内饰：
坐进车内，仪表盘和中控台底部与普通版车型有所不同，其余的设计秉承了丰田一贯的思路：顺手；各个按键和旋钮尺寸都比较大，行车中也能方便操作。
仪表盘取消了转速表，换来的是一块动力状态的指针，官方称之为绿色驾驶指示。表盘分为三个部分，当松开油门或者踩刹车时，指针将指向CHG代表动能回收。当平稳驾驶时指针将在ECO区间内，表示当前驾驶比较节能。急加速时则指向PWR，发动机此时为主要动力来源，提供必要的加速。
中间的4.2英寸彩色除了显示导航、行车信息以外，还可以显示动力流，方便驾驶员随时了解混动系统的工作状态，如果你想跟同车的朋友炫耀，打开中央大屏幕好了，也可以显示动力流。
中控台底部的结构有些变化，电子挡把短小精悍，相比普通版本的雷凌，前排储物空间缩小了，中控台底部的大储物槽被一个实用性不高的小储物槽取代，只能放些硬币或者票据，放手机是不要想了。
雷凌双擎的乘坐空间依旧令人满意，身高181cm的体验者在前排头部空间有四指的余量，在后排腿部空间接近两拳，而且中间位置也有载人的能力，脚下空间非常充裕，地板平坦。就乘坐舒适性而言，雷凌可以获得一个高分，比竞品都要强一些。
由于电池组被放置在后座的后面，一方面影响了后备厢的纵深，全家长途出行的时候对于行李的数量确实有限制，买个特产想带回来也要考虑下空间。另一方面，后排座椅无法放倒，后备厢空间无法扩展，这是比同级别别对手逊色的地方，有得必有失。
总结：
13.98万元可以买到什么车？从定价来看涵盖了当前所有的主流紧凑型车，由于全面国产化，雷凌已经把价格拉进了15万元的价格区间，同时它还有着对手完全不能比拟的油耗成绩，同级别没有一款汽油车型在城市中能拥有过5升/百公里以下的油耗。同时雷凌在乘坐空间方面的表现也很突出，只是由于电池组的原因限制了后备厢的扩展和空间。
从产品角度来看，雷凌双擎各方面的优势都凸显出它的战力坚强，在13.98万元起这个合理定价的前提下，在同级别当中它是相当具有竞争力的。作为一款日常代步车，低油耗、平顺的动力和较低的后期保养成本（据悉雷凌双擎已入围广州市节能车目录，这意味着在广州购买雷凌双擎除可申请新能源摇号指标，还可获得广州市政府对节能车型的一万元补贴），这些无疑将成为很大的亮点和卖点，就像一颗重磅炸弹投到了紧凑型车市场中，日后应该会有非常不错的反响，成熟的技术值得在国内全面推广。（文/图 汽车之家 张立祥 张可）
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