1.5T发动机能够满足日常需求
[汽车之家 原创试驾] 虽然在4年前我购车时，因为种种原因最终买了一台空间极小的两厢车，但我一直都没有掩饰身为一名暖男对类似MPV这种车型的喜爱。以至于最新一代奔驰B级在国内上市时，我曾有了强烈的置换欲望。而现在，奔驰的老对手宝马也推出了与其抗衡的车型——2系旅行车，并采用了国产化的引进方式，这无疑又勾起了我浓浓的兴趣。
首先我们要认清一点，目前国产的2系旅行车和奔驰B级车型一样，并不是一款MPV车型，严格意义上讲它们只能算作为一款紧凑车型，只是它俩的种种特性让人感觉更像是一款MPV车型罢了。这种感觉有点像奔驰GLA，虽是一款SUV车型，但它又给人很强的跨界车之感。
国产宝马2系旅行车共分为1.5T和2.0T两种动力组合车型，其中1.5T车型共有3款，配置由低到高分别为时尚型、领先型和运动设计套装，售价为23.69万元、24.99万元以及26.99万元。此次我们试驾的是1.5T顶配车型——218i 运动设计套装，并选装了18英寸轮圈、前排座椅腰部支持/加热、自动泊车以及导航等诸多选装配置，总价约30万元。
● 1.5T车型动态表现：动力足够使用
目前在售的国产宝马2系旅行车提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合的车型，除了前者采用3气缸，后者为4气缸外，两者之间的动力参数差距也非常明显。前者比后者最大功率方面低了56马力，峰值扭矩也少了整整60牛·米。许多消费者应该都比较在意气缸数量的差异，以及3气缸发动机在振动方面的表现，何不让我们现在就带着这些问题一起来看看这款新车呢？
虽然1.5T车型排量比2.0T车型更小，动力参数差距也较大，但它的峰值扭矩从1250rpm便开始输出，几乎等同于踩下油门便可得到，且动力输出并不突兀，很线性。试驾过程中新车轻快的起步、加速也让充沛的低扭展现得淋漓尽致，在城市道路的表现令人满意。
来自爱信的6速手自一体变速箱在非激进驾驶的情况下，通常会在2000rpm左右换挡，并且整个换挡动作很平顺，如不是发动机运转声音的变化，或许你也不会察觉挡位已经上升或者下降了。另外，在高速巡航时我也特意查看了下转数表，当时速在80km/h、100km/h以及120km/h时，发动机转数分别为1700rpm、2100rpm和2500rpm，整体转数并不太高，这对燃油经济性有很大的帮助。而在途中加速时，变速箱反应也很迅速，转数攀升非常快再加上紧密的动力衔接，超车并不拖沓。
当然，作为一台贴着“蓝天白云”车标的车型，一直平稳的驾驶似乎有些说不过去，新车偏硬的悬架调校也很配合你的想法。车身的支撑力度到位，从路面传入的大、小振动虽也会进行处理，但车内成员还是能够较为清晰的感受到。驾驶者接收通过路面传递来的信息是一种享受，而这对于乘客来说却并不好受，如果悬架调校能在软一些就更好了。
另外，这毕竟这只是一台搭载着1.5T发动机的车型，虽然在驾驶者同时选择S挡和运动模式时，动力输出也足够你放肆一把，但还谈不上够劲，想去“玩儿”似乎并不太适合，想偶尔“玩儿”的话还是选择2.0T车型吧。总的来看，1.5T发动机动力表现能够满足大多数人的正常需求，整体还是令人满意的。
最后我们来说说这台3缸发动机的振动以及噪音。相较于前面讲到的有着喜人表现的动力部分，1.5T发动机在振动和噪音的抑制上与2.0T发动机相比的确有所落差，毕竟三缸发动机的物理特性和四缸发动机有天然差别。好在当你坐进车内之后，虽然怠速时依旧能够感受到振动，但绝大部分振动已经被隔绝在外了。并且工程师巧妙的通过发动机启停技术快速的介入让原本需要处于怠速状态的情况（如：等红绿灯）尽可能的减少发生，从而提高乘坐舒适性。
相比起不太容易感受到的发动机振动，从车头传来的发动机运转噪音要更为明显一些，好在声音并不太大，在可接受的范围内。只是随着车速的提升，从车外涌入的噪音就有些恼人了，其中胎噪最为明显。
外观/内饰回顾
新车基于UKL平台打造，外观上最大的特点在于相对较短的发动机机舱长度，再加上较为饱满的体态，整体显得萌萌的。当然，诸如车身侧面的线条、后雨刮器的位置等细节方面的设计，还是显示出其独特的一面。
在车身尺寸上，它与对手奔驰B级较为相似。1800mm的车身宽度和1600mm的车身高度相比对手有着一定的优势，但对手也凭借更长的车身带来了29mm的轴距优势，两款车型不相上下。
国产宝马2系旅行车在内饰上还是维持了海外版车型的设计，有着浓浓的“宝马”元素。中控台层次分明，功能区域布局对于熟悉宝马车型的用户来说，没有任何上手难度。另外，新车在空间方面作出的努力也是很明显的，诸如中控台中间的储物格、可调节角度的中央扶手箱等，都是很人性化的设计。
新车在置方面的表现同样令人满意，全景天窗、前排侧气囊、头部气囊、胎压监测、无钥匙启动、倒车雷达、发动机启停和感应雨刷等功能均为标配，用户还可根据自己需求选装自动泊车、无钥匙进入以及电动后备厢等配置。
● 总结：
似乎这就是一辆为暖男而设计的车型，两厢车、车身长度较短、内部空间大、日常驾驶轻松、停车方便、坐姿比轿车舒服、价格也不离谱，还有着不错的操控感和品牌价值。我相信会购买这台车的用户并不在意它是UKL平台的产物或者其搭载的是一台仅仅只有3个气缸的发动机，也对它前驱车的身份欣然接受。毕竟国产2系旅行车向我们诠释了一款面向于家庭用户所应有的表现，它做得让我们没有太多的理由去拒绝。
如果谈到在国产2系旅行车与奔驰B级之间进行选择，我想消费者的喜好和价格会成为非常关键的因素。大家不妨来看看这篇对比文章，作者会为你介绍两者各自自身的优势。至于价格方面，由于国产2系旅行车刚上市不久，并没有任何优惠政策。而奔驰B级虽有着较高的定价，但优惠力度也同样给力，暂时不会为购车带来困扰。当然，由于国产宝马2系旅行车23.69万元的起步价与途安L顶配车型售价接近，因此国产后的宝马2系旅行车除了迎战老对手奔驰B级外，或许还将和途安L进行交锋。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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相关车型配置信息
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 厂商指导价 | 26.78万 | 23.48万 | 24.78万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.03 | 2016.03 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
| 发动机 | 1.5T 136马力 L3 | 1.5T 136马力 L3 | 1.5T 136马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4342*1800*1600 | 4342*1800*1600 | 4342*1800*1600 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 205 | 205 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4 | 9.4 | 9.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 9.68 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 39.76 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 长度(mm) | 4342 | 4342 | 4342 |
| 宽度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1600 | 1600 | 1600 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1561 | 1561 | 1561 |
| 后轮距(mm) | 1562 | 1562 | 1562 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 61 | 61 | 61 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 82 | 82 | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 | 94.6 | 94.6 |
| 最大马力(Ps) | 136 | 136 | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4300 | 1250-4300 | 1250-4300 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 运动设计套装 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 时尚型 | 宝马2系旅行车 2016款 218i 领先型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
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