越长越年轻 试北京现代悦纳1.4L 6AT

　　[汽车之家 原创试驾]  北京现代最近的动作挺多，从ELANTRA车系开始就能分出各种车型，接下来“纳”字辈儿的小型车也开始有了动作，VERNA车系中除了瑞纳，又多了一个悦纳，这又是怎么个意思？

　　接下来咱们梳理下信息，看完之后大家在心中就会对悦纳基本情况有个了解：

● 外观

『瑞纳』

　　悦纳采用了现代最新的家族化的前脸设计元素，六边形的中网很引人注目，加上更加犀利的大灯线条，增添了不少时尚气息，从45°看上去这不就是一个小号的领动么。1.4L的大灯是最普通的型号，H4结构+卤素光源，1.6L车型配上了透镜和LED日行灯，眼神精神不少。

　　悦纳的车身尺寸相比瑞纳有一定幅度的增长，但仍然属于小型车的范畴，轴距真是加长了不少，达到了2600mm，在同级别里表现十分突出。侧面线条刻画明显，车尾上方的小扰流板增添了运动气息。

　　一般来说无钥匙进入/启动实际上也是需要随身携带钥匙的，只不过是揣在兜里而已，悦纳也有这个配置，但它真的做到了无钥匙这个概念。车辆会随车提供一个智能手环，外观功能跟一般智能手环没什么两样，有意思的是它还支持开启车辆、点火以及无钥匙自动开启后备厢这三种功能，就是注意一下千万别当一般手环乱放，给弄丢了。

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● 内饰配置与空间

　　悦纳的内饰中控整体水平比瑞纳提升了一个档次，不管是设计感还是做工精致程度都进步不少，在同级别车型中也是领先水平，各个部件之间的接缝、按键手感都挺不错，再也没有瑞纳上的廉价感。

　　1.4L顶配车型带有一块7英寸的多媒体触摸屏，常规功能都有，亮点是CarPlay功能，用起来挺顺手，领先同级别对手。1.6L车型配备了三级座椅加热，在10万元左右的小型车上不多见。

　　这台悦纳1.4L车型带有ESC电子稳定系统，目前还不知道是否全系标配，电动天窗在同价位上算是高档配置，眼镜盒内部带植绒，开关有阻尼感，韩国的小型车在细节方面的进步值得肯定。

　　乘坐空间上175cm的体验者在前后排都有四指的头部空间，后排拥有一拳四指的腿部空间，在小型车中表现很不错，中间座位靠背较硬，而且没有后排头枕，脚下的地板倒是挺平的，基本不影响乘坐。

● 储物与驾驶感受

　　储物空间比较常规，都能满足日常使用，门板扶手下面是封死的，也可以看成一个储物格用，地台前面的储物格可以刚好可以容纳一台iPhone 6手机，Plus的尺寸会卡住。后备厢容积达到了485升，相比之前瑞纳（454升）有小幅进步，遗憾的是后排座椅放倒并不支持放倒。

　　悦纳上市之后将会搭载1.4L/1.6L两种发动机，其中1.4L车型最大功率100马力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱。奇怪的是，新1.4L发动机比瑞纳1.4L的最大功率和峰值扭矩都所有降低，咨询厂家工程师得到的解释是，新发动机确实是降低了在不常用的高转速区间马力，在不影响到市区内驾驶感受的情况下提高燃油经济性。

　　虽然降低了高转速区间的功率，但低转速扭矩却被提升了10%，日常开起来你会发现在这台车加速很直接，油门的响应速度也调校的非常灵敏，尽量弥补小排量自吸发动机动力不足的劣势，起码在城里正常开不觉得肉，整体开起来很轻快。

　　当然了，弊端还是有的，提速到90km/h之后的再加速就差点意思了，全力踩下油门，转速被拉至5000rpm往上，发动机嗷嗷的喊，提速依然是不紧不慢。当然了，100马力的家用车终究不是让你来寻找激情的，踏踏实实没毛病。6AT变速箱表现出色，起步，行驶等过程中均未出现顿挫或者升降挡不顺畅情况，在同级别中很有优势。

　　悦纳在日常驾驶中转向手感很轻，基本没有太多回馈路感，指向性挺准确，而且中间没有旷量，高速行驶稳定性也不错。悬架属于舒适的类型，会尽力处理掉传递至车内的颠簸，车内的静音性很好，在同级别小型车中排前几没问题，比锋范强。

　　悦纳相比瑞纳成长了不少，外观的时尚化设计确实会吸引到不少年轻的消费者，内饰方面也更加精致，加入CarPlay、智能手环概念等流行功能等等，瞄准了那些注重外形、内饰质感或者是空间的年轻消费者，努力成为他们人生中的第一台车。

　　总的来说，悦纳有不少优点，比如延续韩系车配置出彩的特点，空间优秀等等，缺点是后备厢扩展能力一般，1.4L车型高速提速能力偏弱，作为一台10万元左右（1.6L顶配）的小型车，做到十全十美那不可能，要什么自行车，所以达到这样的综合表现已经非常可以了。

　　悦纳将在10月18日正式上市，之后瑞纳也不会停产，从而实现现代在轿车领域将打造VERNA、ELANTRA、SONATA三大产品线的理念。（文/图 汽车之家 张郁达）