这在当时是不小的噱头。10年间,途胜家族其实一直没有远离消费者的视线,只是换了个名字,以ix35的身份征战市场。10年后的今天,家族的第三代车型以全新途胜的名字登场,这款全面升级的产品想要再战国内SUV市场,不过现在的竞争可要比10年前残酷得多,让我们来看看全新途胜是否已经做好准备。

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外形设计——更成熟的流体雕塑风格

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  全新途胜绝对是北京现代今年年度重量级新车。上周北京现代刚刚宣布ix35车型全系官降2万,此举显然是在给全新途胜让出价格空间。而途胜更是将在全新途胜上市之后退出市场。从外观来看,全新途胜的设计较年迈的途胜更加时尚、有前瞻性,而较张扬的ix35则更显设计手法成熟、风格体现拿捏的更到位。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  本田已经推出了一些应用LED大灯的亲民车型,现在北京现代将此技术装备在全新途胜上,使其成为目前同级别SUV产品中唯一装备LED大灯的车型。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

车身尺寸对比(单位:mm)

全新途胜ix35本田CR-V途观
长度4475442045854506
宽度1850182018201809
高度1660166016851685
轴距2670264026202684

  全新途胜的车身长度和轴距都较ix35有明显加长,从侧面看车身比例更加协调。整体尺寸上,全新途胜和主流紧凑型SUV更加相符,其中宽度和轴距更是在平均水平之上,看来全新途胜的全面升级是从加大尺寸开始的。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  可能有些人会觉得全新途胜的前大灯过于修长,比例不是很好看,但相信绝大多数人都会喜欢全新途胜的尾部设计,不仅比ix35的尾部造型更丰满且有设计感,我个人感觉这是目前紧凑型SUV最出色的尾部设计之一。

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中控内饰

中控内饰——配置全面升级

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  北京现代车型一直以配置丰富为自身优势,全新途胜同样继承了这一传统。盲区提示和车道偏离警告系统是同级别中比较少见的配置,而它们对于提升行车安全,尤其是高速路上的行车安全有较大的辅助作用。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  ix35采用的是前后分开的全景天窗,面积较小且中间隔开视觉上看着不够爽,全新途胜则将前后天窗连通起来,其总面积比途观的全景天窗还要大,而同级别中配有全景天窗的车型,像翼虎的是0.58㎡,奇骏的0.68㎡都远不及全新途胜的表现,这点确实值得称赞。

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空间体验

空间体验——乘坐可满意/后备厢有亮点

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  由于装备了全景天窗需要占用一些空间,导致全新途胜的内部垂直乘坐空间的表现一般,可算此级别的正常水平。较ix35加长了30mm的轴距提升了纵向乘坐空间,这样的表现和绝大多数紧凑型SUV相比都不落下风。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  智能后备厢在索纳塔九上我们已经体验过了,全新途胜同样具备此功能。在实际日常使用中,搬运大件物品,或者刚去完超市时,相信旁人都会羡慕你的车有这样的能力。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  全新途胜的后备厢具有较强的功能性。电动开启或者感应开启和电动关闭为车主提供了充足的便利性。后备厢的容积符合此级别应有的表现,后排座椅椅背可以完全放平,这在装载大件物品时可以更加省心。我觉得唯一需要改进的是应该在侧壁上加些小挂钩,日常生活中肯定会用到。

