[汽车之家 原创试驾] 来到汽车之家后，我参加的第一个试驾会就是长安CS75的，当时我接触的中国品牌的车并不多，那台搭载着1.8T发动机和6速手自一体变速箱的CS75开起来很顺畅，给我留下了挺深刻的印象。这次，我们又见面了，在“增压减排”的大趋势下，CS75也变芯了，换了个1.5T的缸内直喷发动机，它的表现如何，还能让我倾心吗？

这次的试驾会地点选在了零下好几摄氏度的新疆赛里木湖旁，我是个超怕冷的人，一般这样寒冷的天气会让我几乎对任何事物失去兴趣，但这辆开足了暖风的CS75 1.5T可为我带来了不少惊喜，下面就让躲在车里取暖的我为大家讲讲变芯的CS75吧。

● 动态表现：

1.5T的CS75的外观嘛，老样子，没有变，除了车的尾灯下多了一行小字——“TGDI”字样标识。咱直接说最主要的吧——CS75变芯了，它搭载了一款油耗低、动力不错、又能享受国家补贴政策的1.5T涡轮增压发动机。

长安CS75 1.5T车型在动力方面有所改变，现款的CS75 2.0L发动机动力偏弱，而1.8T车型的价格又偏高，此次推出的1.5T车型（指导价：10.58-12.38万元）正好填补了这两款车型之间的空白，170马力的功率超过了现款2.0L车型的158马力，而它的峰值扭矩与1.8T车型一样，都是230牛·米。不过有些遗憾的是，1.5T车型目前仅有手动挡车型，1.5T自动挡车型计划在2016年底上市，还能赶上购置税减免政策的末班车。

我的同事于晗曾长测过2.0L动力的CS75（链接请戳：长安CS75长期测试），在我来之前，他让我记得感受一下，起步时的油门是否还如以前的2.0L车型一样，离合器结合范围窄容易熄火，以及油门过于灵敏，总是呼一下把转速拉的老高，节奏让人不容易掌握。于是乎，心里揣着这事儿，我来到了试驾会。

令人惊喜的是，经过重新调校后的油门很线性，起步后，我没有听到发动机的嚎叫，也没有看到飙高的转速，离合器踏板的结合点也比较清晰，虽然离合的行程还是不够长，但仍然能让起步变得很轻松，甚至不需要什么适应的过程。同行的媒体老师说他七年没有摸过手动挡的车了，不想开，一路上我都在劝他，这辆车的易上手程度会令你很吃惊的，试一试吧。

在2000多米海拔的新疆赛里木湖旁，CS75的动力会略微受到一点影响，不过，在合适的挡位下深踩油门，还是能感受到中低转速下强劲的动力输出，很够用。6速手动变速箱各挡位之间的衔接也还不错，齿比较为合理，只是5挡挂入6挡的时候偶尔会感觉不够顺畅，相比油门的调校，变速箱方面没什么惊喜。

CS75 1.5T仍是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，还记得上次试驾时，它的底盘表现就曾给我留下了挺深刻的印象，虽说悬架结构对车身的支撑还是比较到位，但调校也还是有点硬，路过颠簸路面时，乘客的舒适性会受到一点影响。不过我可没打算把CS75当船开，你呢？

舒服的油门踏板加上电动助力转向，开起来有一种得心应手的感觉，对于女生来说，手动挡开起来不会累是很重要的一个指标。刹车踏板对制动力的控制也很让人满意，和油门的调校一样，俩字儿，线性，再加俩字儿吧，轻松。