[汽车之家 原创试驾] 这是比亚迪全新紧凑型SUV，从之前的实拍文章和我这次试驾时的快报浏览量可以看出来这款车的关注度非常高。其实不光是宋，每一款比亚迪全新车型推出时都会得到空前关注。刚刚正式上市的宋，有传统汽油和双模混动两个版本（汽油版有2.0T和1.5T），最终市场走量的无疑还是汽油版的宋。我们这次试驾的是汽油版的宋2.0T车型。
这次试驾是在正式上市前厂家安排的一次简单试驾，由于之前我们已经出过一篇详细的静态体验文章，这篇文章我们把重点放在试驾上面，当然后面也会有一些关于车型的感受。我们先来看看驾驶体验。
比亚迪宋这次上市提供三种动力配置共9款车型，其中常规汽油动力有两款，分别是1.5T和2.0T车型，另外还有一款双模混合动力版。我们试驾的是汽油版2.0T车型，代号BYD487ZQA，跟唐上搭载的那台2.0T是同一台发动机，涡轮增压、燃油缸内直喷技术，并且气缸体采用铝镁合金。
变速箱方面，1.5T车型匹配的是6速手动变速箱，2.0T车型匹配的是那台6速双离合变速箱，有S挡及手动换挡模式。双模混动车型同样是6速双离合变速箱。
首先2.0T的动力表现值得肯定，尤其是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，而且也不会有恼人的闯入感。日常行驶时会感觉比较轻松，发动机转速超过2500rpm时动力非常充沛，不过这时发动机噪音声音有些明显。
双离合变速箱表现中规中矩，换挡速度和换挡时机掌握都挺好，不过在遇到急加速或者连续加减速时，变速箱的反应不是很快。我尝试了几次急加速，感受降挡稍有一点迟疑，不是非常果断，这个感受其实不是很严重的问题，不过因为采用双离合，我们对它的期待还是更高一些。而尝试用S挡就会好很多。
另外还有一个问题，变速箱挡位和仪表盘行车电脑上显示的当前挡位不是很同步，感觉是行车电脑显示的挡位变化要稍慢一点，比如加速时变速箱已经完成降挡，可是挡位显示还是之前没有降挡的挡位，虽然这个不会没有什么太大影响，不过要是能同步了，感受会好很多。
试驾机会难得，我在试驾会上还抢先进行了0-100km/h的加速测试。需要说明的是测试的这台车是全新车，公里数非常低，发动机、变速箱、轮胎都没有经过磨合，此次测试成绩只是想了解一下它的动力水平，并非是严肃测试，成绩也不会录入我们的测试中心数据库。
关闭电子稳定系统全油门起步，这时驱动轮有打滑空转的情况，不过不算严重，对加速成绩影响不会很大。起步时发动机最高转速大约2000rpm，动力输出不是非常充分，刚开始会感觉加速有些迟疑，之后发动机转速升高之后，动力输出要好得多。
最终测试成绩，0-100km/h需时9.73秒，对于一款2.0T的SUV车型来说，成绩尚可。
我的同事在试驾唐的时候，刹车的感受是初段调节过于灵敏，刹车力道有些猛。我不知道是不是比亚迪收到了不少这样的反馈，所以在调节宋的刹车的时候向反方向多调整了一些，我的感受是整体感受还是比较线性，是力道渐进的那种，不过初段时稍有些力度不足，尤其时在需要稍微急减速的情况，会感觉自己似乎不太能控制好车速。这个情况其实不严重，稍加习惯就好，我在试驾了几分钟之后就习惯了这种刹车力度，而且其实这种刹车肯定要比初段过贼，反应太灵敏要好。由于试驾会时间有限，本着负责任的态度我没有测试这款车的刹车，之后我们有测试车时可以感受下。
方向盘尺寸和手感都很合适，低速行驶时转向力度还不错，不需要非常费力就可以完成比较大角度的转向。
宋前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。车辆静止时会感觉悬架行程非常短，尤其是前轮，感觉轮胎和轮拱之间的距离不太像一台SUV车型。动态感受是悬架支撑还算不错，响应速度尚可，轻度连续变线车身稳定性控制还算不错，不是特别软又没有韧性的那种感受。至于舒适性，试驾的路段没有任何路面障碍，所以这方面情况不得而知。
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