[汽车之家 原创试驾] 喜好宝马摩托车的摩友们，相信对S 1000 RR、HP4和高性能街车S 1000 R早已相当熟悉。老实说，我虽然早已听过以上这几款车的威名，不过以往接触过的都是水平对置发动机的车款，从来没体验过搭载四缸发动机的车款。那么，这次要试驾哪一款车呢？很抱歉，不是上述任何一辆车款，而是S 1000家族中，最另类、最奇特的车款S 1000 XR。
现在你已经看到了S 1000 XR长得是什么模样了，是不是让你有点惊奇？原来他不是一辆跑车、也不是一辆街车，看起来，好像是一辆“探险车”，不过，它没有昵称为水鸟的R 1200 GS来得那么“探险”。不懂是吗？没关系，我们接着往下看。
● 外观综述
在2014年意大利的米兰车展上，宝马发布了关于S 1000 XR的相关讯息，并且在2015年上市。如果你没看过它的照片，很可能又以为宝马推出了什么新的街车或是跑车，但是从外型上看来，它是一辆带有探险风格的车款。
官方将这款车的定位为“ADVENTURE SPORT”（运动探险车），车名中既有探险，又有运动，它是一辆介于R 1200 GS和S 1000 R的车款。其实，我个人认为这款车更适合一般用户，因为许多人买了一辆R 1200 GS，却不会真正拿去探险，大多进山跑跑，或是在铺装路面上骑乘，而S 1000 XR正是一辆偏向铺装路面而生的“探险车”。不过，从一些细节中可以看出，还是可以发现它带有些探险基因。那么，它到底哪里探险？哪里运动？请接着看下去。
● 车辆配置-1
S 1000 XR的大灯还是保留了S 1000家族的特色：锐利的大灯造型，还有中间的进气口，不过S 1000 XR的大灯造型稍微比较对称些，左右轮廓是一样的，只有里面的灯碗大小不同而已，算是传承了S 1000 RR和S 1000 R左右大灯不对称的基因。
事实上，如果从车头来看，我觉得S 1000 XR看起来有点像一辆带有整流罩的街车，而不是探险车，那种感觉有点像KTM的1290 Super Duke R和1290 Super Duke GT两者之间的关系。车头的风挡能够手动调整高低，只有两段高度可调。另外，调整的方式为直接用手拽风挡就行，只不过要稍微用点力。
每次写到宝马的车款，就要花许多时间介绍它的配置，因为宝马旗下的摩托车一直以丰富的配置著称，从下图可以看出这辆车的功能还算不少，而且还有加热把手，实在是冬天骑行的必备之物。四段动力可调模式（第四段需要用红色晶片插入车上的接口，可降低电子系统限制，此为选装配置）调整装置也在右侧把手控制总成上。剩余的功能，请参照下图：
如果你选配了“动力”套件，那么你将会拥有“专业骑行模式”，包含专业版ABS、DTC以及“动力”和“专业版动力”骑行模式、专业版换挡辅助系统、巡航控制和LED转向灯。而旅行套件的内容包含了动态ESA（电子悬架调节器）、电热握把、尾箱安装支架、导航设备预留装置（含多控制器）、大撑和行李架（以上信息取自于官网）。
在其他配置方面，S 1000 XR展现出了宝马摩托车对于细节的重视。举例来说，你可以看到油箱两侧有塑料保护，倒车的时候能保护到油箱不会受损。另外，加油口周围也有塑料外壳，在使用油箱包的时候，比较不容易划伤油箱漆面。
从以上的介绍可以看出，S 1000 XR在细节还算挺注重的，除了离合器牛角没有间距调整功能、造型看起来有点廉价之外，其他部分看起来都符合宝马摩托车一贯的高质感。另外，它的外观犀利，有时候我甚至觉得它更像一辆运动型街车，光就这点，如果要我在它和R 1200 GS中做选择的话，我应该会选择S 1000 XR。
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