[汽车之家 专业评测] 在上汽大众的产品体系里，帕萨特V6的市场表现已经几乎可以被忽略，对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说，新的替代品可能并不好选。不过他们很快就会发现，事情即将出现转机。借着辉腾的全面停产，上汽大众与德国大众再一次联手合作，将新的旗舰车型直接落户中国，定名辉昂。虽然名字相近，但辉昂绝不是一笔亏本买卖，所以它会有一个比前辈亲民得多的价格，也保持了中大型车应有的豪华感，当然了，足够低调的品牌依然可以吸引这些消费者的目光。
辉昂的产品线已知的共有两种动力4款车型，两种动力分别是搭载第三代EA888 2.0TSI发动机的380TSI和搭载3.0T V6机械增压发动机的480 V6，其中V6车型均配备四驱系统。在此之前我们已经完成了380TSI车型的试驾评测内容，以及480 V6车型的实拍内容，所以这次短暂的试驾会上，我会给大家针对480 V6车型的内容做一些补足，并且和大家分享一下这台3.0T动力的新车开起来到底怎么样。
■ 一些静态内容的补足
辉昂的预售价从35.90-67.00万元不等，可以看出辉昂的预售价在中大型车领域里并不算便宜，这样有自信的表现代表着新车的设计制造一切都向着豪华品牌的标准看齐。当然了，我们对其的判断标准也必须如此。
新车基于MLB平台打造，这个平台上我们最熟悉的产品就是奥迪A6L了，所以你很容易理解为什么开头我会说有一部分人会很快成为辉昂的车主，在原有帕萨特V6之上有一款更豪华，同时又能继续保持大众品牌的低调，这样的新产品有什么不好呢？
外观上之前的文章写的很细了，我觉得这里值得一提的是19英寸的立体款式大轮圈和电动吸合车门，前者标配于380TSI和480 V6的高配车型上，款式很显档次。后者则是全系标配，这个就太讲究了，至少同价格级别的BBA上没有。
然后车尾的PHIDEON字母和辉腾一样，用很夸张的展现形式来营造气势，作为大众品牌在产的旗舰车型，辉昂这么做无可厚非。再通过一系列的镀铬饰条、四出的“排气管饰件”等等，让本就十分宽大的车尾看起来和其他产品明显拉开了档次，所以当你跟车于辉昂之后时，绝对不会把它认错成大号帕萨特。四个字：气场不同。
有人说大众车型的内饰都一样，包括辉昂，但实际上不是这样。仔细观察，你会发现辉昂的中控台上端线条更平直，并且和车门饰条相连接的地方并不是包围状的弧线，而是折线。这个风格像谁？没错，辉腾。它在努力的营造出更宽的横向效果。
车内的木纹饰件都是实实在在的好东西，特选了生长于北纬41°-51°的法国La Garonne河流沿岸的树龄大于100年的橄榄白蜡树芯打造，为的就是能让木饰件的纹理更致密，显得高档。而不管你是不是真的喜欢这个木饰件，老气也好，任何评价都行，至少你把我这句话给你的乘客复述一遍，这感觉就很高档了对吧？
旗舰车型自然会拥有最好的多媒体系统，彩色的HUD抬头显示效果很棒，8英寸的MIB系统分辨率达到800×480，支持多点触控，不多介绍了，非常非常好用。带有16个扬声器的丹拿音响功率达到730W，同样只有旗舰车型上才能见到。
车内座椅采用德国进口的Nappa真皮手工缝制，除了功能上档次够之外（前后排座椅全部带有电动调节、通风/加热、按摩），我最喜欢的是绲边工艺和菱形缝线。前排的脚托可拉伸范围很小，不过因为坐垫本身够长，所以舒适性本已很棒。
后排的靠背可以在23-32度（角度）之间调节，对后排乘客来说怎样都可以找到一个舒服的位置，当然了，后排空调、小桌板、220V电源都可以见到。值得一提的是辉昂的220V电源接口设计比帕萨特和速派上的合理的多，内翻式的结构不仅整合度更高，不用多设计一个很容易坏的盖子，而且倾斜的角度也可以满足各种插头的需要。
内饰部分最后要分享的是车载冰箱。在480 V6旗舰车型上，车载冰箱被镶嵌于后排副手后方位置，这势必会占用一部分后备箱的容积，所以这个心理准备您需要有。其次冰箱的容积达到11L，差不多可以放下10厅灌装饮料或是5-6瓶常规饮料，而冰箱的温度设定也可分为-6℃和6℃两档，虽然我们不知道其制冷机制到底是压缩机还是电子方式，但这台试驾车的冰箱内壁上确实已经挂上了冰珠，这就是对其制冷表现的最好肯定了。40℃的上海，车里有个冰箱真的很棒！
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