一看样子二看配置 陆风X7顶配长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  大家想象一个场景，几个单身的爷们小聚下馆子，然后发现隔壁桌的女生长得很像志玲姐姐。大家第一反应都会觉得她是美女，这是常识，但有人又补了一句，“看这下巴也太尖了吧，该不会是整的？”，“先别管，要个联系方式再说。”当我第一次把这台陆风X7长测车开回家的时候，也遇到类似的情况，一进停车场保安大爷立马就过来打招呼了。从那一天起，我也开始了陆风X7为期半年的长期测试。

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　　也正因为我会比较在乎车辆的行驶品质和一些比较细节的用户体验，我在决定接这个长测项目之前其实也是挣扎过的，原因不是外观像谁，我觉得它还挺漂亮的。一分钱一分货的道理谁都懂，陆风X7这价格，这配置（尤其是顶配车型，配置超级丰富），还有成本能花在看不到的地方吗？例如做工用料、底盘调校之类的。既担心又好奇，但结果是好奇害死猫，要不就没有这篇文章了，或者不是我写的。如果大家对陆风X7有什么疑问或顾虑，又或者有用车感受想分享，欢迎到我的汽车之家博客留言，一起交流和讨论。

　　提车的时候我们拿到了若干本小册子，由于资料较多，厂家贴心地准备了一份清单，另外还有一个皮夹子，可以一次装下所有资料。这细节做得挺到位的，一切都井井有条。根据之前的经验，不少合资品牌车型（同价位的）都没做得这么细致，用户手册等资料要么只给一个本子或者给个普通的透明文件袋，这样用户体验就很一般了。

　　一般经销商都会在4S展厅提供一些改装配件供消费者选购，我们发现了这款原厂行车记录仪，直接整合至原来的后视镜座里，比我们后期加装的更整齐美观，但980元的售价有点贵。除此之外，还有电动侧踏板以及电动后备厢盖，两者的价格都是5800元（并非全国统一价格），我们的试驾车选择了后者。但插个题外话，车辆上牌之前不要加装改变外观的配件。

　　长测文章里就不对车辆外观进行介绍了，说说我自己感受吧，陆风X7的外观我能接受，这又不是选宠物狗，没必要把血统看得太重。最近这两个星期，这台陆风X7一直是我的代步车，我遇到的情况是，进出停车场的时候能够得到保安大爷重视与关注，甚至去洗车的时候阿姨也赞这车漂亮，这并不说明什么问题，但我觉得大家应该能接受或者认可它。

　　陆风X7配备19英寸的铝合金轮圈，匹配255/50 R19规格的轮胎，在这个级别的车型中规格很高，但我有点担心会拖慢了加速表现。轮圈还可以选装亚光黑等特别效果（轮圈造型不变，价格2000元/4个），另外刹车卡钳使用红色涂装，整体视觉效果杠杠的。轮圈中央的装饰盖的品牌名称采用英文字母样式，看起来也很洋气。从整体外观造型，到轮圈的细节，陆风X7都很用心，我觉得已经没什么能挑剔的。

　　这台陆风X7配备智能钥匙，具有无钥匙进入/启动功能。除此之外，还可以用钥匙遥控开/关后备厢盖，以及遥控车窗升/降（长按锁车键升窗/长按解锁键降窗），日常使用非常方便，相当赞。其实这些都不是什么高科技的功能，但我自己的雅阁却没有，所以才有这感叹。

　　去年我已经试驾过陆风X7，再次接触已经谈不上新鲜感，但依然觉得挺不错的，尤其是中控台上那个10.2英寸的大屏幕，倍儿有面子。如果从实用便利性的角度来看，我觉得多媒体和空调系统的按键设计和分布位置也挺好的，看着简洁，用着顺手。

　　前面提到过这车配置非常丰富，前排座椅加热、全景影像、车道偏离提醒、车身稳定系统、陡坡缓降、电子手刹、车内自动防眩目后视镜、泊车辅助、电动后备厢盖（选装）等等，感觉多得有点过分了。在接来下的长测过程中，我们将会详细体验这些功能，然后再和大家分享。丰富的配置固然吸引，但我经常要带小孩出行，所以我更关心儿童座椅接口的设计是否合理便利。

　　陆风X7后排的儿童安全接口藏得深，需要先把坐垫边缘往下压一点，才能插进去。我的儿童座椅使用ISOFIX接口固定，但是软连接的那种，不是硬链接，所以装起来还相对容易一些，后者感觉要多花点力气才行。

　　从图中可以看出，陆风X7后排的横向空间不是很宽，目测即使收起中间的扶手，再坐两人也是比较挤的。而且中间位置有三点式安全带，但没有配备头枕。全景天窗这个我真心喜欢，打开遮阳帘之后车内非常明亮，整个氛围比没有天窗或者是传统天窗好太多了。对于小孩来说，视野更加开阔，窗外各种新奇的，坐车的时候自然更乖了。但这个全景天窗也有一个问题，就是无法打开，无法通风换气。

