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大号KX3?试驾东风悦达起亚KX5 1.6T

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动力系统

  KX5使用了2.0L和1.6T两款发动机,2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱,1.6T则只有7挡双离合变速箱这一种选择,此次试驾的就是后者。

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

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  这套动力系统并不陌生,发动机最大功率177马力,最大扭矩265牛·米,出自同平台的途胜也在用,参数标定都一样。起亚这边在KX3、K4、K5上都能见到,只是根据车型定位不同,发动机参数有一些细微调整。

四驱结构

汽车之家

  起亚KX5只有1.6T顶配车型才配备了四驱系统,也是这个级别城市SUV惯用的适时四驱中央差速器为多片离合器结构,日常行驶中动力主要分配给前轮,当系统监测到车轮打滑之后才会将部分动力传递给后轴。很可惜此次试驾并没有越野项目的体验,所以只能等我们拿到测试车之后再来验证一下这套四驱系统的表现到底如何。

驾驶感受

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

  点火起步,从脚踩上踏板那一刻起就能感觉到KX5和KX3的不同,油门迟滞的现象比KX3减轻了不少,不用在起步时刻意深踩了。虽然是减轻了,但踏板最初的一小段反应速度还是略微有点慢,我想这和试驾地点选在丽江不无关系,我们此次行程海拔最低的地方也在2500米左右,在涡轮发力前确实对动力有一点影响。

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  随着油门的深入,这台1.6T直喷发动机渐渐进入了状态,从2000rpm开始就能提供充沛的动力,这股劲儿能一直延续到5000rpm,遇到中途加速需要超车的时候甚至都有点怀疑这还是不是在高原了。记得当时测试KX3的时候这台1.6T发动机就给我留下了很不错的印象,这次KX5将参数调高之后动力表现确实更好了。


  其实对于动力这件事,尤其是在高海拔地区,光凭主观感受很难有说服力,我这次也用仪器测试了一下加速成绩。11.3秒,不是很理想,看来稀薄的氧气对于动力输出的影响还是挺大的,要知道使用同样动力总成的途胜交出了8.59秒的成绩,而参数略低的KX3也只需9.24秒就能破百。我们会在拿到测试车之后再进行测试,看看它究竟能跑多快。所以这里还是要强调一下,11.3秒是在高海拔地区跑出来的,并不代表KX5的真实实力。


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  7挡双离合变速箱与发动机的默契程度很高,换挡积极且平顺,80km/h行驶时转速只有1500rpm,只要不是激烈驾驶,这台变速箱都会在2000rpm以内完成升挡动作力求更好的燃油经济性。7挡匀速行驶时深踩油门,变速箱最多可以直接降至3挡,动作干脆利落,这方面可比之前的起亚K4现代途胜强多了,收油之后也会马上升高挡位回归巡航状态。

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

  KX5的中高配车型配备了驾驶模式选择,分为节能、正常和运动三种,实际的动力表现就和它们的名字一样。节能模式下节气门开度会减小,踏板的反应也变得迟钝,任凭你怎么挑逗,它都是不紧不慢的做派,再加上高海拔对于动力的影响,我试了一会儿就受不了了。运动模式则要畅快得多,由于变速箱没有S挡,所以运动模式就承担起了拉高发动机转速、推迟换挡时机的任务。此时的转速会保持在2000rpm以上,正好是发动机最大扭矩的输出区间,动力表现大有改观。

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

  其实KX5相比于KX3最大的进步在于转向和底盘这两方面。方向盘低速时手感不算轻,速度提升起来之后力度还会进一步加重,对于高速行驶的稳定性有一些帮助。中间位置有一点点虚位,转过这个角度之后就是灵活的车头响应。通过方向盘可以感知到路面以及车身的状况,让你觉得到自己是在开车而不是玩游戏机。

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

  前麦弗逊多连杆悬架结构调校得偏硬朗,过弯时能提供不错的支撑性。平时路面上的信息会有选择性的传递给驾驶员,小的颠簸基本没感觉,遇到大起伏时对于舒适性还是有点影响。和KX3比多了一些厚重感;和智跑比进步就更明显了,车辆整体的质感有了很大的提升。

全文总结

  在试驾之前,我也认为KX5就是一台加大版的KX3,做好了平平淡淡的准备,但是一旦开起来就会发现它在动力、行驶质感方面确实要比KX3好,整体表现提升了一个档次,看来还真的是不能以貌取人。不过不能忽视的是这一台全系顶配,纵然它有着很高的配置,但不少东西都是它独占的,日后购买中低配车型的车主注定享受不到,如果能将一些配置适当下放到中低配车型上,无疑会进一步提升竞争力。最后还要强调一下,此次试驾是在高原地区进行,动力表现会受到一些影响,我们会在拿到测试车之后为大家带来更全面的测试,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 侯云峰)

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  • 起亚KX5 2016款 1.6T 自动两驱Premium 阅读测试文章
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    9.18 41.44 8.00
    测试文章:实力均衡无短板 测试起亚KX5 1.6T
    评测编辑-:

    近些年韩系车进步很大,尤其在行驶质感上已经有赶超同级别日系对手之势。这辆KX5 1.6T给我的初步印象不错,底盘沉稳,开起来得心应手。不过我不喜欢双离合变速箱在低速时的表现。相比之下,还是6AT更适合日常家用。

    评测编辑-:

    这台KX5在各个方面的表现都比较均衡,让你很难挑出明显的瑕疵,不过如此中庸的表现却配上了一副极具争议的外形,不少网友已经表示无法接受这样的设计,相比之下,还是出自同一平台的途胜更加符合国内消费者的口味。

    评测编辑-:

    KX5拥有一副颇具争议的外观,但是在配置、空间以及性能方面的表现却毋庸置疑,近几年来韩系车的进步的确非常明显,在巩固了配置方面的优势之后,如今在性能和底盘上也表现出了很强的竞争力。

  • 起亚KX5 2016款 2.0L 自动两驱GLS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.99 43.12 9.20
    测试文章:实力均衡无短板 测试起亚KX5 2.0L
    评测编辑-:

    相比之前我开过的韩系车,KX5确实有不小的进步。设计和配置自然不用多说,韩系车一贯的作风,高颜值和高配置,在驾驶感受上,这台2.0L的车型还是挺顺畅的,动力和变速箱匹配的成熟,转向回馈也不再像之前的车型那样仿佛“猴皮筋”一样假,作为家用车,我会推荐。

    评测编辑-:

    KX5是一款非常惹眼的车,虽然和同集团的现代途胜共用底盘和动力总成,不过更新的KX5的外形明显更加激进,那四眼造型的雾灯的辨识度非常高。2.0自然进气发动机和6AT的动力总成也挑不出什么毛病,虽然谈不上强劲,不过完全能胜任日常家用。好了,下面说缺点,新车车内的味道非常大,而且不是个例,令人完全没法接受。全车四个车窗只有主驾驶有一键降但是没有一键升,这在同级别是非常少见的,便利性大打折扣。

    评测编辑-:

    如果你能接受这台KX5的外观设计,那么它在其他方面的表现应该也不会让你失望,这是一台没有明显短板的车型,开起来轻松舒适,空间和配置也还说的过去,8000元的选装包非常实在。

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起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

指导价:23.18万
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