优缺点比较明显 现代全新途胜长期测试

● 乘坐空间：★★★

　　全新途胜在乘坐空间上面的表现只能说是一般，后排空间处于同级中游水平。不过，第二排座椅靠背角度可调的功能，在某些场合还是挺实用的。

● 储物空间：★★★★

　　虽然乘坐空间没有什么亮点，但是全新途胜的储物空间能抢回不少分数（点击查看全车储物能力体验）。主要功臣就是前排中央储物区域——中控台下方有充足储物空间，杯架设计合理加上容积客观的扶手箱，前排乘客不愁没地方放置物品。

● 驾驶感受：★★★

　　全新途胜使用的这套1.6T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的动力组合，目前已经在现代和起亚品牌上大面积铺开。无论是177马力和265牛·米的账面数据还是8.59秒的0-100km/h实测成绩都比较抢眼。在平时城市道路驾驶中，只要你愿意给油，变速箱降到2挡或3挡之后，就能提供明显的推背感。

　　不过，提到变速箱，我不得不承认，全新途胜的双离合变速箱在平顺性方面有非常大的进步空间。在堵车环境中行驶的时候，想要比较舒服地跟车会是比较难的一件事，变速箱在挡位选择上的逻辑会比较混乱，顿挫会比较明显。

　　在行驶了超过15000km之后，我们这辆全新途胜出现了起步抖动的现象，这是一件比较糟糕的事。主要表现就是松开刹车车辆开始蠕动的时候，会出现1-2秒的抖动。虽然这个现象目前是偶发性的，不会每次都出现，但我自己还是比较担心往后这个现象会不会加重。

　　而在底盘表现方面，全新途胜表现出一股“欧味”，悬架调校比较硬朗，行驶时候给人的紧凑感比ix35好不少。但是它只学到了欧洲车“硬”的一面，没学到如何缓解振动，无论是细微的振动还是大幅的弹跳都会很直接传递到车内。如果是追求舒适的消费者，那全新途胜就不是一个特别好的选择。关于全新途胜动态表现，在长测第一期有非常详细的讲解，有需求的网友可以点击这里查看。

● 噪音：★★★

　　在80km/h之前，全新途胜的噪音抑制还是不错的，但超过80km/h之后胎噪和风噪都会比较明显。发动机的噪音在2500rpm之前都不算明显，城市里驾驶的话，不会带来什么不悦。

● 油耗：★★★★

　　由于最后这段时间，全新途胜经常被同事们征用，加油数据没有正常统计，所以长测油耗数据就截止至第七期。前面几期长测里有不少“投诉”我的网友，说他们的途胜油耗都在8L/100km左右。从我们汽车之家口碑频道中也能看到，目前全新途胜口碑车主提供的油耗数据为8.5L/100km。那，怪我咯？好吧，你们就怪我吧，我开车属于比较激进的风格，确实可能会比普通消费者多消耗一些燃油。此外，北京拥堵的路况也是油耗偏高的原因之一。总的来说，全新途胜的油耗表现还算不错，毕竟跑得快，总得也让它“吃”点油吧。

● 维修保养：★★★

　　从保养的成本来看，其实全新途胜不算高，处于一个相对中等的水平。原厂机油251元/瓶，如果每次保养都使用原厂机油，而且不做4S店附加项目的话，平均每次小保养大概在500元左右。不过要是从服务的质量来看，这三次保养给我的印象其实不算太好。不仅出现了两次没有配件的情况，在第三次保养时还出现对车辆不熟悉的情况。还有一点，虽然我都是保养才去的4S店，但第二次和第三次保养的时候，其实都有修车的环节，这对于一辆15000km左右的新车来说有些不应该。

　　就在长测快要结束的时候，这辆全新途胜还给我来了一次“惊吓”。在一个红绿灯路口，它的启停系统突然间失效了，把我晾在了路中间，太尴尬了。其实就是我在跟车的时候踩深了一点刹车，启停系统将发动机熄灭，还没完全熄灭的时候我又松开了刹车，结果发动机就没有“成功启动”——转速维持在500转，出现明显的抖动，踩油门没反应，需要挂入P挡熄火后再启动发动机才能正常驾驶。在我接触过带启停系统的车当中，还从来没遇到过“启动失败”这个状况，不得不让我对全新途胜的可靠性打上一个问号。

● 性价比分析

　　最后给这辆顶配全新途胜性价比打分的话，我只给它2星。它确实比同价位车型多了几个跨级配置，而且也算好用，但24万左右价位的紧凑型SUV非常多（配置也不低），甚至可以购买到昂科威/自由光/汉兰达等中型SUV了。此外，大部分国内消费者认为现代的品牌影响力还不足以和一线品牌竞争，在预算充足的情况下会优先选择其他品牌。

　　对于考虑途胜的消费者来说，我会更推荐1.6T智能型（指导价17.99万元）和这款车价位相近的合资紧凑型车基本上都是采用低级别动力总成的中低配车型，而全新途胜不仅在动力上能够“完胜”对手，而且配置上也有一定的优势，性价比突出。

　　而网上流传的“现代品牌新车推出一段时间就会有很大幅度”的现象，在全新途胜上没有出现。全新途胜推出半年之后，目前北京4S店给出的优惠普遍在5000元左右，价格还很坚挺。结合每个月1万辆左右的销量，说明全新途胜还是得到了市场的认可。

● 总结

　　看完全文之后，我们能发现，全新途胜的优劣势特别明显——外观漂亮时尚，配置领先同级，储物空间丰富和动力比较充沛是它好的方面；而内饰用料一般，变速箱低速平顺性不佳，减振偏硬不够舒适以及这辆新车出现过几次问题是它表现不足之处。结合上面性价比分析的话，我会推荐全新途胜给那些购车预算在20万以内，在意车辆在动力和配置表现的消费者，如果是年轻人，说不准第一眼看到全新途胜的时候，就心动了呢。如果您对车辆的可靠性有比较高的要求，不妨再观察一下这套动力总成在其他车主行驶更长里程之后的表现，或者考虑2.0L+6AT的高配车型，不过动力上就要做出一定的牺牲了。

　　好了，为期6个月的全新途胜长测到此就该正式结束了，在感谢各位读者的同时，希望我这篇跨越了中国南北的长测和可能是全国第一辆“首保”、“二保”、“三保”的全新途胜，能为大家提供购车用车方面的参考。如果您希望了解更多全新途胜的相关信息，或者对全新途胜有更多的疑问，欢迎到我的编辑博客与我沟通。希望在不久的将来，我能拿到别的长测车，给大家继续提供真实详细的用车体验！（图/文/摄 汽车之家 黄琦宁）

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