　　插个题外话，我身边的朋友基本上都知道儿童安全座椅的重要性，但很多人都遇到小孩不肯坐的情况，然后又不了了之。首先我觉得作为家长，有必要确保小孩的乘车安全，责无旁贷。以我儿子为例，从小坐车就坐在儿童座椅子上，渐渐地就习惯了，2岁多的时候就已经可以自己一个坐在后排，不吵不闹。在养成习惯之前确实也会有不肯的时候，但家长给点玩具或者糖果引诱一下，分散一下注意力，短途出行的话很快就熬过去了，慢慢也就养成习惯了，重点就是别怕麻烦。不怕一万，就怕万一，请别嫌我唠叨。

　　陆风X7全系标配2.0T发动机，发动机为沈阳三菱4G63S4T，最大功率190马力/5500rpm，最大扭矩250N·m/2800-4400rpm，匹配8速自动变速箱。在同价位车型中，规格挺高的，但参数不算很高。对于长测项目来说，我会把它当成是日常代步车去体验，在城市里也没法开多快，所以动力不是主要诉求，我更想知道变速箱的“智商”有多高，对换挡时机的判断是否准确，换挡是否平顺，等等。想了解更多陆风X7的动态表现，可以查看之前的测试文章《配置有诚意 抢先测试陆风X7 2.0T高配》。

● 第一期长测油耗小结：

　　提车的时候行车电脑显示的公里数为1166km，平均油耗为10.3L/100km。车辆是春节前不久才提到的，加上过年的时候没开回老婆家（后备厢较小，行李不够放），所以行驶里程不是太长，到截稿时只加过1次油，第一箱油行驶了461.4公里，实测油耗为13.2L/100km，相对偏高一些。但考虑到车辆仍处于磨合期，对油耗有一定影响，接下来的测试中我们会继续观察油耗变化。

　　我的活动范围主要在广州市区内，经常遇到走走停停的情况，加上车辆仍处于磨合期是，油耗相对高一点也是有原因的。另外，四条255/50 R19的轮胎也是一个负担，陆风X7的整备质量达到1775kg，也是分量十足的，配备宽一点的轮胎并非只为了好看，但副作用也是无法避免的。

　　我家楼下的停车场是立体车库，对车辆的尺寸有一定限制。陆风X7的车身长/宽/高为4420/1910/1630mm，把车位占得满满的。另外，由于陆风X7轮距较宽（1625mm），几乎是贴着胎壁停进去的，这是之前没想到的，真悬。

　　每年春节都要买点年花年桔的，所以就开着陆风X7去了。但买完之后才发现无法放下年花，后备厢高度只有660mm，地台很高，最后只能占用后排的两个位置运回家。日常使用空间还行，但遇到大件的物件或者像年花这样比较特殊的，就没办法了。

总结：

　　第一期文章主要介绍了车辆的基本情况，漂亮外观让陆风X7获得满满的关注度，另外车辆丰富的配置也能在日常使用中为用户带来更多的便利，这两方面都让人很满意。但初步接触之后，也发现一些美中不足的地方，例如油耗相对还是偏高一些，等等。在下一期文章中，我将会和大家分享多媒体系统的体验情况，看看丰富的功能是否实用，还是只充当花瓶的角色。如果您对陆风X7有想了解或者想分享的地方，欢迎大家到我的编辑博客留言（点击进入），一起交流、讨论。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  进入陆风X7车内，最吸睛的莫过于中控台上那个10.2英寸的大屏幕，但有些东西不是尺寸大就可以的，还要有内涵才行。第二期的长测文章，我们来聊聊陆风X7的多媒体系统。

　　在上一期文章提到过，提车的时候拿到一叠说明书，对应不同方面的内容，其中一本就是下图这本《多媒体音响及导航使用说明书》。虽然大部分功能上手都没有难度，但厂家还是准备的非常周到。

　　我第一台车是2011款飞度，标准的经济性家用车，多媒体主机只有CD、收音机、AUX接口三个主要功能。那时候有个强烈的欲望就是拥有蓝牙电话功能。当然，现在的飞度都有了，但我想说的是，蓝牙电话是我觉得使用频率最高最实用的功能，打电话听音乐都方便很多。陆风X7全系标配蓝牙电话功能，赞一个。

　　中高配的陆风X7配备8个扬声器，只有入门级的尊享版是6个，数量不少，音质方面中规中矩，没有太多的高级感。

　　先来看看导航功能，大屏幕的优势非常明显，快赶上iPad的感觉了，视觉冲击力蛮大的。但我觉得如果再优化一下用户界面设计和字体的话，效果会更棒。

　　对于我来说，平时在广州城里转基本上用不着导航，即使遇到不太熟悉的地方用手机导航查一下也能满足需求。但如果是新手一点的用户，很多时候还是要依赖导航的，所以配个大屏幕的导航系统还是有优势的，从定位和响应速度来看，陆风X7的导航还不错。

