RX450h在日常驾驶时给人动力充沛，但加速力度并不暴躁的感觉。而在加速测试过程中，车辆并没有打滑的情况出现，车头也没有大幅上扬的情况发生，整体加速势头并不迅猛，最终0-100km/h加速成绩为8.93秒。
● 刹车测试：
该车刹车姿态非常稳健，g值一直徘徊在-1g左右，只是最终41.47米的刹车成绩并不太理想，与同级别车型相比差距较大。
● 四驱测试：
RX450h搭载了一套适时四驱系统，正如上面所讲到的，其结构非常特殊，它并没有配备传统的传动轴，前轮和后轮的动力都是采用独立控制的方式，前者动力来自于发动机和前电动机，后者则是依靠一台电动机获取动力。需要注意的是，如果车辆电池电量不足将会影响到四驱系统工作。
首先我们进行的是三个开放滑轮组测试，无论是前后轮测试，都只有一个车轮有附着力的，车辆在滑轮组里的三个轮胎一直打滑空转，没有出现明显地制动，最终三个滑轮组测试宣告失败。而在交叉轴测试时，车辆的右前轮和左后轮是有附着力的，另外两个车轮在开放式滑轮组上。测试开始后，位于滑轮组上的两个车轮会出现短暂的打滑，但稍后便能脱困，顺利完成交叉轴测试。
● 油耗测试：
在油耗测试期间，我们全程开启空调，在经过138.8公里包含了城市拥堵道路和城市环路等各种路况之后，平均时速为32km/h，消耗95#燃油8.51L，得到了6.13L/100km的成绩。这样的数据表现非常棒，相比同级别车型的节油50%左右。
● 全文总结：
首先，RX450h作为一台雷克萨斯车型，出色的内饰工艺/材质，驾驶时轻松、惬意的操控以及乘坐的舒适性都得到了很好的展现。特别是混动系统所带来的动力响应，真的是非常出色。其次，它在设计方面的突破还是让人感到非常高兴的，毕竟整个设计相比以往车型更为年轻化，极富时尚感和力量感，这都更讨目标消费群体喜爱。
至于混合动力系统所带来的出色燃油经济性，那更是意料之中的事儿，也是它的独特魅力所在，更是混动车型最吸引人的“化学反应”。最终得到实测6.13L/100km的油耗表现确实非常棒，我们都没料到油耗能这么出色。最后，目前RX450h的售价为68.90-86.90万元，相比老款车型入门门槛已经有了大幅降低（老款车型94.50-96.88万元），但依旧不便宜。总的来看，RX4540h还是挺吸引人，毕竟较高的车身素质、自身独特的魅力、雷克萨斯品牌的口碑以及6年/15万公里免费保养都是它的优势所在。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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