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动态感受

动态感受——操控表现出色

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  全新途胜全系有两套动力系统,低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱,其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱,我今天试驾的是后者。这套动力系统之前在测试索纳塔九时已经有过深入体验,当时给我留下了非常好的印象。略有不同的是,全新途胜的1.6T发动机的最大功率比索纳塔九的略小3马力,为177马力/5500rpm,最大扭矩不变,仍为265N·m/1500-4500rpm。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  我直接将全新途胜开上高速,整车的动态表现和索纳塔九一样的顺畅,双离合变速箱的换挡没有任何顿挫或迟滞,平顺性首先保证了驾驶的舒适,无论是正常加速时的升挡,还是急加速情况下的降挡,7速双离合变速箱的表现都令人满意。不过在加速性能上能感觉出不如索纳塔九那样轻快,当然这肯定和更大的车重以及四驱系统有关。另外在噪音方面,虽然官方宣称采用了专门的隔音技术,但当车辆高速行驶时,胎噪还是比较明显,不过风噪和发动机噪音抑制得不错。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  全新途胜装备了驾驶模式选项,其中经济模式刻意限制的动力的输出,让油门变得非常迟钝,开起来完全没有爽快感。而运动模式又过于激进,此时的油门非常灵敏,变速箱也极爱降挡。这样的表现和索纳塔九可以说一模一样,所以我还是最爱普通模式,此模式下的各方面表现均衡,动力响应日常使用时也不慢,更重要的是驾驶舒适性最好。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

  高速体验后转入国道,内蒙地区的国道上不时有牛羊群,甚至骆驼群出没,造成车辆的走走停停。在车辆完全静止再起步,即1.6T发动机在涡轮增压器还未进入理想工作状态下时,能感觉到低速扭矩略有不足,不过这种感觉不曾在驾驶索纳塔九时出现过。首先这是小排量涡轮增压发动机常有的问题,而且全新途胜的车重比索纳塔九更大,国内官方数据还没有,参照美国官网的数据,四驱版的全新途胜比相同动力系统的索纳塔九重了100多kg,这可能是造成这一现象的主要原因。

北京现代 途胜 2015款 1.6T TOP DCT 4WD

全文总结

  全新途胜的进化程度非常明显。首先风格鲜明的外形设计给人留下不错的第一印象,配置方面不吝啬地装备了LED大灯、加热通风座椅、车道偏离警告和自动泊车等同级别车型里很少见的配置,显得颇有诚意。新一代动力系统也同样在平顺性和舒适性方面值得肯定,而操控表现较ix35更是有着明显进步。所以我相信全新途胜已经做足了准备,来迎战紧凑型SUV市场中的各路群雄。那么……不服来战吧!(图/文/摄 汽车之家 郑宇)

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  • 途胜 2021款 途胜L 1.5T DCT TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 39.88 8.10
    测试文章:努力进入主流行列 测试全新现代途胜L
    评测编辑-洪冰清:

    空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜,没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平,相比老款车型真的是有巨大的进步。

    评测编辑-曹益:

    虽然最大功率有200马力,但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主,7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题,激烈驾驶的话是有点偏慢。

    评测编辑-梁奇:

    外观内饰的变化相比老款真的是很大,在这个价位和级别能有如此的设计,属实难得也着实很大胆。

  • 途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.59 43.23 8.10
    测试文章:动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T
    评测编辑-张可:

    我们的测试车是顶配车型,售价23.99万,作为韩系车配置自然是高的惊人,什么自动泊车、偏航辅助应有尽有,关于配置我给10分!但是,拨开配置谈驾驶和乘坐,我只能勉强给7分,最大的问题出自变速箱,双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想,换挡有明显顿挫,而且总是犹犹豫豫,导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观,高挡位换挡比较平顺,我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看,我觉得多考虑低配吧,低配竞争力还挺不错的。

    评测编辑-黄琦宁:

    这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面,无论是实测数据还是驾驶感受,都能够让人满意,但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意,特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬,但开起来却没有太多的运动感,反而影响了日常行车的舒适性。此外,全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价,让它要面对更多对手的挑战。

    评测编辑-李佳:

    如果对驾驶质感的要求不是特别高,那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由,全新途胜的亮点还是挺多的,在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

  • 途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    测试文章:和装甲车较劲! 山野测试北京现代途胜
    评测编辑-韩路:

    在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。

    评测编辑-王苦公:

    我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好

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途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型

指导价:23.99万
级别:紧凑型SUV
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