　　如果用传统导航的标准来看，陆风X7的导航系统挺好的，上手无难度，地图信息丰富，搜索信息也很好找，整体使用感受挺实用的。但如果是跟手机导航或者某些能显示实时路况的导航系统相比，那又是另一样东西了，后者更具现代化气息，而且能够更好地规避拥堵路段。下一页，我们来看看其他功能的表现，以及一些微体验的使用感受。

　　接下来看看用得最多的蓝牙功能，建立蓝牙连接那些都很普通，没什么特别，具有自动连接（主机会自动搜索最近连过的手机，然后自动建立连接）和自动应答功能。一般上车之前打开手机蓝牙，然后主机就会自动连接了，挺方便的。

　　点击同步电话本可以让主机获得手机里的通话记录和联系人信息。但有个情况是这样的，熄火之后重新启动，手机和主机自动重连，电话本还在，但通话记录没了，需要重新同步通信录才能找回来。如果每次都要因为这样需要同步几百个电话号码的话，就有点不太方便了。

　　我比较懒，在车里听音乐都是使用第三方的播放器，没拷U盘，更没放到手机的iPod里。但后面这两种方式系统都能识别歌曲信息，而第三方软件则不行。除了音乐之外，系统还支持图片和视频播放，拷U盘里就好，视频甚至支持RMVB格式，如果经常需要在车里等待的话，可以帮助打发时间。

　　陆风X7的多媒体系统支持车机互联功能，可以把手机内容投影到主机上，安卓和iPhone手机都支持，但连接方式有点复杂。如上图，实现连接需要两根数据线，一根是Lightning数字影音转换器，一根HDMI数据线。第三条iPhone原厂数据线是充电用的，使用车机互联系统手机屏幕一直常亮，耗电很快，所以使用此功能的时候有必要连接原厂数据线充电。

　　虽然说明书上只写到支持iPhone 5s，但我试过iPhone 6s也可以成功连接。因为手上没有安卓手机，所以暂时没有相关体验。

　　有个坏消息要告诉大家，只有安卓手机才支持手机和主机双向操作，iPhone手机只能是从手机上操作。从实用性上来说，主机屏幕的显示效果远不如手机屏幕，而且实际显示区域的大小跟我的iPhone 6s差不多，比iPhone 6s Plus小，而且无法从屏幕上操作。从用户体验上来说，这个功能没太大的意思。

　　这段时间车辆行驶里程较多，从第二次加油开始油耗稍微低了一点点，不到12L/100km。我的活动范围一般在城区里面，经常遇到拥堵的情况，而走走停停的时候陆风X7基本上相当于自然吸气的2.0L排量，要推动1.7吨的车身实在有点费劲，这是油耗偏高的原因之一。最近的一个多星期广州一直下雨，让本身已经很拥堵的交通雪上加霜，油耗也上升至12.7L/100km，如果不是长测要继续执行我真想坐地铁上班。

　　我已经忘了广州的阴雨天气是从什么时候开始的，很久没见过太阳公公了，但看手机的天气预报好像还要再下一个星期。糟糕的天气让人心烦，让处女座的驾驶员更加抓狂，因为雨刮调不到想要的速度。如果把雨刮速度平均分为10份，自动雨刮功能的调节范围大概是1-3，最快和最慢的差别并不大，把控制杆再往下调一格速度马上提升到7，快了一倍都不止，过渡不太均匀。另外还有一个情况，自动雨刮的敏感度似乎不太高，当雨滴很小很密的时候（如上图，前车刹车灯照亮的地方）往往判断不准，有时候觉得都快看不清路了，但雨刮还是纹丝不动，再往下调一挡速度又太快。这时候我只想要一个普通的、手动调节的雨刮。最后一格是最快速度，用的几率相对低一些。控制开关从上到下分别是，刮一下、关闭、自动、速度更快、速度最快几个挡位。

　　跟厂家沟通过上述情况，回复说这是有国家相关规定的，不能在自动大灯（近光）状态直接推远光。但在其它车上好像却是可以的，回头我们再琢磨一下这个问题。除了上述情况之外，还有一点需要说说的，仪表台上并没有提示灯光状态的指示灯（只有转向灯），自己正在开着什么灯只能靠猜。虽然一定程度上自动大灯功能可以代劳，但这样的设定感觉也不是太好。

　　总体来说，陆风X7的多媒体系统还是挺实用的，最基本的导航和蓝牙功能使用起来都很方便，尤其是导航功能，充分发挥大屏幕的优势，看得舒服还有面子。陆风X7的储物空间不是太多，前排中部只有两个杯架，但太阳镜和停车卡都有专门放置的地方，也是挺贴心的设计。有网友在我的博客里提问，有没有觉得陆风X7的变速箱问题严重？但没说清楚具体是指什么。从我体验到的情况来看，陆风X7的变速箱换挡速度不算太快，让人觉得不是太机灵的类型，但平顺性还行，不会有明显的顿挫感，对于日常代步使用的需求来说，不过不失。

