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注重质感/适合家用 别克威朗长测测试

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  [汽车之家 长期测试]  不知从何时起,别克在我心中的印象一直是30岁以上的消费者才会选择的品牌,因为在我的眼中,别克的产品可以大气、可以简约、可以动感,但是却没有时尚。不过,别克在今年调整其了紧凑型车市场的布局,不仅推出了全新英朗,还推出了定位在英朗之上的威朗,而且这两款车给人的印象也是更加的年轻。对于全新推出的威朗车型,其能否成功吸引到年轻消费者?其配置是否合年轻消费者的口味?其在长时间使用中表现如何,是否会有小毛病?恰好威朗于近期抵达了编辑部。而我,作为一名90后编辑,将对这款车展开为期半年的长期测试体验。

汽车之家

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  在文章开始之前,我先做个简单的自我介绍,我是汽车之家车闻团队90后编辑陈浩,是个外观控,又喜欢追求品质,所以威朗进入了我的视线。之前在威朗的文章以及论坛中有很多人对这款车十分关注,那么大家有什么疑问、顾虑或者使用方面的问题都可以在我的编辑博客新浪微博中一起交流。而对于一些关注度较高的问题,我也将会在文章中进行呈现,欢迎大家和我交流。

长测车型及行情

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  在这次长期测试中,我们选取的是威朗20T双离合旗舰型,也就是威朗的顶配车型,该车的售价为19.99万元,目前在北京地区的现金优惠普遍在1万元左右,经过询问,这其中包含有7000元的直接优惠和3000元的节能惠民补贴。之所以选择顶配车型,是因为威朗顶配车型的配置十分丰富,在同级别车型中有一定的优势,这是其一大亮点,我们自然不能放过。而在颜色方面,长测车是赛道灰色,而并非是我最期待的玛瑙红,这也算是一个遗憾吧。

初识威朗

  颜值较高,很容易给人好印象

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  别克威朗的外观造型继承了美系车大气、奔放的设计风格,车头为别克经典的直瀑式设计,大面积的镀铬装饰让其看上去很上档次,中央大尺寸的别克LOGO十分显眼,不过该LOGO并不只是一件普通的装饰件,它内部是ACC自适应巡航雷达探头。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  威朗的侧面采用的是双腰线设计,前段腰线较为平直,从前翼子板上一直延伸到后门上,而后段腰线则绕过了后门把手,形成一段上扬的弧线,前低后高的设计让这款车呈现出“奔跑“的状态。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  威朗的尾部设计十分圆润,几乎找不到一条“硬”线设计,由于牌照框被设计在后保险杠上,所以后备厢盖上十分干净。同时,这款顶配版车型采用的是双边共两出的排气样式。

  内饰着重营造豪华感

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  内饰方面,威朗依旧走豪华路线。威朗车内大量采用了深色木纹饰板装饰,配合贯穿了中控的镀铬饰条以及棕色的座椅和门板装饰,营造出十分具有质感的视觉效果,对于追求质感的消费者来说十分具有吸引力。

  顶配车型配置十分丰富

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  威朗顶配车型的配置十分丰富,该车配备了ACC自适应巡航、变道辅助、车道保持、发动机启停、自动大灯、自动泊车、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、安吉星全景天窗等,基本包含了同级别车型上的所有主流配置。之后的文章中,我还会为大家详细介绍这款车的配置信息。

  动力足够/变速箱让人无奈

  威朗顶配车型使用的是1.5T+7速双离合动力总成。在半个月的驾驶中,我感觉1.5T发动机的动力储备对于日常驾驶绝对是足够的,但是7速双离合变速箱的调校则欠一些火候。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  若你是一个开车特别温柔、从不着急的驾驶者,那么这款7速双离合变速箱对你来说是没有任何问题的。但是若你只要有那么一点点追求激情的心,那么这款变速箱可能不会满足你所有的需求。在中低速的情况下深踩油门时,这款变速箱做的第一件事情是思考人生,在1-2秒的迟疑之后,它才会释放来自发动机的动力,给我的感觉是比较突兀。而对于很多人关心这台变速箱的顿挫感是不是很强,我认为除了反应迟钝以外,其他方面的表现尚可。

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  • 威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    测试文章:别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

  • 威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    测试文章:灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型

指导价:19.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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