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不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI

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赛道驾驶:

  为了进一步验证奥迪S6的性能表现,我将它带到了熟悉的广东国际赛车场,这里有一条比较适合它去展现能力的F3赛道,希望它的能力可以在这里得到更加全面的发挥,须知道赛车场是验证汽车综合性能的最佳“实验室”。

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  在进入赛道之前,我将它的奥迪驾驶模式系统切换到“个性化设置”模式下,并将所有可以调节的项目切换到“运动”状态。另外,变速箱切换到S挡。至于ESC车身稳定控制系统,我将会在它开启或处于运动状态下(ESC不能完全关闭)分别进行测试。最后有一点需要提醒,这一次赛道驾驶重在体验,不跑圈速!

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  赛道驾驶正式开始,驶离维修区,一脚油门向T1弯冲去。大排量与双增压的组合让人感觉很完美,这台4.0L排量的发动机从起步的一刻开始便输出强劲的动力,在出发点与T1弯之间的这段不远的距离,我的车速已经超过了120km/h,随即刹车右转切入T1弯,一切都显得干脆利落。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  得益于发动机在1400-5700rpm的区间都能输出550牛·米的最大扭矩,它的动力输出时刻都像是“打了鸡血”似的,非常生猛!同时,这也使得它在赛道中的每次出弯加速都能够顺畅无比,在T6-T8、T10-T13这几个连续弯道里深有体会。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  在T8-T10、T13-T1这两条大直道上,一脚将油门踏板踩到底。随着排气管的大声咆哮,发动机强劲、持续的动力输出所带来的酣畅淋漓加速感让人直呼过瘾,欲罢不能!这样的动力水平,我相信已经可以让绝大部分人在赛道上玩得足够尽兴了。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  在出T13弯时带点速度,经过T13-T1之间的大直道全力加速后,它的车速可以轻松超过230km/h。此时,可以明显感受到这台发动机其实还有着不错的提速能力,可见其动力储备是相当的充足。另外值得一提的是,即使它的车速已过超过200km/h,但扎实的底盘让它仍然拥有相当不错的贴地能力,车身呈现出极高的稳定性。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  在quattro四驱系统的帮助下,奥迪S6在弯道上同样表现出极高的稳定性。在通过T1、T6、T7、T10以及T12这些急弯时,虽然入弯速度过高,它也难免会产生转向不足(推头)的问题,但此时quattro四驱系统可以将动力更多的分向后轴,使车尾能够顺利的将车子推回正轨,并不像前驱车那样只能依靠自己收油、回方向,重新找回轮胎的抓地力。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  将ESC车身稳定控制系统切换到运动状态,在过弯时它的车尾会变得相对活跃一些,在保证车身稳定可控的前提下,电子系统允许车辆有轻微的滑动。其实,对于如此大马力的车型而言,既要全力输出动力,同时又要保证车身的稳定性,并非是一件容易的事情,而奥迪S6算是在稳定和乐趣中找到了一个很好的平衡点。

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  奥迪S6的刹车系统在赛道试驾中的表现可圈可点,经过了8圈激烈的赛道驾驶体验,它并没有出现明显的热衰减现象,制动力输出依旧出色,而刹车踏板反馈回来的脚感也没有察觉出任何的变化。对于一套讲求公路性能的制动系统,能够让重达2吨的奥迪S6在赛道上有这样的刹车表现,确实颇为不易。

奥迪(进口) 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

  在我看来,奥迪S6是一款赛道新手也能很容易地在赛道上获得驾驶乐趣与速度快感的性能车型。高性能、易操控、宽容度高,这是它给我留下的最深刻印象。然而,它在赛道上的表现也并不是完善的,悬架系统即便是已经调至动态模式,在极限状态下它的车身仍会有比较明显的侧倾,与我之前同样在这条赛道上试驾过的宝马M5还有一定的差距,或许它并不是为赛道而生的车型,在底盘和悬架的调校上依然留有余地的原因吧。另外,它真的需要“减肥”了,体形和体重都并不是太有利于它的性能发挥。

全文总结:

  奥迪S6没有抢眼的外观,还经常会被人误认为是奥迪A6L,但从各项性能来看,它是一款不折不扣的性能车,所以有的时候汽车也真的是不可“貌相”的,它到底有多少能耐,肯定不能从外观来判断。从另一个角度来看,奥迪S6是一款兼顾到实用性以及运动性能的中大型车。在遇到Track Day时,你可以驾驶着它去赛道寻找速度与激情;周末或节假日,你可以驾驶着它载着家人一起去长途旅行。

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  迄今为止,奥迪S6在国内市场仍然没有直接的竞争对手。严格来说,它只是一款细分市的产品。不过,从我们手上的数据可知,大部分消费者会拿它来跟同价位但相对小一个级别的性能车来做比较,比如宝马M3奔驰C级AMG C 63、奥迪RS 5 Coupe。与这些性能车对比,奥迪S6的性能表现并不会太逊色,而优势则是拥有相对更强的实用性。

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  对于那些注重性能,但又不喜欢张扬的消费者而言,奥迪S6会是一个不错的选择。目前该车在市场上的优惠已经超过15万元,性价比还是不错的,感兴趣的不妨关注。(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助:黄荣嘉 王子平)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.36 36.92 12.40
    测试文章:不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪S6没有抢眼的外观,但各项动态性能表现强悍,最主要是它上手没难度,驾驶者不需要花费很大的力气就可以很好地驾驭它。另外,它可以同时兼顾到实用性及运动性能,这也是我喜欢它的地方。

    评测编辑-王子平:

    一切都是那么绅士,只要你不踩下油门,它的豪华感营造得相当到位,舒适性也是那么出色。但它的加速实力却让你震惊,看看它的成绩吧,不少张牙舞爪的性能怪兽也只能老实下来,唯一不能隐藏身份的就只有那偏软的悬架了。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果让我用4个字来形容这台S6,我会用“假装低调”,表面上看就是一台A6,还是短轴的,如果不是因为这台试驾车是红色的,在路上它很难引起你的注意。即使突然一脚油门到底,发动机和排气的声音也始终是低沉的风格。一切都是那么的闷骚。但实际上,S6是很有底气的,超跑级别的加速成绩足以让绝大部分的性能车汗颜,所以我说它是在假装低调。如果再综合价格因素考虑,这样一台中大型车,有着如此出色的加速性能,我觉得它值9分。

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    测试文章:深藏功与名 2013款奥迪S6、S7性能测试
    评测编辑-梁巍:

    S6的外形设计极为低调,在街上很难一眼分辨出来它和普通A6之间的差别,但实际性能表现出乎意料,我们实测成绩比官方成绩快了将近0.5秒,超越了之前的RS5,以4.16秒的加速性能已经进入了汽车之家实测加速排行榜的前十名,并且它的操控性表现很均衡,极限很高,比它兄弟S7更易于掌控,105万的售价我觉得是物有所值。

    评测编辑-胡正暘:

    奥迪这台4.0升双增压V8发动机在哪儿都能大放异彩,性能表现真的很出色。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪S6外形低调,性能出众,很讨人喜欢,而且价格相对来说不算贵,是一款性价比颇高的四门性能车。

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奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI

指导价:99.98万
级别:中大型车
发动机:4.0T 450马力...
变速箱:7挡湿式双离合...