　　第二期的陆风X7长测内容到此为止，如果您对陆风X7有什么疑问、顾虑和想交流的地方，欢迎大家到我的编辑博客留言（点击进入），一起交流、讨论。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  陆风X7的外观造型很漂亮，但恰恰是因为这个，车内视线不是太好，宽大的A柱和后视镜造成了不小的盲区，遇到空间狭小的停车场必须格外小心。然而陆风X7还有另外一样法宝，全景影像系统，能通过摄像头观察车辆周围的情况。这一期的长测文章，我们就来聊聊陆风X7的盲区问题，然后在看看全景影像系统的实用性到底有多大。

　　由于广州正处雨季，阴雨连绵，所以我们找了一个相对车少的停车场进行拍摄，画面有点凌乱，请见谅。我们把陆风X7停好之后，右侧来了一辆白色车辆，当车辆即将躲进陆风X7的盲区时，使其距离还是比较远的。

　　对于驾驶员前方目测视野来说，宽大的A柱和后视镜造成了较大的盲区，在停车场这种狭小的空间内一定要多加注意。尽管如此，陆风X7配备了泊车辅助系统和全景影像系统，在停车的时候能够更好地观察车辆周围的情况。前文曾提到过，如果遇到光线较暗的停车场，全景影像系统的效果将会打折扣，所以这次咱们找了一个相对比较明亮的停车场。

　　在车辆正后方，倒车雷达从1460mm开始报警，启动距离相对来说稍短一些，当距离障碍物560mm的时候（大概到红色辅助线位置），泊车辅助系统发出高频率的提示音警示。

　　如果障碍物在车辆的后方的边角位置，泊车辅助系统开始报警的距离将会缩短，正后方的桩桶离车辆仅720mm，比之前的情况近了接近一半。当雷达探测到车辆侧后方的桩桶时，距离仅有270mm，已经很接近了。当然，你可以从倒车影像里发现它们的存在。

　　遇到低矮的障碍物时，泊车辅助系统的探测距离将会进一步缩短，驾驶员肉眼目测和倒车影像功能都有一定的盲区，这时候就只能靠驾驶员多加小心了。

　　陆风X7的后挡玻璃高度一般，通过车内后视镜观察的视线较为狭窄，接下来我们看看车辆后方远处的视线如何。

　　由于外观造型的原因，陆风X7的后挡玻璃高度有限，对于驾驶员目测的后方视野有一定影响，幸好有泊车辅助系统和全景影像系统的辅助，可以把尽量减少盲区。

　　在全景影像系统的帮助下，车头前方的盲区减小至前方300mm的范围，已经很小了。如果遇到比较恶劣或者发杂的环境，建议还是下车看看好了，确保安全。

　　在3月底的时候，广州连续好长一段时间都在下雨，所有东西都要发霉了，同时也使平时已经较为拥堵的交通情况更加恶劣。最后一次加油之前，基本上用车情况都是上下班堵车，加上下雨只能关窗开空调，所以油耗直线上升。到发稿为止，车辆已经跑了4000多公里，即将迎来首次保养，希望首保之后油耗情况有所改善吧。

　　在行车过程中，A柱和后视镜造成了不小的盲区，驾驶员在行车过程中一定要多加注意。如果是停车的话，泊车辅助系统和全景影像系统可以起到互补的作用，能够更好地辅助驾驶员判断车辆周围的情况，具有不错的实用性。但说到底，起到主导作用的还是驾驶员，用车过程中还是要小心注意。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，协助 何家荣）

　　[汽车之家 长期测试]  不知不觉，这台陆风X7也开了3个月了，公里数大概5000公里左右，也该做首保了。翻一下保修手册规定，建议是3000公里或者3个月做首保的，两个条件先到为准，所以咱们现在是相对晚了一点点，得抓紧了。

　　一直以来陆风品牌给人的印象都是野味十足的，旗下有多款硬派越野车，在网络上经常可以看到有陆风车队前往西北地区自驾游的报道。但可能厂家也渐渐意识到，用户对于城市型SUV的需求更大，所以推出了X5 Plus和X7这样的城市型SUV。这两款车型都是采用前置前驱的布局，基本上不具备越野性能，或者说只能满足轻度越野的需求，有机会咱们也开X7去走走看，体验一下。

　　为了看起来更像是普通用户，而不是媒体记者，以下图片用手机拍摄，画质相对差一些，请见谅。大部分地方的保养流程都是从灯光和雨刮器检查开始的，咱们是新车，没问题。最近广州老下雨，在路上看到有不少车前大灯或者后尾灯出现进水的情况，灯光信号是最基本的，对于行车安全很重要，不能轻视，有问题一定要尽快处理。

　　发动机护板是很多朋友都加装的项目，但陆风X7原厂就配备了，省了一事。装了发动机护板确实能够起到一定的保护作用，但如果一般只在城市里用车，作用其实不是很大，反而是维修检查的时候多了一道工序。

　　拆了发动机护板之后就可以放机油了，陆风X7的油底壳和机滤位置都相对靠边一些，维修保养的时候有点不太方便。但没关系，维修保养都是由师傅代劳的，所以对于用户来说没什么影响。

