● 硬件及性能测试：一个加速快，一个刹车好
博瑞搭载的是1.8T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱的动力系统，而索纳塔九则是1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力系统。别以为博瑞的1.8T发动机拥有更大的排量就有优势，其实在动力的账面数据上却是全输给了索纳塔九的1.6T发动机。至于实际表现如何，后面马上有答案。
在进入测试环节之前，有一点需要提前说明，由于客观条件（道路情况、环境温度等）的不同，这一次测试得到的数据将会与之前的单一车型测试的数据有点差别，而这一次两车对比测试则是基本在相同的客观条件下进行，因此对比会更加公平。
◆ 加速对比测试
经过多次测试，博瑞的0-100km/h加速最快时间是11.09秒，而索纳塔九则是9.60秒，后者相对快了1.49秒。其实，这样的结果我并不感到意外，毕竟索纳塔九的动力数据更有优势，而且整备质量也相对轻了194kg（博瑞的整备质量是1760kg，索纳塔九是1566kg）。
从上面的加速曲线图可以看到，其实博瑞的起步并不慢，0-55km/h的加速时间甚至比索纳塔九还要快一点，只可惜后段的动力输出明显放缓，被索纳塔九顺利反超，并且逐渐拉开了距离。
◆ 刹车对比测试
加速性能明显落后的博瑞，在100-0km/h刹车测试环节扳回一局，以38.14米的优秀成绩获胜。反观索纳塔九，41.49米的100-0km/h刹车距离仅是一个合格的成绩而已，这一环节被博瑞拉开了较大的距离。
从上面的刹车曲线图可以清晰地看到，整个全力刹车过程，博瑞的制动力输出都比索纳塔九强，而中后段则表现得尤为明显，取胜自然是合情合理的。反观索纳塔九，其实刹车系统的初段制动力输出是足够的，不过中后段波动较大，从而导致了成绩一般。除了刹车成绩更加优秀外，博瑞的刹车踏板反馈回来的脚感也很线性，给人更充足的信心。
◆ 油耗对比测试
这一次油耗对比测试由我和黄荣嘉老师完成，测试的客观环境基本相同，车辆均使用ECO节油模式，空调系统的情况也基本相同（A/C开启、25℃、1/3风量），另外每行驶50公里左右会交换驾驶车辆。总之，尽量让所有的客件条件相同，以确保公平性。
经过107公里左右的综合路况驾驶，博瑞的百公里油耗是9.7L，而索纳塔九的百公里油耗是8.2L。对比的结果显而易见，索纳塔九以明显的优势获胜。博瑞在这个测试环节落败，除了动力系统的差距外，我认为它真的应该“减肥”了，整备质量竟然比索纳塔九重了194kg，相当于车内多了两个成年人乘客，试问油耗怎能不高？
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