AMG GLE 63 运动SUV轻度越野
[汽车之家 原创试驾] 各大运动汽车品牌每年都会举办驾驶培训课程,AMG也不例外,一来是品牌宣传,二是让车主参与到其中,在专业赛道上享受驾驶乐趣。这次的AMG驾驶学院珠海站是今年的收官站,新鲜出炉的首届国际汽联GT世界杯冠军车手晏高(Maro Engel)也来到了现场,为我们展示其高超的驾驶技术,让我们见识到实力的差距,获益良多。
本次活动分为几个项目,可以试驾多款AMG车型,包括最新上市的AMG GLE 63 运动SUV。我们从越野项目开始,这环节可以试驾AMG GLE 63 运动SUV以及AMG GLE 63 4MATIC,但两个只能选一个,我选择了前者,但两者在越野体验中基本上是无差别的。
在越野场地必须注意车速,21英寸的公路型轮胎胎壁超薄,以及车辆配备的空气悬架,两者都经不起折腾。二是速度太快的话,车身高度会自动下降,通过性降低。这类型的SUV都只适合轻度越野,遇到特殊情况的时候偶尔兼顾一下,平时都是以公路行驶为主。
体验CLA 45 AMG极致操控
下一个项目是试驾CLA 45 AMG 4MATIC,这是一款小钢炮车型,2.0T发动机可以爆发360马力,同时具备适时四驱系统,所以主办方为其准备了两条小型赛道,让大家体验其出色的操控性能。
直道之后是好几个连续的S弯,所以我们要做的就是控制好刹车力度和转向角度,不要着急,要控制好节奏,尽量别让电子系统跳出来干预,走顺了速度自然不会太慢。
教练的驾驶方式有几点非常值得我们学习,一是温柔地转向,方向不要打得太猛,而且转向动作要准确,包括转向时机和角度。二是对于车辆重心的控制,转向的时候充分利用重心前移带来的下压力,使车辆在入弯时前轮拥有更强的抓地力,从而提升圈速时间。再来就是对刹车系统的控制,教练全程都做得恰到好处,完全没给机会电子系统插手,圈速也就快多了。
赛道试驾AMG GT
来到最后一个环节,我们将试驾AMG GT,而且是在珠海赛道的整圈练习。出于安全理由,教练对于车速控制较为严格,而且全程必须开启车身稳定系统,所以我们也是以体验为主,并非竞赛。
赛道试驾固然刺激过瘾,但咱们也必须是在安全的前提下进行体验。虽然未能体验车辆的极限性能,但能感到AMG GT强大的性能,或者说有已经很有赛车的范儿,无论动力表现还是操控性能都非常出色。
总结:
短短一天时间,试驾好几款车型,注定浅尝辄止,但依然能够让我们体验到AMG车型强大的性能。越野体验虽然比较轻度,但也证明了AMG GLE 63 运动SUV能够兼顾公路和轻度越野的需求,性能全面。在试驾CLA 45 AMG 4MATIC的试驾环节中,我们更是自信心受到严重打击,3秒的差距对于一条圈速30秒左右赛道来说已经是很大的距离,跟世界冠军的距离真心不止一点点,但相信他能有今天的水平也是经过很多的训练。我们如果想提升自己的驾驶水平,多开多练是唯一途径,但千万别在马路上危险驾驶哦。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)
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相关车型参数配置
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基本参数 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
厂商指导价 | 175.38万 | 59.80万 | 141.80万 |
厂商 | 梅赛德斯-AMG | 梅赛德斯-AMG | 梅赛德斯-AMG |
级别 | 中大型SUV | 紧凑型车 | 跑车 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 欧V | 欧V | 欧VI |
上市时间 | 2015.09 | 2015.03 | 2015.10 |
最大功率(kW) | 410 | 265 | 340 |
最大扭矩(N·m) | 700 | 450 | 600 |
发动机 | 5.5T 558马力 V8 | 2.0T 360马力 L4 | 4.0T 462马力 V8 |
变速箱 | 7挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) | 4918*2003*1719 | 4691*1777*1419 | 4546*1939*1288 |
车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 4门5座三厢车 | 2门2座硬顶跑车 |
最高车速(km/h) | 250 | 250 | 304 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.3 | 4.6 | 4 |
NEDC综合油耗(L/100km) | 12.7 | 7.5 | 10.2 |
整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
车身 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
长度(mm) | 4918 | 4691 | 4546 |
宽度(mm) | 2003 | 1777 | 1939 |
高度(mm) | 1719 | 1419 | 1288 |
轴距(mm) | 2915 | 2700 | 2630 |
前轮距(mm) | 1657 | 1557 | 1680 |
后轮距(mm) | 1705 | 1561 | 1651 |
车身结构 | SUV跨界车 | 三厢车 | 硬顶跑车 |
车门数(个) | 5 | 4 | 2 |
座位数(个) | 5 | 5 | 2 |
油箱容积(L) | 93 | 56 | - |
后备厢容积(L) | 650-1720 | 470 | - |
整备质量(kg) | 2442 | 1617 | - |
发动机 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
发动机型号 | 157 982 | - | 178 980 |
排量(mL) | 5461 | 1991 | 3982 |
排量(L) | 5.5 | 2.0 | 4.0 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
发动机布局 | 纵置 | 横置 | - |
气缸排列形式 | V | L | V |
气缸数(个) | 8 | 4 | 8 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | 10.5 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - | 83 |
行程(mm) | - | - | 92 |
最大马力(Ps) | 558 | 360 | 462 |
最大功率(kW) | 410 | 265 | 340 |
最大功率转速(rpm) | 5750 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 700 | 450 | 600 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-5500 | 2250-5000 | 1600-5000 |
最大净功率(kW) | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 欧V | 欧V | 欧VI |
变速箱 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
简称 | 7挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
底盘转向 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 适时四驱 | - |
中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | - |
前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 奔驰GLE轿跑 AMG 2015款 AMG GLE 63 4MATIC 轿跑SUV | 奔驰CLA AMG 2015款 AMG CLA 45 4MATIC | AMG GT 2016款 AMG GT |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 285/45 R21 | 235/35 R19 | 255/35 R19 |
后轮胎规格 | 325/40 R21 | 235/35 R19 | 295/30 R19 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 无 |