　　4S提供两种机油，标号略有不同，全合成的美孚机油粘度相对低一些，对于提升发动机的响应性和燃油经济性都会有帮助，当然价格也贵一些，但保养周期可以相对延长一些。综合来看，我觉得也是物有所值的。

　　总的来说整个保养过程挺顺利的，并没占用太多的时间。我提前一天电话预约了，来到之后基本上不用等待，这里省了不少时间。在车间里完成的项目由两位师傅共同完成，基本上半小时就可以搞定回家。即使算上最后的洗车步骤，也是1小时左右就能完成整个保养流程，速度挺快的。

　　我都快忘了广州是从什么时候开始下雨的，几乎春节过后一直断断续续地下，好像就没试过整个星期都是晴天的。下雨天基本上就没有不堵车的时候，对于油耗测试来说绝对是坏消息。近这一个月，陆风X7的实测油耗普遍在13L/100km以上，也是没辙了。这回做完首保，也意味着过了磨合期阶段，咱们继续观察油耗表现。

　　上一次更新的时候提到过，车内阅读灯的按键出现回弹困难问题，导致灯光一直处于常亮状态。幸运的是，多按几次之后终于弹起来了，并没导致出现电瓶没电的情况，但长久下去也不是办法，趁着来保养的机会，顺便把这问题给解决了。

　　由于目前仍处于保修内，所以可以通过保修手段免费更换。虽然出现这种问题的几率较低，应该是个别现象，但确实也是比较低级错误的问题。更换的这个零部件售价为160元/个，虽然价格不贵，但如果是出了保修期之后出现这样的情况就有自费更换了。

总结：

　　其实大部分品牌的首保标准都差不多，都是那些项目，对于用户来说，更关心的时候效率问题，常规保养就要速战速决的。陆风X7这次首保体验挺顺利的，也很高效，但如果鸡蛋里面要挑骨头的话，我觉得还可以再做仔细一点。例如清理轮胎夹住的碎石、检查刹车片、清理空气滤清器和空调滤清器等，这些都能提升用户体验的满意度。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  时间过得真快，陆风X7的长测项目已经进行了4个月，这期文章想跟大家聊聊陆风X7的空间表现和驾驶感受。总体来说，X7的储物空间给我感觉是够用的，后备厢也是，但还有提升空间。行驶表现方面，X7也是中规中矩的表现，但最近油耗表现有好转，一来是刚做完保养，二是最近跑高速比较多，都是有利于降低油耗的因素。

　　这辆X7大部分时间都是我一个人驾驶，所以驾驶位周围的储物空间使用率最高。我随身物品一般是手机、钱包、水瓶，东西不多，X7的储物空间是够的，但用得顺手的位置不多，手机和水瓶老争宠。

　　这是放水瓶最方便的位置，但放了空气清新机之后就只有一个位置了，手机和水瓶只能二选一，处女座的选择困难症要犯了。

　　其实这张图我更想说的是，挡把前方的一大块地方没利用起来，这是地理位置最好的地方，放东西最方便。实际使用中，大部分时间储物空间都够用，但如果突然多了一瓶水或者一些零散的东西，就要重新调整原有物品的位置。请原谅纠结的处女座...如果这里能利用起来，真的会方便很多。

　　后排乘坐空间和储物空间表现虽然不算很出色，但凑合也够用，所以我觉得根本问题是心理落差，X7外面看起来个头不小，让人对其车内空间产生较高的期望值，但实际上却一般般，造成心理上有落差。

　　最近两箱油油耗表现有改善，主要是因为高速跑得多，去了两趟深圳，跑高速的话确实会省油不少。最近的一箱油甚至跑出了低于10L/100km的成绩，真有点意外。但这里要提一下，表显油耗感觉不是很准，之前一直都是实测油耗高于表显油耗，但最后一回却低很多，表显油耗的参考价值很有限。

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　　陆风X7有一些细节功能挺实用的，例如自动落锁和锁车自动升窗功能，尤其是像广州最近一直下雨的情况，可以避免因忘记关窗而弄湿车内。

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　　陆风配备电子手刹，从P挡推到D挡，手刹会自动释放，从P挡推R挡，轻点油门也能松开。只要挂挡就可以直接出发，前进或者后退都是，挺方便的。但有个地方我觉得不是太好，在驾驶员没有系好安全带的情况下，车辆也会自动松开手刹。我是习惯了一上车就系安全带，但如果是没这习惯的用户，就有点不太安全了。

