[汽车之家 长期测试] 一转眼就到年底了，作为在老家从来就没体验过零下8摄氏度，上大学之前没见过雪的南方人，北京的大冬天冻得我直哆嗦……祸不单行，我的小伙伴全新途胜，也在这个冬天“感冒”了（文中照片为手机拍摄，质量不佳，敬请谅解）。
●“临床症状”——冷车启动抖动严重
我们首先通过视频来看一下全新途胜“感冒”的症状——气温较低的情况下（视频拍摄当时温度约为零下8摄氏度），冷车状态下启动发动机（视频中车辆在室外停了一晚），发动机会有非常明显的抖动，点火的声音也不正常。坐在车内，我能够从方向盘和脚下感受到频率很高的振动，而在车外，能够直接看到发动机抖动得很厉害。而当我挂入D挡，给油前进的时候，发动机的抖动就更加明显了，出现了缺缸的现象，此时发动机故障灯也开始闪烁。如果此时继续深踩油门，发动机会在1500rpm左右“憋住”一段时间，车辆不能正常提速。“带病”行驶了大概5分钟之后，症状消失，这辆全新途胜又基本恢复正常了。
前两周我在逛全新途胜论坛的时候，就有看到过车友关于冷启动抖动的帖子，当时4S店为那位车友更换了点火线圈，并称这是首批次全新途胜的通病。我再把“点火线圈”作为关键词进行搜索，看来确实有相当多的车主遇到了这个问题。
因为工作比较忙，所以在天气比较冷，出现症状的那几天里我还没空去修车。而等到上周末天气稍稍回暖之后，这辆全新途胜居然“自愈”了。气温在0度左右时冷车启动，发动机没有出现抖动，故障灯也不亮，而且连续两天都表现正常。在去4S店的路上，我有些担心如果4S店没能检测出故障码的话，他们会因为症状不明显而拒绝维修。
●修车——不需要电脑检测，直接更换全套点火线圈
这次我除了会去4S店对上述的问题进行检查维修外，还会对车辆进行二保（这辆全新途胜的行驶里程已经接近1万公里，厂家推荐每5000公里更换机油机滤）。地点选择在了北京现代通铭伟业特约店，这辆全新途胜是第一次到这里保养维修。维修接待专员的服务态度很好，录入完资料之后，他就把我所说的车辆问题描述记录到维修工单里，并和我详细介绍了二保的项目。
确认好维修和保养的项目之后，维修接待专员就带着我一起把车开到了保养快修车间。在内饰保护方面，这家店比此前首保的茂名北京现代汽车卓粤特约销售服务店多了脚垫这一项。当天的施工顺序是先保养再维修，不过因为维修部分是我们本期长测的重点内容，所以我们先聊修车的事。
通常来说，涉及发动机的故障，尤其是故障灯亮起的问题，4S店都会用电脑读取车辆的故障码进行诊断，而且刚才维修接待和我沟通的时候也是说要先进行电脑检测。不过，到了车间之后就不是这么回事了——维修技师看过工单上的症状之后，把发动机罩拆下，用手擦了一下其中一个点火线圈，他扭头就走进了物料室。不一会儿，他拿着四个全新的点火线圈走了出来，看来这个问题确实已经是一个通病了，一会儿问问咋回事。
从拆下来的点火线圈来看，无论是外观还是线束接口处均没有明显的损坏痕迹，维修技师也没有详细解释点火线圈的问题，说只要换了就没事了。点火线圈如果失效，一般的表现就是缺缸——发动机会出现严重的抖动，提速乏力，正好符合此前这辆全新途胜出现的症状。
更换点火线圈的工作并不麻烦，技师大概只花了5分钟就完成4个点火线圈的更换。从外观上看，新旧点线圈的造型完全一样，只是顶部有白色的标识。
伴随着清脆的点火声，这辆全新途胜完成了点火线圈的更换，理论上“病”就治好了，至于疗效如何，有待我们日后观察。维修过程的最后一个步骤就是接上诊断仪，检查一下车况，清除原有的故障码。
整个维修过程中我分别问了几个维修技师，他们都对全新途胜是否有大范围出现点火线圈问题表示不知情。直到最后交车的时候，才好不容易问出来一点消息——厂家统一给4S店发了通知，只要出现类似的冷车抖动问题，统一按照更换点火线圈处理。至于是什么原因导致大量新车出现同样故障，厂家没有给出定论，我们只能猜测是配件供应商方面可能出现质量问题。不过，在这种大批量新车出现了同一个问题的情况下，北京现代并没有宣布召回车辆，没有主动表现出对消费者负责的态度。
最后，虽然有消息称新生产的全新途胜已经解决了这个问题，但我还是建议即使是没有出现症状的全新途胜车主（尤其是“入冬失败”的南方车主们），最好都到4S店里检查一下点火线圈是否需要更换。
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