■ 加速测试:0-100km/h加速成绩为7.9秒
将车辆调节至运动模式,并切换到S档,关闭车身动态稳定系统,同时踩住油门刹车,然后松开刹车起步即可,转速被限制在3000rpm左右,整个加速感受并没有预计的那么汹涌,车身姿态则保持的相当的稳健。经过几组测试,最好的成绩为7.9秒。
■ 刹车测试:100-0km/h刹车成绩为38.53米
XFL的刹车制动力输出非常均匀,全力踩下刹车后,前悬架会产生轻微的压缩,但姿态保持的较好,同时刹车也没有因为反复测试而产生较为明显的衰减,最终测得的刹车成绩为38.53米,非常不错。
■ 油耗测试:
油耗测试行驶路段包括市区拥堵慢路况、c城市环路,高速公路等路况。由于时值闷热的夏季,测试中全程空调开启,设定为24℃自动恒温。最终油耗测试行驶了102.8公里,平均时速为31km/h,消耗95号汽油12.18L,实测油耗为11.8L/100km,作为一台还没出磨合期的新车,全程空调开启下能有如此的油耗,也算是符合我们的预期。
编辑点评:
通过两天短暂的接触,捷豹XFL还是给我留下了非常不错的印象,首先,国产后38.8万-68.8万的上市指导价比原来进口版车型价格下调了13万多,其中入门版本38.8万的起步价相比奥迪A6L 41.53万以及宝马5系(全景看车)Li 43.56万的价格要便宜不少,但后两者都有着较大幅度的优惠,对此,捷豹会如何应对我们将持续关注 。其次,轴距加长后,后排空间得到了长足的改善,能很好的满足中国消费者对于后排空间的追求,同时依然能保证原有车身的协调美感。此外,除了空间提升外,后排配置也全面向主流对手靠齐,电动侧遮阳帘,电吸门等都是同级别中也比较少见的,无形中也让XFL提升了不少逼格。性能方面,得益于全铝车身的应用,车辆的动态性能也没有过多的妥协,无论是驾驶感受还是测试成绩都算是给出了一个十分不错的答卷,也从侧面看出虽然进行了国产化及加长,捷豹的运动基因还是得到了很好的保留。
XFL的上市能否撼动长期以来ABB三巨头称霸多年的中大型豪华车市场?我觉得如果单从产品力来看,XFL的表现已经非常不错,无论是配置,做工,还是性能各方面,已经向它德系对手逐渐靠拢,但品牌影响力及认知的差距并非短时间能够改变。同时,沃尔沃,凯迪拉克等品牌的国产化产品也会对XFL产生相当大程度的影响,同时还有雷克萨斯,林肯等品牌的争夺,捷豹一心想要把中国的豪车市场从ABB三巨头改变成ABB+J的四大局面,恐怕还需要先站上除ABB之外,这一细分市场的头把交椅才行,让我们拭目以待吧。(图/文/摄 汽车之家 周翱)