　　我们这台陆风X7的后视镜具有电动调节和电动折叠功能，但后视镜调校的按键并没有灯光，在停车场等黑暗环境里基本靠摸。

总结：

　　总体来说，陆风X7的储物空间和乘坐空间都是够用的，只是希望在设计储物格的时候，可以做得更人性化一下。另外，行驶品质方面也是有提升空间的，希望在改款的时候厂家能够多重视。如果你对陆风X7感兴趣，或者有想跟大家分享的内容，欢迎到我博客留言或提问。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  上期内容跟大家聊了陆风X7的日常行驶表现，这回来聊聊高速行驶表现。陆风X7配备8速手自一体变速箱，一直是X7最大的卖点之一，同级车型中绝无仅有。在日常驾驶中，80km/h以下一般只能用到第6个挡位，最后两个挡位基本上是为了高速行驶准备的。

　　前面有提到过，陆风X7的2.0T发动机动力一般，所以要达到一定速度才能升上较高的挡位，否则会影响动力表现。80-110km/h的速度区间一般使用第7个挡位，这时候油门会有一定的同步感，轻微的加速或者收油动作都能立刻反映到车速上。

　　一般当车速达到110km/h以上才能升上第8个挡位，如果以120km/h的速度行驶，X7发动机转速只有大概2000rpm左右，较低的发动机转速有利于提升燃油经济性。由于我跑高速较少，油耗不太好统计，据其他用户反馈，油耗水平大概为9L/100km左右。

　　如果突然急加速的话，例如需要超车的时候，一脚油门到底车辆会降至4挡，变速箱退挡的速度不算太快，平顺性还行，但依然是老问题，加速时没有明显爆发力，动力表现一般。完成加速动作之后松开油门，变速箱会把挡位逐个往上升，并非一下子直接跳至7挡或者8挡。

　　如果以120km/h定速巡航，车辆并非一直保持在8挡，如果遇到稍微有点上坡的高速路段，车辆会自动降回7挡，给人感觉就是8挡的时候发动机扭力有点不太足，回到平路再升回8挡。7挡升8挡没什么，但如果是8挡退7挡，细心留意的话会发现车辆有轻微的顿挫，当然这只是一个现象，没什么影响。

　　这是X7长测以来用得最狠的一箱油，经历了几天市区拥堵路况之后，X7的表显油耗攀升至18L/100km，行驶了120公里，油表已经掉了三分之一。路况不好是主要原因，但这样的油耗显然是难以接受的，我只能联系厂家，尝试找找导致高油耗的原因。

　　由于暂时未能安排详细监测车辆，厂家建议先换全合成机油试试看。首保时候更换的是半合成机油，标号为5W-40，而全合成机油则是5W-30，常温状态下全合成机油的粘度会低一些，有利于降低油耗。据其他用户反映，换了全合成机油之后，耗油会有1-2L/100km的降幅，也挺可观的。虽然刚做完首保没多久，但我们还是决定试试看。

　　到文章发稿为止，换了全合成机油之后还没跑完一箱油，实测油耗暂时没法统计。目前行驶了接近200公里，路况和之前差不多，基本上都是在市区里行驶，表显油耗为13.9L/100km，但根据之前的经验，表显油耗不能尽信。我将继续观察X7的油耗表现，下次更新再奉上新的油耗实测成绩。（文/图 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  陆风X7全系都是两驱车型，严格上来说并不具备“越野”的能力。但因为外形等种种原因，总让人觉得可以搏一把，之前就有车友因为这样而陷入囧境。相比轿车，SUV车型相对来说通过性是会稍好一些，但最终还是要根据实际情况判断哪些路能走，哪些不能，强人所难的结果只有一种，no zuo no die。这回咱们聊聊这个，看看陆风X7在山里有哪些路是能走的。

　　在惠州罗浮山有个叫坦克基地的地方，平时是部队训练的地方，里面都是土路，被压得很烂，而且经常变样，尤其是下雨之后，上回来的时候能走，下回再来就未必了。正因为路够烂，有挑战性，所以吸引了很多越野爱好者过来撒欢。咱们一起去看看。

　　其实坦克基地这里的路况也不用想得太恐怖。进来这里有很多条路，难度系数有高有低，像我们这回走的就很容易，轿车都能开进来，关键是要量力而为，勉强没幸福。

　　这台陆风X7配255mm宽的轮胎，平时在市区走其实有点浪费，油耗也高，但在野地里走却有点好处，胎面压强低一些，地不太结实的时候也相对没那么容易陷车，没错，相对而已。

　　大家觉得上坡和下坡哪个更难一些？上坡如果上不去可以退回来，一般没什么大问题。而下坡就不同了，下去了就很难退回来了，特别是坡比较陡的，控制不好的话容易发生危险（车轮抱死容易造成车身侧滑，有侧翻风险）。这时候陡坡缓降功能就能发挥作用了，系统可以根据车轮的抓地力情况控制车速，驾驶员只需把握好方向盘即可，油门刹车全都不用管。陆风X7的陡坡缓降功能不可调节速度，从刹车全部松开到系统启动有一点点的延时，车辆有一个很短暂的往前冲过程（可以从下方视频看出来），第一次使用没经验的话会有点小心跳。

