车辆开进车间后就直接上了举升架，与传统燃油车保养不同的是，电动车的保养主要以检查为主，之后针对电动化系统和底盘系统进行一系列的紧固工作。减速器齿轮油是首保中唯一的更换项目。由于iEV5等纯电动车型和江淮的其他传统燃油车都是统一销售的，所以在维修车间中也是同时接受服务的，这样一来就很有必要提前进行预约服务了，不然不大的车间遇上车多的时候还真得等上一阵子了

在放油的过程中，师傅还主动进行了胎压检测的工作，并挨个将电池模块的螺丝拧紧，对制动系统、悬架零件和转向机构也做了检查和紧固的工作，效率挺高。过了一会油就基本放完了，这时另一名师傅提着一桶新油准备换油，基本上是无缝连接，省了不少时间。

经过询问，更换齿轮油的费用是251元，不过这次首保是免费的。而更换一个全新的空气滤芯费用为60元，并不在免费的项目里。

擦干净机舱后，师傅就戴着简单的棉线手套对涉及到高压线束的危险项目进行检测，这一点很不可取。出于安全的考虑，建议进行电动车保养的作业人员都能穿着专业的低压绝缘服装。

至此，本次首保的项目就已全部完毕。不过一开始我还以为首保会更换空调滤芯，但实际上保养手册中的建议是20000km或12个月的时候更换，这一建议明显不符合北京的实际情况。在我的要求下，师傅将空调滤芯拆下来吹了一下，之后我会自己DIY一个PM2.5的空调滤芯，在下一期中给大家看看效果如何。

整个首保的用时不足30分钟，效率挺高，但是由于到店时车辆电量已不足20%，我还得借用4S店的充电桩充会电才能够返回公司。不过令人意外的是，用4S店的充电桩充电，需要缴纳高达2.2元一度的电费，而且得在结清电费后才能拿到首保的结算清单。在我充电的55分钟里，店内的员工已经陆续开始吃饭了，我注意到这家4S店并没有设置专门的食堂，员工基本上都是在休息区或者自己的工位上吃饭，这一点给前来看车的客户感受并不太好，也没法为进行保养保修的客户提供午餐。

iEV5的这个单速变速箱在长时间置于D挡踩刹车停车的时候，会发出“嘟嘟嘟”的警示声，这一点做的比较人性化，可以防止驾驶者忘记摘挡而造成事故，建议采用自动变速箱的厂家也可以这么做，还能够帮助驾驶者改善驾驶习惯。

■ 小结

此次iEV5电动车的保养过程相对比较简单也比较顺利，由于提前预约和销售人员的积极引导得到了比较快捷的服务，且进行作业的师傅两人配合工作效率也比较高，只是有些细节方面尤其是涉及到安全操作的绝缘服这一项没有做到位，需要引起重视及时解决。另外，前后近一个小时的首保服务确实没有收取任何费用，但是使用充电桩充电收取的高达2.2元一度的电费给人的感受还是不算太好，我觉得保养时的充电费用就没必要收取了吧，如果是平时专门为了充电而来收取费用还算可以接受。（文/图 汽车之家 姬振嘉）