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小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T

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■加速测试

  C4L 1.2T最高允许车辆以2750rpm的转速起步,发动机强大的扭力可以轻松突破轮胎的抓地力极限,但这样反而会浪费动力快不起来,稍微把转速降低一点,大概2250rpm左右,效果会更好。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版汽车之家汽车之家汽车之家

  在加速测试过程中,一挡的加速势头挺猛的,但极速不高,差一点还不到50km/h,这也是1挡齿比较大的体现,最终0-100km/h加速测得成绩10.04秒。对于同级车型来说,这样的成绩值得肯定,这样的动力水平对于日常代步来说很足够了。

■ 制动测试

  由于C4L 1.2T悬架偏软,全力制动时重心前移现象较为明显,但车身尾部没有摆动的迹象,整体姿态还算平稳。最终实测所得,C4L 1.2T的100-0km/h制动成绩为40.59米,相对于同级车型来说处于中游水平。

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■ 油耗测试

  这辆试驾车的行驶里程大约5000km左右,已经过了磨合阶段。测试时天气较为凉快,所以空调设定为A/C OFF状态。测试的行驶里程为106公里,平均时速32km/h,大约有三分之一的路况是较为通畅的城市路况,然后还有市区拥堵路况和高速路况,最终消耗了92号汽油7.13L,实测平均油耗为6.7L/100km。

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  虽然C4L 1.2T前两个挡位的齿比较为绵密,但毕竟还是有6个挡位,巡航时发动转速也不会太高,以60km/h的速度巡航,变速箱默认为5挡(可以手动升6挡),发动机转速为1500rpm。80km/h巡航的时候发动机转速依然是1500rpm,但这时候变速箱为6挡。

  现在很多车型都配备发动机启停功能,但实际很多用户在用车过程中都会关闭这个功能,有的是因为发动启动是振动过大影响舒适性,有的是发动机启动速度较慢,让人觉得不爽,又或者是发动机关闭时间较短,节油效果不太明显,不用这个功能的原因真的有很多。但经过实际体验,我觉得C4L 1.2T具有STT发动机启停功能具有不错的实用性。

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  日常用车的时候启停功能确实有助节油,建议保持打开状态。但此功能也有美中不足的地方,当车速低至个位数,甚至速度表显示为0km/h的时候,车辆将停未停,发动机就已经有即将关闭的趋势,这时候抖动较为明显,堵车蠕行的时候的时候更加难受,希望厂家能够优化改善。细心的朋友可能会发现,C4L的这款1.2T是三缸发动机,但我一直没有提及发动机振动方面的表现,那是因为一般情况下都不会太明显,只有遇到前面说的情况,才会露出马脚。

总结:

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  大部分消费者需要的都是一个日常代步工具,平顺舒适是主要诉求,这方面C4L 1.2T做得不错,和传统的1.8L自吸车型相比也毫不逊色。同时,C4L 1.2T的动力表现也值得肯定,实测的10.04秒加速成绩就是最好的证明,再加上出色的油耗表现,取代传统的1.8L自吸发动机只是时间问题。目前雪铁龙的旗下只有C4L和C4世嘉两款车型配备1.2T发动机,把这款出色的发动机装备更多的车型是大势所趋,届时其他产品实力也将会明显提升,对于消费者来说,这是个利好消息。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.04 40.59 6.70
    测试文章:小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T
    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

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    10.64 42.35 --
    测试文章:新增STT启停功能 测试2014款C4L 1.8MT
    评测编辑-梁巍:

    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

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    测试文章:法国车的反击 测试东风雪铁龙C4L 1.6T
    评测编辑-梁巍:

    东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品,无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了,并且这次新车上市的价格还算合理,只是车型有些少。

    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版

指导价:16.19万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 136马力...
变速箱:6挡手自一体