◆后备厢储物能力及乘坐空间

论尺寸，iEV5也就是一辆普通的小型车，而且它还是一辆依赖电池驱动的纯电动车型，所以看上去，我们似乎没有太多的理由要求它能在乘坐空间和后备厢空间上表现的有多出色。不过对于身高186cm的我来说，iEV5在这两点上的表现却恰恰让我都很满意。

得益于电池组的重新布局（置于车辆底部），iEV5较上一代iEV4车型在后备厢的空间上有着不错的表现。下图是上一代车型的后备厢实拍图，由于电池被安置在了后座和备胎的位置，侵占了不少的空间。

独在异乡为异客，对于只身一人在京工作的我来说，频繁的搬家早就习以为常。这两张照片还是去年八月份我的同事张文君用他的英朗长测车帮我搬家时拍的。一晃过去了近六个月，我又一次因为房东要卖房而不得不另寻他处，只是这个时候我也有了自己的长测车，也可以把一部分东西放在后备厢中，省去了来回搬运的麻烦。

后备厢进深足足有一掌，和普通燃油轿车的后备厢相比也并不逊色，而且其开口高度适中，便于搬运一些比较沉的东西。

正常的驾驶坐姿下，我的头部空间还能有四指，这样的表现对于身高超过186cm的我来说一点都不会感到压抑，只是座椅对肩部的支撑性表现一般，在加了一个头枕之后感受还能好点。调节好我的驾驶位置之后，主驾的座椅都已经退到了B柱之后，牺牲了不少后排的空间。

在保持前排座椅不动的情况下我来到后排，虽然头部空间仅剩两指而且很容易就会顶到脑袋，腿部空间也基本没有，但柔软的座椅和头枕，还有偏长的坐垫还是会让乘客感到很舒适。

尤其是几乎纯平的后排地板，让人一下就觉得豁然开朗了许多。只是中间要是像这样塞进去一只44码的脚的话还是不建议的，看着就挺难受不是吗？

■小结

对于一辆小型车而言，iEV5在乘坐空间和后备厢的储物能力上都给了我一定的惊喜，只是车内的储物空间对于后排的乘客而言有些过于吝啬，这一点有待提升。另外，建议厂家可以给后备厢的上方装一块饰板，同时将扭杆弹簧包起来，这样在日常的使用中也会省心不少，体会过被压碎鸡蛋的朋友一定能够理解我的诉求。（文/图 汽车之家 姬振嘉）