新出的1.2T发动机是四缸的，运转平顺性不用担心，采用全铝材质和缸内直喷技术，科技含量比较高，但油品适应性不错，加93号（京92号）汽油就行。它的最大功率85千瓦（116马力）/4900rpm，扭矩很大，达到190牛·米，相当于2.0L自然吸气发动机，而且2000rpm就能达到峰值，适合日常使用。

与发动机搭配的是一台6挡双离合变速箱。法国车的自动变速箱技术一向不强，前几年还一直用4AT呢。法国人比较偏爱手动挡，所以不太注重自动变速箱的研发，当然现在情况好多了，此次雷诺能拿出一台6挡双离合变速箱很令人欣慰。

日常驾驶中，卡缤的性格属于比较温柔的那种，油门的前半段响应不算很灵，发动机在2000rpm以下时输出也不太积极，所以当你按照自己的经验踩下油门，加速却可能比预想得要弱一些，容易给人动力不足的印象。实际上如果深踩油门的话，转速超过2500rpm以上，整辆车还是可以变得比较活跃。在这个级别里，卡缤的动力表现应该属于中等水平。

双离合变速箱的换挡逻辑基本令人满意，稍微快一些加速的话，换挡平顺性和动力衔接都不错。然而它难免也存在其它双离合共有的小问题，那就是低速走走停停的路况下会有细微的闯动，不过在雷诺卡缤上这个现象已经算很轻微了，乘客们其实很难察觉，所以如果你对于机械不太敏感，也没有强迫症的话，不用为此太在意。

卡缤的底盘调校有点纯正法国车的神韵，过小坎的时候偏硬，对于较大颠簸的吸收倒是挺好，整辆车给人的感觉挺紧致，高速行驶也很稳当。电动助力转向系统回馈力度偏轻，抹掉了大部分路感，以舒适性为主。