●并线辅助比车道偏离预警功能靠谱
这辆顶配途胜除了比次顶配车型多出了并线辅助功能之外，增加的8号选装包还包含车道偏离预警功能。这次强度比较大的长途旅行，正好能体验一下这两个配置能否对行车有明显帮助。
并线辅助提醒指示灯设计在后视镜上，亮度很高，即使是白天有阳光直射的时候，驾驶员也能够看清楚。这套系统的预警提醒时机比较保守，在速度相差不大的情况下，后车迫近到大概还有一个车身距离的时候，指示灯就会亮起，此时并线还是没有问题的。当驾驶员打转向灯并线时，如果后方有车辆在预警范围内，并线提示灯会开始闪烁，同时车内还会发出“嘀嘀”的提示声。这套系统还会根据后车接近的速度调整预警时机——当我从服务区的匝道并入高速，车速和后方飞驰过来的车辆差距比较大的时候，并线辅助系统会在后车还有很远的时候就开始预警，这应该给它点个赞。
相比提醒效果到位的并线辅助功能，车道偏离功能就显得不是那么实用了。一方面，它的提醒时机比较晚，当车辆发出“嘟嘟”的提示音的时候，车身已经有一小部分压到了另一个车道上了。另一方面，这套系统仅有预警功能，而不能对车辆进行辅助纠正，而且它的提醒方式也太温柔，方向盘没有震动提醒，驾驶员比较疲倦的时候，很可能就会忽略掉了音量不大的提示音。
总体来说，全新途胜的并线辅助功能比车道偏离预警功能对驾驶员有更显著的辅助功能，这里我们也希望厂家能够在以后对车道偏离预警功能进行优化，提高它的实用性。值得一提的是，这两个功能一旦开启，下次车辆启动后仍然会保留，免去再次打开的麻烦。
●简单易用的定速巡航
这一路除了一直开启上面两项驾驶辅助配置之外，定速巡航是我用得最多的功能。全新途胜的定速巡航启动方式非常简单，按下方向盘上的CRUISE按钮，激活定速巡航系统，然后再顺势用拇指向下拨动SET拨杆，就能够以当前时速进行巡航。取消定速巡航的办法也很简单，一是踩刹车，二是按下CANCEL按钮。由于操作过程很顺手，所以我在一些城市的环路，乃至比较空旷的市区道路我都会开启定速巡航功能。
●不同驾驶模式区别非常明显
驾驶模式选择功能在全新途胜的1.6T车型上是标配，除常规模式外，可选SPORT（运动）和ECO（经济）模式。
切换至SPORT模式之后，变速箱的换挡时机会延后至3000rpm，并且当发动机转数下降至1500rpm时（最大扭矩起始输出转数）降挡，保证了发动机能维持在扭矩输出最充沛的区间。油门的响应会变得很敏感，中低速开起来一蹿一蹿的。我倒是觉得常规模式的动力响应也不差，还保证了舒适性。
而切换至ECO模式之后，车辆表现正好相反，变速箱会在发动机转速上升至1500rpm附近时就早早升挡，令发动机保持在一个较低的转数区间运行，以此降低油耗表现。这时如果踩下油门，发动机的转数提升就慢了不少，当然，慢下来的还有瞬时油耗的指示条。可能出于对车主钱包的“关怀”，全新途胜在下次启动的时候会保留上次行驶时开启的ECO模式，而SPORT模式则会被取消。
●高速油耗没能带来惊喜
在此前的测试文章中，全新途胜在平均时速30km/h的路况下跑出了令人印象深刻的8.1L/100km油耗成绩,这让我对它的高速油耗有不小的期待。
不过大家可以从上面的图表上看到，这一路以来全新途胜最低的油耗并没有低于8L/100km以下的表现，在平均时速挺高的路况下油耗并没有明显下降。我分析了一下，可能是因为十一期间高速车流比较密集，加减速很频繁，增加了燃油的消耗量。不过在对比中可以发现，平均时速30km/h-40km/h的城市路况油耗和平均时速60km/h以上的高速油耗相差并不算大，所以从另外一个角度来说，这辆全新途胜在城市里的油耗表现其实很不错。此外还有一个问题，全新途胜行车电脑显示的油耗数据和我们实际计算的油耗数据出现误差的几率比较大，基本上表显油耗会偏低。
有些网友提问为什么测试文章中平均时速30km/h的油耗会比长测高速油耗还低，这主要是因为测试当天没有开启空调（因为没有贴膜，车里很热，我跑高速的时候全程都开空调，温度设定还比较低），而且在等红绿灯的时候发动机会自动启停，加上驾驶风格的差异，油耗有一定的出入是比较正常的。
●燃料不足时，多媒体系统会自动提醒搜索加油站
如果在这样一趟长途旅行中，在高速上遇到了燃油不足的问题，还是挺麻烦的事情。全新途胜会在续航里程非常低（大概还剩45km）的时候提醒驾驶员补充燃油。个人认为45km这个值稍微少了一点，因为在某些地区，可能高速公路之间的服务区间隔会远远大于45km。
如果觉得开到下个服务区风险太大，那就按下导航上自动弹出的搜索加油站对话框中的“是”吧。导航系统会搜索最近的加油站，并显示其距离和大概方位。如果你仍然没有加油，那熄火之后，行车电脑上会多出“燃油不足”四个字，提醒驾驶员再不加油它就要罢工了。
全新途胜的长测开篇，咱们聊了足够多的驾驶感受，最核心的信息就是：动力强劲，但变速箱表现有遗憾。至于双离合变速箱的耐久性的表现，目前来看还没有出现问题，在接下来的6个月里我们还会进一步考验它（后面会做大家关心的连续爬坡测试，看看是否会出现过热保护）。当然了，我们在之后的长测文章中还会对全新途胜的方方面面都进行详细而有深入的体验，对全新途胜有兴趣的消费者请保持关注。如果您现在就对全新途胜有疑问，别犹豫，点击这里到我的编辑博客里留言吧，我会在第一时间为大家解答。（文/图/摄影 汽车之家 黄琦宁）
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