科幻的前脸富有冲击力
[汽车之家 专业评测] 如果像手机那样来个跑分测试，CDX应该成绩会不错。1.5T发动机参数直逼同级2.0T低功率机型，变速箱有8个挡位，同级车型中也没谁了，还有电磁减振器呢。如果觉得这是纸上谈兵，那接下来的实测成绩也足以证明实力。对于一辆定位“高端”的车型来说这些硬指标都只是基本功，用户体验的重要性占比更高，但这方面我觉得它做得还不够完美。
虽然是与缤智同平台，但CDX的车身尺寸还是比缤智大一些，和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势。由于车身造型的关系，CDX车头看起来还挺宽的，显得更大气。这次测试的车型为2016款 1.5T两驱尊享版（以下简称CDX），售价为25.98万，经销商为试驾车加装了行李架和侧踏板等加装件。
对于经济型车来说，中庸的外观造型是最容易被接受的，看着顺眼，差不多就得了。但豪华车就不一样了，作为高端用户的座驾，体现着主人的品味与审美，必须长着一张明星脸，让人眼前一亮。
讴歌车型的造型设计一直都挺夸张的，不管你喜欢不喜欢，但只要看过一眼就很难忘掉。CDX有着一张个性张扬的脸，视觉冲击力和回头率是BBA的车型难以给到的。
眼睛是心灵之窗，美化措施多种多样，双眼皮、眼线、眼影都还不够，再来个“大眼仔”（美瞳隐形镜片）吧。各大车厂真没少在大灯上下功夫，CDX的LED大灯颜值很高，与前脸造型的气质十分般配，但功能却不算太多。
在某些细节上，CDX挺用心的，例如后视镜上钩子形状的转向灯。另外，车门把手的迎宾灯也挺有意思的，当主人带着钥匙走近时自动点亮，用户体验不错。
之前的实拍文章、购车手册已经把CDX的静态体验和配置情况介绍得很详细了，这回就不再赘述了，只作简单的回顾。初次接触，CDX给我的感觉是实车会比照片更漂亮，外观上跟缤智几乎没有关联。CDX的内饰设计我觉得挺成功的，造型设计和材质用料都能给予用户不错的质感，同时丰富的储物空间也能让用户体验进一步提升。记得过去一些豪华车连杯架都没有，有钱人也要喝水的啊，设计不够人性化。接下来，咱们聊聊CDX开起来怎样，然后还有加速、制动、油耗的实测成绩，好戏还在后头。
隔音减振对得起身价
本田最新的1.5T发动机有多个功率版本，起步价是STEP WGN的150马力，然后是思域的177马力，在CDX上更是调到了182马力，相信之后还有更高的版本，接近200马力的水平。从数据来看，CDX尽管离同级之最还远着，但已经能和同级2.0T低功率机型看齐。
CDX配备的8速双离合变速箱在思铂睿上的表现值得肯定，与生俱来就有比CVT更强运动基因，即使以挡位数论英雄，CDX也不输同级对手。运动模式和换挡拨片全系标配，应该的，这才对得起身份。
CDX开起来怎样？我想第一个要回答的问题是，开起来跟缤智有什么不同。“不多，就差10万，您看着办。”，作为消费者，确实有权利摆出一副掌握生死大权般的姿态。很显然，CDX是有备而来的。开过500米，拐过3个路口，再掉个头回来，然后美女销售就能跟你说，“没骗你吧，这是鱼翅那是粉丝，不是一档次的”。
缤智作为经济型的家用车，综合表现足够出色，这两点不足也就忍了吧。但对于CDX来说，做好是本分，应该的。CDX和缤智的同平台关系，只体现在车型族谱上，然后就没有然后了。CDX的隔音水平确实比缤智好不少，但如果跟同级别的Q3和GLA相比就不占优势了，算是达到该有的水平吧。再聊聊大家最纠结的后悬架，或许极端情况下真的可能不如独立悬架好，但代步用途的话我真说不出它有哪里不好，足够舒适，普通用户的使用环境基本上感受不出独立和非独立的区别。调校很重要、调校很重要、调校很重要，重要的事情说三遍，不信你试试。
厂家应该是故意把CDX的动力输出调成现在这样比较平和的风格，男女老少都能轻松驾驭。这本应是好事，但我觉得这样有点平庸。作为一个豪华品牌，应该是有性格的，然后才有独特的风格，才容易让人记住，奔驰是高档的、宝马是运动的、雷克萨斯是安静的，那讴歌是…？
轻加速的时候变速箱不会急着降挡，而是在保持挡位的情况下利用发动机扭力加速，6挡甚至7挡都这样，足见厂家对这款1.5T发动机的扭力输出信心十足。从实际效果来看，这样的调校确实挺合适的，平顺性最好，因为不用换挡，加速效果也可以接受。
CDX的变速箱有类似滑行模式的逻辑，完全松开油门之后发动机转速会回落至接近怠速的水平，这时候如果又再踩下油门，变速箱就有点顿挫了。另外，随着车速慢慢下降变速箱会自动降挡，这时候也会有轻微的顿挫感。这样的顿挫出现在一辆豪华品牌车型上，无疑是低级错误。
即使切换至运动模式还是和刚才一样，只要不是把油门往死里踩变速箱都不会急着降挡，发动机的扭矩平台足够宽泛，有资本任性。如果还想要更多，用拨片主动降挡会比油门踩到底更爽快。虽然同是双离合变速箱，但CDX变速箱的换挡动作显然没有大众的DSG来得干脆，少了点激情，多了几分温柔，显然舒适性的优先级更高。
实际体验中也是这样，两种模式在压过井盖或者通过连续减速带时，感觉并没太多的不同，舒适性都不错，有质感，对得起身价，比缤智更是高了好几个档次。运动模式下故意突然抽一把大的试试看，车身的反应速度也没比舒适模式快多少。不论是哪种模式，CDX都能轻松地完成紧急变线的动作，出色的操控性能在此可见一斑，挺不错的。
