● 加速测试
对于大多数使用双离合变速箱的车型来说，测试加速的过程都很无聊，因为自身的保护程序，在起步的一瞬间动力得不到释放，自由侠也是如此。虽然可以在起步时把转速憋到2000rpm，但在起跑后的0.5秒内你几乎没有任何感觉。随着转速的提升，动力逐渐显现，能保持着将近0.5g的加速度，变速箱升挡速度很快，基本没有动力间隙，最终成绩在同级别中还算不错。
● 刹车测试
全力制动时后悬架有一定幅度的拉伸，不过以SUV的标准来衡量的话，姿态还算稳健。全程的制动力都比较稳定，但是强度一般，41.78米的成绩算是正常水平，无惊喜。
● 油耗测试
我们拿到的这台测试车只行驶了不到2000km，未出磨合期，油耗测试时开启了空调，设定到22℃，在平均时速31km/h的情况下平均油耗9.4L/100km。平心而论这个数字挺高的，不仅远超我们的推荐值，也几乎达到了更高一级的紧凑型SUV的水平。
● 噪音测试
噪音测试的结果其实早在我们意料之内，方正的车身造型势必会带来较大的风噪，速度越快越明显。不过自由侠对于发动机噪音的抑制倒是很不错，在驾驶舱内基本听不到什么声音。
● 全文总结
故事发展到最后，孟老师还是把一辆MINI开回了家，不知道他能否克服自己口中关于MINI的种种缺点，但可以肯定的是，对他而言怀念终究敌不过相见。
而对于国产自由侠，首先要肯定的是它给我的第一印象确实很好，它根据国内消费者的喜好进行了调整，海外版上硬邦邦的塑料被软质材料所替代；汉化后的多媒体系统能更好的兼容手机；外观内饰也遵循了海外版的设计，没有出现“本土化改造”，更重要的是14万的起售价也是诚意十足。
正如之前所提到的，虽然这辆车只是辆工程车，但是为了大家能够尽快看到它的整体表现，对于它能有一个初步的认识，我们还是把它拿了回来。其实，对于该车型在驾驶感受上的一些不足，我们也及时做出了反馈，相信未来厂家会在推出最终量产版的时候做出一定的调整，到时候，我们一定会再拿到最终的量产版，来验证一下，看看是否做出了更加全面的改进，而配备四驱系统的2.0L+9AT车型预计在下半年上市，我也同样期待它的表现以及四驱性能。自由侠之于我就像MINI之于孟老师，在心底它是美好的，而现实中却要面对一些无法回避的缺点，孟老师跨过了这道坎，而我呢？相见还是怀念？可能还需要一段时间才会有答案。（文/图/摄 汽车之家 郑宇 侯云峰）
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