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　　上坡时车辆重心在后面，前轮的下压力会下降，导致前轮容易出现抓地力不足的情况。这也是为什么两驱的硬派越野车一般都是后轮驱动的原因。X7是前驱车，而且自重较大，上坡要靠冲，当然也要注意别磕了前杠。如果出现前轮打滑的情况，一般会伴随车辆跑偏或者车轮打滑严重的情况，一定要握好方向盘，并及时调整方向，同时也要控制好油门，打滑太严重的话要稍微收点油。还不行的话也不要硬来，退回去再来。

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　　不确定是换了全合成机油的效果，还是路况原因，又或者是心理作用，反正最近两箱油的油耗正常很多了。第12次加油还是市区路况，空调一直开着，实测油耗为13.6L/100km。第13次加油实测油耗为11.7L/100km，期间跑了一段高速，表显油耗最低的时候不到9L/100km。

总结：

　　这次更新特意跑到山里去，并不是为了好玩，只是希望在相对安全的情况下，给大家展示陆风X7的“越野”能力，遇到恶劣路况，能躲的尽量回避，躲不了的，也先做好路况勘察，然后再量力而为地把车往前开。这是一台城市型SUV，正常情况下不建议把X7开到这样的环境里去，不要凭车的外貌样子去判断越野能力，强车所难的话，最终只会为难自己。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 长期测试]  说长不长，说短不短，从2月1号提车至今，也有半年了。因为工作关系我开过不少车，但还是第一次和一辆中国品牌车型相处这么长的时间。陆风X7的风格跟我的雅阁很不同，对我的用车习惯冲击挺大的，决定接下陆风X7长测前真纠结过一会，最后还是想换个口味试试。在最后一期文章里，我想跟大家分享一下我对X7的看法，有好有不好。

　　每个人的喜好不一样，其实好评和差评都掺杂很多个人色彩在里面的，并非绝对的好或者坏，各有所爱而已。接下来我还是按照传统习惯，从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面给大家说说。

■ 外观：大部分人选它是因为样子

　　陆风X7的外观造型最有话题，也因为这样，大家一下子就记住X7这个名字了。对于一款没有历史的车型来说，模仿是条捷径，能够快速提升知名度，降低开发风险，在汽车历史里很多品牌都做过这样的事情。实际情况确实也是，选择X7的用户大多数是因为它的样子。但话说回来，下次改款的时候，我还是希望能够看到更多原创的设计，老是抄作业的话就不是好学生了。

　　对于陆风X7这四个车轮，我是又爱又恨。同级车型一般配225mm或者235mm宽度的轮胎，搭配18英寸轮圈就挺不错了，X7是255mm的轮胎配19英寸轮圈，把标准提升了一个档次。对于外观来说，这是最提神的一笔，看起来更霸气，但实际上却是百上加斤。

■ 内饰：大屏幕看着上档次

　　这段时间里X7是我的代步工具，也接送过不少朋友，很多人第一次接触时，对X7的内饰给出了不错的评价，造型方面出现次数最多的形容词是“大气”，配色看起来质感挺好的，不会有廉价的感觉。X7的内饰设计是原创的，得到这样的评价，我觉得是成功了。

　　“大气”的感觉，我想主要来自中控台上那个10.2英寸的大屏幕，据说设计之初屏幕只有7英寸，但通过调研发现，用户普遍希望屏幕尺寸再大一点，所以才有了现在这个样子。

■ 空间：三口之家出行 够用的

　　平时大部分时间都是我自己一个人开车，周末陪老婆和孩子出去走走也只是三个人而已，总的来说是够用的。唯一显得空间比较紧凑的情况是部门聚餐的时候，后排坐3人就塞得满满的，胖纸的话最多坐两个，短途挤一挤还行，路程远就不行了。

　　X7的储物空间不少，够用的，门上可以放两三瓶水，前排中央手套箱容易也还行，但人性化设计方面还可以再斟酌一下，更充分地利用空间，例如门把手位置做成一个小兜，减少挡位部分的占地面积，边上开辟一款适合放手机的地方，等等。

　　大部分人选择SUV就是图空间大，后备厢能装，但X7是个例外。X7的后备厢不算太大，应付日常需求没问题，但如果遇到大件的行李或物品，那就有点尴尬了。年头那回买了年花放不下的情景，依然历历在目。

■ 配置：有些实用 有些不实用

　　X7的优势在于配置丰富，尤其是这台顶配的试驾车，对于我来说配置多到有些富余了，有些功能我很喜欢，几乎没了不行，有些会比较鸡肋，可有可无。

◆ 我喜欢的配置和功能

　　智能钥匙（无钥匙进入/启动）是我觉得最必不可少的配置，比遥控钥匙方便太多了，遥控升/降窗倒是用得不多。锁车的时候X7会自动升窗，这个功能也很实用，我的老飞度之前就试过因为忘了关窗，然后晚上下雨进水了，有这功能的话就不会悲剧了。

　　自动大灯、自动空调、电动座椅、全景天窗等功能也很受用，为用户提供便利同时使车辆显档次，如果全景天窗能打开的话就更好了。这台顶配的X7配备胎压监测功能，而且可以显示每个车轮的具体胎压值，平时检查胎压更加方便，万一轮胎缺气的话也能及时知道。另外这车还有6个安全气囊，安全配置挺齐全的。