CDX的行驶品质是货真价实的鱼翅，减振、隔音、加速、车身动态表现等方面都有不错的表现，有叫板BBA品牌同级车型的潜力。如果想超越对手，我想至少还要再优化一下变速箱的调校。下一页是性能测试，真正实力还是需要用具体数字来证明的，CDX应该挺有信心的。
加速/制动/油耗测试
■ 加速测试
油门刹车一起踩的话，CDX的起步转速大概只有2500rpm左右，转速不算太高，但松开刹车之后很快就能进入状态，爆发力还不错，而且能够维持较长的时间。235mm宽的轮胎有足够的抓地力，即使全力起步的时候也没有出现打滑的情况。
1.5T发动机的最大功率出现在的5500rpm，变速箱升挡转速大概6000rpm多一点，整个加速过程都能感觉到发动机在使劲，不会有后段疲软的感觉，棒棒的。同时变速箱的表现也很不错，换挡动作很快，而且平顺性保持得很好。
■ 制动测试
全力制动的时候，CDX让人信心满满的，刹车踏板行程不长，脚感踏实，刹车系统制动力也很足。ABS工作的时候车辆g值保持稳定，车身姿态也很平稳，重心前移幅度不大，整体表现很不错。最终制动成绩小于39米，达到优秀的水平。
■ 油耗测试
油耗测试行驶路段包括市区拥堵慢驶、环路、快速路等路况。由于天气炎热，空调必须开着，设定为25℃自动恒温。最终油耗测试行驶了109.6公里，平均时速为32km/h，消耗95号汽油8.62升，表显油耗为7.5L/100km，实测油耗为7.9L/100km，比紧凑型SUV的油耗推荐值低不少。
CDX以60km/h速度行驶的时候变速箱处于第6个挡，发动机转速为1500rpm，80km/h的时候为第7挡，发动机转速为1700rpm。当速度达到85km/h的时候变速箱才能挂上最高的8挡。以120km/h速度巡航的时候，CDX的发动机转速只有2000rpm，算是比较低的水平，有利于提升燃油经济性。
总结：
CDX加速成绩8秒出头，刹车成绩达到优秀水平，油耗水平也是远低于推荐油耗值，这三项硬指标都交出了让人满意的成绩。隔音和减振效果尽管还不是同级最优秀的水平，但也对得起定位和身价。一尝便知，这是鱼翅，不是粉丝。
CDX身上有很多第一次，广汽讴歌首款国产车型，讴歌首款紧凑型SUV，新的外观内饰设计，新的动力总成，等等。CDX就像是一双新的高跟鞋，很漂亮，而且一眼就能看出来是高级货，但毕竟是新鞋子，有点磨脚在所难免，用户体验还不够完美。例如在驾乘感受方面，CDX在低速时变速箱换挡会有顿挫的情况；操控感受舒适有余但缺点个性激情。再给点时间吧，给点包容，会好起来的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，协助 陈海佣 王子平 常庆林）
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 厂商指导价 | 25.98万 |
| 厂商 | 广汽讴歌 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.07 |
| 最大功率(kW) | 134 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 发动机 | 1.5T 182马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4496*1840*1615 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.34 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.65 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.9 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 长度(mm) | 4496 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1555 |
| 后轮距(mm) | 1567 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 25 |
| 最小转弯半径(m) | 5.6 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 439 |
| 整备质量(kg) | 1500 |
| 发动机 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 发动机型号 | L15B9 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 182 |
| 最大功率(kW) | 134 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1900-5000 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 8挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 四驱/越野 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
