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有种感觉叫安心感 测试日产LANNIA 蓝鸟

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■ 0-100km/h加速测试

  1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱这套熟悉动力总成,与生俱来便不善于极限加速这项运动。据官方数据,蓝鸟1.6L CVT的0-100km/h加速时间为11.7秒。在加速测试环节中,CVT变速箱的工作状态是最关键的因素,最好成绩一般是在前几次测试中出现。

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  测试的时候乘着发动机转速攀升的势头,在大概2500rpm的时候松开刹车,这样车辆能快速起步。当转速上升至6000rpm的时候,会有类似“换挡”的表现,转速回落至5000rpm左右然后再继续攀升,重复操作至第四次车速才达到100km/h。整个加速过程很平淡,没有明显的动力爆发,配备CVT变速箱的车型一般都这样。蓝鸟最终的加速成绩为11.49秒,比官方数据还要快一点点,表现不错。

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■ 100-0km/h制动测试

  日常驾驶的时候刹车踏板头段会相对“轻”一些,这是出于舒适性的考虑,让试驾变得更轻松。但在全力制动的时候,快速踩下刹车踏板,制动力还是可以快速达到最大值的。蓝鸟的最终制动成绩为41米,表现中规中矩。

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■ 油耗测试 

  测试时室外气温为29℃,开启车内自动恒温空调,设定为24℃,车辆开启ECO节能模式。测试路况包括拥堵的国道和一小段高速路路况,最终行驶里程为106.9公里,用时3.5小时左右,平均时速约为30km/h,行车电脑显示平均油耗为5.9L/100km,而实测油耗为6.5L/100km。虽然两个数据有一定差距,但对于一辆行驶里程仅为1000多公里,仍处于磨合期的试驾车来说,表现值得肯定。

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总结:

  在试驾蓝鸟之前,我对它并不抱太高的期望值,创新的造型和保守的动力系统更像是矛盾的结合体,甚至有种徒有其表的感觉。然而试驾过后还是有改观的,首先是这套成熟的动力系统,虽然没有太多技术上的亮点,但胜在表现稳定,用户体验顺心省心,加上良好的燃油经济性,我认为代步用很合适,从实用性角度来看,并不见得比某些小排量涡轮机型逊色。对于一辆家用车来说,蓝鸟的底盘调校也是值得肯定的,无论是减振性能还是底盘极限都有可圈可点的地方。蓝鸟在驾驶感受方面能让驾驶者感觉踏实,比很多同级车型都要好,哪怕只是好一点点。

  从硬指标来说,蓝鸟的加速刹车成绩都很平庸,唯独出色的油耗表现让人很满意。严格上来说,安心感是种虚无的东西,难以形容,也难以量化。用女人的说法来形容,就像是爱情一样,很难说清,但又确实存在。在生活中,我觉得蓝鸟就像是经济适用男的角色,无论是情感上还是现实生活中,都用得踏实、安心,它会是你喜欢的类型吗?(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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  • 蓝鸟 2016款 1.6L CVT高能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 41.00 6.50
    测试文章:有种感觉叫安心感 测试日产LANNIA 蓝鸟
    评测编辑-黄荣嘉:

    从加速刹车成绩的硬指标来说,蓝鸟很平庸,唯独油耗一项足够出色。从驾驶体验方面的用户感受来看,我觉得蓝鸟表现不错,行驶表现有一点点的质感,或者说高级感,比大部分同级车型要好一些,但这跟操控性不是一回事。作为80后,我对蓝鸟的外形还是持保留意见,又或者说,如果从实用性角度来看,我还有很多不错的选择。但蓝鸟的目标是90后,我显然不是对标用户,我的看法不能代表他们。

    评测编辑-常庆林:

    日产LANNIA 蓝鸟外观造型不走寻常路,新鲜感十足。我个人最喜欢其内饰设计,红黑搭配的内饰彰显着年轻运动的感觉。该车采用了一台1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,动力表现中规中矩,适合日常代步出行。该车悬架系统在车辆行驶时给人扎实的感觉,在弯道内悬架支撑足够,过弯时能给予驾驶员足够的信心。该车配备的FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统对于驾驶新手来说是非常实用的功能,能提升驾驶安全性。

    评测编辑-梁海文:

    日产LANNIA 蓝鸟车身前半部分很炫,很有吸引力,但是我不能接受的是其后半部分尤其是C柱的设计,或者这正是其不走寻常路的个性之处。实际驾驶中,该车动力表现中规中矩,CVT变速箱总是给人从容休闲的感觉,更适合于在城市代步出行。我感觉该车的悬架系统对坑洼路面能有较好的过滤作用,有良好的舒适性。该车在弯道中的极限不低,高速过弯时车身的侧倾保持在合理的范围。综合而言,该车比较适合城市年轻消费者出行使用。

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指导价:14.39万
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