项目二：康恒沟

康恒沟的难度远大于U型沟，基本整条路都是炮弹坑，持续的交叉轴对于限滑能力是一项严峻的考验，机械结构的哈弗H5和陆风X8应该问题不大，驭胜的多片离合器和电子限滑似乎也不成问题。至于我的北京40，我想需要谨慎行事了。

面对连续炮弹坑驭胜的表现有些出乎意料，柴油发动机的低扭优势明显，通过连续交叉轴电子系统没有拖后腿，持续对车轮进行限滑，从车外看整个进程非常的稳健。

康恒沟的炮弹坑深度大，不经改装的原厂车型都会形成交叉轴，后桥伊顿差速锁在锁止时会有较明显的感觉，后轮首先空转，形成转速差之后就感觉像被踹了一脚，一下就蹿了出去，与具备电子限滑车型的脱困感觉不同。

哈弗H5在机械部分与陆风X8相同，所以在此项目的表现也别无二致，全地形轮胎的抓地力比陆风X8要强，轮胎也更为耐磨，所以老唐驾驶风格也更大胆一些，通过了康恒沟项目。

有了项目一的经验，基本掌握了北京40的限滑能力，应对交叉轴肯定是无能为力，按照其他人的线路我也进行了尝试，无法通过，所以之后我更注意了线路的选择，尽量避免交叉轴情况的发生，但有时也难免陷车，经过反复的尝试，不管怎样反正是过去了，只是耽搁了不少的时间，其他人过得那么痛快和自如，这也侧面说明一个问题，选择线路在越野中相当重要。

项目二小结：

有了项目一的经验，北京40在康恒沟中更在意线路的选择，进退几次之后也完成了测试，只是在时间的耗费上明显更多一些。其余三款车在该项目中完成的比较顺利，没有出现磕绊，通过性还是很强的。