◆ 我觉得比较鸡肋的配置

　　真正觉得鸡肋的配置有两个，一个是自动雨刷，一个车机互联功能。自动雨刷只是自动判断开启与关闭（而且判断不是太准），速度要自己调，还不如手动的来得简单直接。自动雨刮一般都出现在高端车型上，对于X7来说更多是让配置表更好看，不实用，还不如节省成本。

　　我用的是苹果手机，车机互联功能只是把车载屏幕充当投影仪，不能双向操作，画面效果也不如直接在手机上看，所以基本上没用。

　　在这半年时间里，导航系统、车道偏离预警系统、全景摄像头都是用的比较少的配置。X7的导航还是传统的导航，不联网的，我的用车范围基本上都是广州市区，路都认识，所以基本上用不着车载的导航。如果车载导航有路况功能，我觉得会更有实用性，可以躲开塞车的路段。车道偏离系统只有声音提醒功能，不会直接干预/调整车辆的行驶方向，更没有预碰撞制动功能，所以这个功能我觉得作用不是很大。全景摄像功能最有用的是倒车影像，前方和侧方角度基本上日常很少用到，对于老司机来说作用不是很大，对于新手倒是会有帮助，降低蹭刮的几率。

■ 行驶表现：有提升空间

　　陆风X7配备2.0T发动机和8速自动变速箱，这在配置表上是个很大的发光点，但实际开起来优势并不明显。2.0T发动机最大功率190马力/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，数据不低，但开起来低扭不太理想，把转速拉高至3000rpm左右才有较为理想的加速效果，影响了加速表现。

　　变速箱有8个挡位，一般在市区里只能用到前面6个挡，跑高速的时候才能用到最后两个档。日常驾驶中变速箱的按部就班地升挡，平顺性挺好。如果突然深踩油门的话，变速箱的反应就有点慢了，拖了后腿，但降挡时的顿挫感倒是控制得还行。一般我都会悠着开，这样人和车都会过得更好。这款变速箱还有一个小问题，前进/后退挡切换的时候偶尔会有闯动，有点莫名其妙的。

　　真正发挥出8速变速箱优势是在跑高速的时候，可以利用挡位优势把发动机转速压得更低，有利于降低油耗，我最低试过把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盘转向手感较沉，转向比也不大，开起来感觉车挺大的，不太灵活，有点硬派SUV的风格，但X7是城市型的，其实可以做得轻一点，让日常代步更轻松一些。

■ 关于油耗

　　截止到发稿为止，这台陆风X7我开了7013公里，实测平均油耗为12.49L/100km。从数字上来看，这油耗不算低，总结一下有几个原因，一是我的用车环境基本上都是在市区里，上下班代步，平均时速相对低一些。二是一般单次行程都不远（上下班不到10公里路程），几乎每次都是要经历冷车启动然后热车的过程，也是会增加油耗的。第三个原因是之前提到过的，四条255mm宽度的轮胎，加上1.7吨左右的自重，是个不小的负担。当然，三菱这款2.0T发动机本身也不是省油的灯，这是第四个原因。

　　在长测过程中曾经出现过油耗过高的情况，大概就是上面几个原因全部加起来的效果吧，应该是比较极端的情况了，出现几率比较低的，不用太在意。换了全合成机油之后又跑了1000多公里，在去市区里行驶的话油耗改善不算太明显，客观情况还是堵，但跑高速的话感觉还是有点效果的，高速油耗试过降至9L/100km以下，发动机噪音似乎也降低了一些。用全合成机油的话保养周期可以拉长一些，算下来其实用车成本并不会增加太多，推荐使用全合成机油。

■ 总结

　　相处了半年，陆风X7的优缺点深有体会。同级车型大多数外观造型都是中庸的风格，X7是为数不多个性的选择，冲着样子选它的大有人在。外形是X7最大的卖点，丰富的配置是第二大卖点，同样为车辆增色不少。但比配置不是长久之计，比价格更不是，优化提升车辆的动态表现，降低油耗，提升车辆综合实力才是正确的出路。本次长测到此暂告一段落，有兴趣的朋友可以继续到我的编辑博客中留言交流，下次见。（文/汽车之家 黄荣嘉）

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车型图片
基本参数	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
厂商指导价	14.78万
经销商报价
厂商	陆风汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.08
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
发动机	2.0T 190马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4420*1910*1640
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.25
实测100-0km/h制动(m)	43.3
NEDC综合油耗(L/100km)	10.4
实测油耗(L/100km)	10.3
整车质保	三年或6万公里
车身	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
长度(mm)	4420
宽度(mm)	1910
高度(mm)	1640
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	1625
后轮距(mm)	1625
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	67
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1775
发动机	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
发动机型号	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	SOHC
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	2800-4400
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/50 R19
后轮胎规格	255/50 R19
备胎规格	非全尺寸

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