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陌生老朋友 试驾东南DX7 1.5T自动挡

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  [汽车之家 原创试驾]  咱们先来做一个头脑风暴,各位网友可以花10秒钟思考一下(别去问度娘啊)搭载5速手自一体变速箱的韩系前驱车型有哪些?如果不是资历老一些的车迷,恐怕一时半会说不出来。对于国内消费者来说,老款雅尊起亚欧菲莱斯(暴露年龄的链接)和没卖几辆就停产的领翔2.4L车型(还记得它吗?)是比较熟悉的答案。近年来一些中国品牌车型,例如瑞麒G5海马S7中华V5等也匹配过现代Powertech出产的5速手自一体变速箱。所以当厂家告诉我,今天试驾的东南DX7自动挡车型采用进口现代5速手自一体变速箱的时候,我还是挺想会会这位好久不见,略显陌生的老朋友。

汽车之家

 ●动力系统简介

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  今天我们试驾的车型是厂商指导价为13.99万的1.5T自动尊贵型,也就是1.5T的顶配车型。而东南DX7所使用的三菱4A91T发动机,我们在不少中国品牌车型上都能看到。但厂家和我们强调了,他们针对东南DX7的用户需求,将发动机进行了优化和调校,在数据上就和其他车型上搭载的4A91T发动机有一定区别。

不同车型搭载的4A91T发动机参数对比
车型最大功率最大扭矩
东南DX7 1.5T156马力(115千瓦)/5600rpm215牛·米/2000rpm-4500rpm
V6菱仕 1.5T150马力(110千瓦)/5500rpm200牛·米/2500rpm
大迈X5 1.5T150马力(110千瓦)/6000rpm195牛·米/2000rpm-4400rpm
陆风X5 1.5T150马力(110千瓦)/5500rpm200牛·米/2000rpm-4500rpm

  从上面的表格可以看到,同样是4A91T发动机,东南DX7的各项参数都比列表中的车型高一些。然而这台发动机属于比较老的涡轮机型,无论是最大功率的输出点还是最大扭矩的输出区间,都相对较高,令我有些担心它在低转速区间的表现。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

现代Powertech 前驱5速手自一体变速箱
变速箱类别可承受最大扭矩重量适配车型
小型5速235牛·米约84kg Forte(海外车型)、海马S7、中华V5和东南DX7等
中型5速255牛·米约95kg

领翔、雅尊、欧菲莱斯、Carens(海外车型)等

大型5速365牛·米约117kg雅尊、欧菲莱斯、Santa Fe(海外车型)等

  严格意义上说,东南DX7和雅尊等中型轿车使用的不是同一款变速箱,而是同一系列产品,其他中国品牌车型所采用的也都是规格最低的小型5速手自一体变速箱。这台变速箱功能比较单一,没有S挡,也没有其他模式。

城市驾驶感受——满足日常使用,不宜激烈驾驶

  我们今天对东南DX7自动挡车型在市区和山路两种交通环境进行了驾驶体验。那就首先来看一下,大部分用户日常面临比较多的城市路况中,它的表现如何吧。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  启动车辆,挂入D挡,保持三分之一的油门加速到60km/h,整个过程波澜不惊,变速箱在发动机刚超过2000rpm左右的时候就会进行升档,从转速表回落速度和发动机运转声音能感受到整个换挡的过程比较平顺,车内人员也察觉不到特别大的闯动。面对连续的红绿灯路口起步和停车,如果不紧不慢地驾驶,这台变速箱能够给车内人员提供不错的舒适性。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  上面有提到,变速箱在这种比较和缓的行驶环境中,换挡时机通常会控制在刚超过2000rpm左右,再加上它的升档积极性很高,导致发动机在换挡后常常会回落到2000rpm以下的转速区间。而这台发动机涡轮实际的低速动力表现和数据显示是一致的——涡轮迟迟没有介入导致动力输出较弱,3挡低转速区间的提速还能接受,而进入4挡之后,会明显感到提不起速度。当然,这种早换挡的性格,舍弃了一部分动力的同时,对油耗表现可能会有比较明显的帮助,我们拿到测试车之后会进行验证。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  低转数区间动力不畅,那就试试踩深一点油门吧。前两挡的提速还是比较顺畅的,发动机在超过2500rpm之后,动力输出明显有所提升,但3挡的齿比可能和2挡差距比较大,加上1.5吨左右的车身重量,进入3挡之后加速感就慢下来了。另外如果在30km/h到60km/h突然给地板油,变速箱能比较快地意识到自己需要kickdown,但换挡速度就略显拖沓了。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  总的来说,在城市环境里,这套1.5T+5AT的动力总成在平顺性方面给我留下了不错的印象,但整体动力水平还只是处于够用的水平,如果您有动力方面的需求,考虑2.0T车型会比较好。不过厂家告诉我,他们短期内还没有为2.0T车型匹配自动变速箱的打算,这就有点遗憾了。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  另外要提一下的是,东南DX7采用了前麦弗逊独立悬架多连杆后独立悬架组合,实际的表现偏向舒适,对细碎振动的过滤还是挺不错的,这其实也比较符合自动挡车型舒适的动力输出,更合适城市里家庭用车环境。

 ●山路驾驶感受——需要保持较高转数区间

  厂家还安排了一小段简单的山路驾驶体验,不过经过刚才城市道路的驾驶,我觉得动力可能会是限制东南DX7在盘山公路表现的重要因素。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  行驶在高低起伏路段,变速箱一遇到下坡就主动升挡,车辆上坡的时候很快就会“憋”在路上爬行。幸好这台变速箱提供了手动模式,能够让驾驶员主动调整挡位。想要在山路上有不错的动力响应,那就把挡位切回2挡,令发动机转速提升到2500rpm甚至更高区域,就不会出现怎么踩油门都不走的现象了。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

  DX7这种前段就比较硬的刹车调校,让车内乘客感觉制动力挺大的。不过,我试驾的车辆刹车踏板脚感有些干涩,就是踩下去的初段觉得有点卡滞感,不太好控制刹车的力度。

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  • 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.08 36.25 9.10
    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

  • 东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 45.83 11.30
    测试文章:行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 41.08 8.05
    测试文章:油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵
    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

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东南DX7

指导价:8.99-14.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 1.8T
变速箱:手动 双离合 ...