● 加速测试
在起步的瞬间，欧尚保持了不错的姿态，没有出现夸张的抬头情形。动力特性方面，当发动机转速超过5000rpm之后，就可以发现车辆的动力输出开始有衰退的迹象，断油转速大约在6100rpm左右，我们测试的换挡转速大约为5900rpm。最终我们获得了0-100km/h加速11.93秒的成绩，以一辆整备质量1315kg、使用1.5L发动机的七座MPV而言，是个相当不错的成绩。
● 刹车测试
在制动过程中，它的表现也相当不错。40.66米的表现已经超越很多级别更高的合资车型，更何况它还是一辆裸车价六万多元的七座MPV。另外，车头下沉的情况并不严重、后悬架拉伸的情况也不算太明显，基本上维持了相当良好的姿态。
● 绕桩测试
其实我们在测试这类型的车辆时，通常都不会进行绕桩测试，但是因为这辆车的悬架支撑性实在令人满意，所以我们破例对这辆车进行了绕桩环节的测试。同时透过这个环节，顺便了解ESC工作的效果。
在绕桩变换重心时，悬架的反应还算迅速，不会有重心来不及移转的问题出现。用时速65km/h的车速，面对这个环节还是游刃有余的。虽然车头的指向性称不上是灵敏，但车尾的稳定性倒是令人满意，就算把ESC关闭，车尾会出现明显的滑动，但适度降低车速或是修正方向盘，基本上就能将车辆姿态矫正回来。另外，ESC的介入时间稍晚，等到你发现车辆的动力受到限制时，这时车尾已经出现些许打滑的现象。
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