先搞定充电桩再说晨风领航版全面测试

于晗

2015年11月14日 20:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 有高端配置，该有的基本东西却缺失

　　说到晨风车内的设计感，我觉得还是挺不错的，它没有什么花哨、抢眼的配置，而组合在一起却蛮有新意的。那块儿高光材质，银色饰条包边的中控面板跟iPad很像，扣在中控台上很显质感，双仪表上下分区布局合理，最重要的速度信息就在挡风玻璃下方，让驾驶员的视线不会偏离路面太多，有类似抬头显示的效果。

　　晨风的整体配置很高，像自动空调、前后排座椅加热及方向盘加热这些高大上的功能都是全系标配的，所以实际看来，我们这款顶配的领航版没比其它两款车型多出什么令人印象深刻的配置，反而在一些小配置上体现出了差别，比如说铝合金轮圈、多功能方向盘、仿皮座椅、倒车影像以及高光的中控面板什么的，这种先做好90分再做60分的想法很罕见。

文章标签：紧凑型车试驾评测单车性能测试电动车试驾评测

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晨风 2014款领航版6.6KW 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.74秒	44.42米	--升
测试文章：先搞定充电桩再说晨风领航版全面测试
评测编辑-于晗：	这辆晨风驾驶品质好，功能多，买它来日常代步很不错，舒服而且用车成本低。当然，一切都是以家里有充电桩为前提，因为它的续航里程只有不到200公里，但凡您三天两头跑去充电站充电，生活品质不会有任何提升。
评测编辑-王子平：	对于苦苦挣扎多年还摇不上号的人来说，能开上车就已经是件很幸福的事情了。晨风能给你的不是激情也不是个性，它能给你的就是安稳的家用舒适感，这正是它所擅长的东西。加速感受依然很直接，除此以外它各方面给你感觉都有些无聊，甚至还把你牢牢地带进了每天两点一线的生活，因为它需要充电。
评测编辑-时睦华：	把品牌标识遮住，这就是一台日产，从驾驶质感和内饰做工等方面来说，它拥有完全的日产品质。这台电动车的加速能力也完全可以应对城市工况。然而从只有100多公里的续航能力和目前充电桩的建设情况，以及充电的速度来看，它的便利程度还是远不及传统内燃机汽车。所以，我的建议是，除非你所在的城市给出了足够诱惑的政策，比如单独摇号池或者干脆不用摇号等，否则，现在买电动车还是为时尚早。