0-100公里/小时加速

在四驱系统的帮助下，极光起步的爆发力较强，而且持续了3秒，最大起步转速被限制在2500rpm左右，加速成绩为7.76秒，比进口版本还要稍快一些，令人满意。

100-0公里/小时制动测试

极光制动踏板的脚感很好，阻尼不算大，制动非常线性，日常驾驶中很舒服，而且信心极强，40.53米的刹车成绩只能说基本合格，还有一定提升的空间。

在油耗测试当中我们形式了134.7公里，消耗燃油15.64升，最终测得油耗为11.6升/百公里，平心而论油耗偏高。

噪音测试

从数值来看，极光的噪音挺不错的，均低于我们认定的推荐值，但是车内实际感受一般，怠速和低速状态下发动机的声音有些嘈杂。

总结：

国产之后极光的官方定价下调了18万之多，目前还有几万的优惠，从性价比来说比进口车型有大幅提升。由于动力系统仍旧完全采用进口零件，动力表现和驾驶感受与进口版本完全相同。比较积极的调校风格可以给驾驶者提供不错的驾驶乐趣，唯独9挡变速箱低速的换挡感受不好。经过测试，四驱系统能力有所减弱，无法通过三个滑轮组的高难度测试。说了这么半天，其实极光的消费者大多还是被其现代时尚的设计所吸引，就现在的形势而言，价格降低了，设计没变化，极光的潜在用户其实应该高兴才是。（文/图 汽车之家 张可）