[汽车之家 长期测试] 距离速派的第一篇长测文章已经过去了两周左右，在这两周的时间里，我几乎是每天开着它上下班，不知不觉也就开了1000多公里了，期间加了两次油。考虑到有不少读者都在我的编辑博客中和我探讨了速派日常驾驶方面的问题，所以在第二期长测文章里，我也有必要和大家来讨论一下这两周的时间里，我对速派在日常城市拥堵路况中的一些驾驶感受。
新车的发动机参数在上一期里面已经给大家简单介绍过了，第三代EA888 2.0TSI发动机+7速DSG湿式双离合的搭配，220马力/350牛·米这样一个数据，实测的0-100km/h加速成绩为6.68秒，非常惊人的一个数据，所以在上一期的结尾我也给大家说了，这车的动力在城市中绝对是过剩，而不是不错或者够用。那有些“唯加速论”的朋友可能就要说了，那么快，那不是堪比跑车啦？
我劝您千万别这么想，纵然斯柯达在近两年的新产品设计上加入了不少年轻元素，且得到了市场的认可，但骨子里，速派并不是一台运动派的轿车。最初上手的印象就很容易让人感受到这一点，车辆静止时相当不错的车内隔音、慵懒的油门踏板、控制的比其他任何一款大众产品都更好的起步抖动，这显然还是一台标准化的舒适家轿。
说到起步抖动，这几乎是搭载双离合变速箱之后的通病，不仅仅是大众一家独有，当然给双离合配备液力耦合器的本田不在其列。而能够把抖动控制到和传统AT变速箱差不离的水准，这台速派算是走在了前头。但或许正是为了让起步变得更顺畅一些，所以刚起步那一瞬间的油门调校并不如实际动力储备来的激进，相反甚至可以说是有一点儿“肉”的。
城市的拥堵道路会让这种低速时的“肉”感无限放大，跟随前车的时候脚下不时的就需要稍加些踩力。刚拿到车的那段时间里，堵在著名的南北高架上真是让人着急的场景，这台速派在2挡和3挡跟车的时候或多或少都会有一些前拉后拽的情况，因为油门的响应并不算灵敏，所以松开刹车立刻加油的那一刻容易给人以没给够油的错觉，而多深踩一点点油门都可能会带来明显的顿挫感。
然而情况好转于最近的一周，我们的速派总行驶里程也已经过了1500公里，这几天我发现那种低速跟车时的顿挫感似乎减小了很多，前拉后拽的感受也消失了。或许是在和这台测试车深度接触了两周之后，我已经彻底适应了它的节奏，又或许，这就是所谓的新车磨合期，一切都会变得慢慢顺畅起来。总之，现在的它变得比刚开始时开着更顺滑了。
之所以说速派不是一台运动轿车的另一个原因就是悬架，如果仅仅是在低速时，它的悬架很容易让人觉得生硬，尤其是当车辆驶过减速坎时那种“咯噔、咯噔”的声音。不过某种意义上来说，这也是大众的工程师们在底盘调校方面常见的讨巧做法，初段够硬，保证行驶品质和路感回馈，但到了中后段可就是相当的柔韧了。所以特点也是显而易见的，日常行驶时真是非常的舒服，既有路感，也可以过滤掉大部分颠簸，但若是急加速或高速变线时，车身的抬头和侧倾现象还是能够被明显的察觉到。所以如果你想明白了速派的定位，就可以理解为何我说它动力过剩，而且也很从容的接受这种悬架风格了。
日常行驶在限速80km/h的城市高架道路上，车速达到60km/h之后挡位就会升至7挡。说实话这台7挡变速箱的前6个挡位升挡都相当迅速，到7挡也有规可循，常规状态下发动机的转速很少会超过1500rpm，除了超车。而说到超车，这台7速湿式DSG的降挡速度就没有升挡来的干脆了，偶尔会发生踩下了油门，变速箱顿个半秒才完成降挡，好在因为发动机的动力足够好，所以就算不降挡，动力也是完全没问题的，只能说在降挡的响应上，它确实没有那些调校出色的传统AT变速箱做的更好，当然这也和DSG本身的结构特性不无干系。
大众的DSG变速箱在S挡上永远有神经质的一面，所以若非紧急情况下，我强烈不建议大家在速派上使用S挡。正是由于我刚才所说的偏舒适的悬架风格，所以在挂入S挡全力加速的时候，它会变得非常暴躁和因明显抬头而产生的不可控状态，具体表现为车身稳定系统不断的介入，前轮也会有明显的扭矩转向现象，此时高速变线或过弯都会变得极度危险。因此S挡下更多的加速感受，各位自行想象一下就可以了，要知道，这是一台在我们加速测试时1挡和2挡前轮都能够持续空转很久的车，它的动力储备真的是——过剩，并且，它是前驱。
■ 微体验：
下面是微体验的时间了。这次的微体验里，我们简单的给大家展现速派的三个实用小设计，它们分别是前排车门的隐藏式雨伞盒、后备厢的充电式LED手电筒以及后备厢的实用小空间。
这其中，隐藏式雨伞盒是个非常实用的设计，当雨天我们收起湿漉漉的雨伞后，把淌着水的折伞放在门饰板和手套箱里都不太合适，而放倒后备厢的话，还没回到车里人又被淋湿了。所以门板里的独立雨伞盒是个既美观又实用的设计，非常不错。之前还有什么车有类似的设计呢？嗯……我的同事祁子鑫即将给大家撰写的那台测试车上就有。什么车？劳斯莱斯幻影呗！
后备厢充电式LED手电筒早年间我们在Jeep的一些车型上见到过，不过速派的这个更加小巧精致，不用的时候就放在卡槽里充电，晚上要在车内地板下或者后备厢里找东西的时候有了这个真是非常方便。而后备厢左侧区域的小空间则是我的最爱，因为这里刚好能够放下一个SONY的微单相机包，也不会占用到后备厢的主空间。
■ 长测油耗：
在截止到今天为止的这两周时间里，速派测试车总计行驶了1072公里，加了两次油，所加燃油标号均为95号汽油，平均时速比上一期略高一些，接近35km/h。路况则基本上没有什么变化，同样包括城市快速路和市区拥堵路段等等。这段时间里，速派测试车总计消耗了113.47L燃油，经过计算后油耗约为10.6L/100km，折算后大概是6.2角钱/公里，比上一期要略降一些。（文/图 汽车之家 黄正桥 摄/祁子鑫）
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