[汽车之家 原创试驾] “全新”一词很喜欢被汽车厂商使用，哪怕仅仅是个中期改款车型他们也喜欢称之为全新，能理解，这是必要的传播手段。作为媒体，我们自然有自己的判断，改款就是改款，全新就是全新，在我们以及消费者心里有一条明确的分界线，自然不能乱用，在撰写这篇试驾报告的时候，我非常肯定的加上了定语：全新。
所谓全新，必然是新平台、新设计、新技术、新产品。我们先来梳理一下标致308在国外和国内市场的差别。国外的308是307的换代产品，2007年在国外就已经替代了307，2011年改款，而这代308并没有引入中国，国内虽然同期也上市了308，但只是对三厢307进行了整容手术而已，并非真正的新产品。
之前被诟病的车尾如今成了亮点
2013年，国外全新一代308上市，这代车型引入了国内，也就是国内现在在售的标致308S，可以说这台车是原汁原味的国产。一年之后的今天，308S的三厢版本停在了我的面前，使用与308S同样的EMP2平台，所以这台车是正经的308换代产品，可以名正言顺的称之为全新308（下文简称308）了。
对于这台说我想着重聊的只有两点，一个是设计，一个是空间。一眼看去，标致新的家族前脸在308上有所体现，与308S和408相似，不过前包围处有所不同，这也是辨别标致308最直接的方法。全系只有顶配车型配LED大灯，其余所有车型都使用卤素光源，好在配了透镜，看起来和用起来都好一些。
车身侧面的造型是最让人期待的，因为之前的307和用307平台改造出来的在售的308侧面的线条一直被人诟病，车尾设计的太过生硬，车顶线条陡然而下。当我看到新308时心里舒了一口气，侧面非常规矩，车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉，有得高分的理由。
车尾本身的设计也是一大亮点，两侧尾灯被一黑色钢琴漆饰板连接，整个横向贯穿于后备厢盖，很有特点的设计。另外，尾灯同样是亮点之一，官方称之为“狮爪型”，不管叫什么吧，车尾种种元素搭配起来很协调，有个性。
打开这个专为中国市场所设计的后备厢，里面非常的规整，官方给出的容积为450升，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，对后备厢进行扩展，最大程度满足家庭使用。
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