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御驾亲征 测试2017款玛莎拉蒂总裁3.0T

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你不会舍得聘请司机的

玛莎拉蒂 总裁 2017款 3.0T S Q4

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  3.0T双涡轮增压发动机分为高低功率两种调校,四驱车型使用的是高功率版本,410马力、550牛·米的数值非常抢眼,绝大多数八缸的大型车才能达到这样的水平。和发动机搭配的是来自采埃孚的8挡自动变速箱,是这个变速箱大厂的招牌作品之一。

  要知道高性能豪华四门轿车的这个理念还是总裁创造的,自它诞生到现在已有40多年,你应该没见过玛莎拉蒂宣传这辆车的后排,他们肯定也不想你把这么激进的动力组合留给司机。如果你实在纠结到底要坐在哪里,那就赶紧上车点火,总裁立刻给你答案。


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玛莎拉蒂 总裁 2017款 3.0T S Q4

  除了声浪之外,总裁首先打动我的不是动力,而是它的紧凑感。一旦这辆车动起来,你绝对感觉不出它是一辆长度接近5米3的大家伙,车身四周与你没有什么距离,体感上它甚至要比5系、A6L还要小不少。它能让你非常自信地驾驶,而绝不会让你觉得束手束脚。

玛莎拉蒂 总裁 2017款 3.0T S Q4

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  其次打动我的是总裁的转向,车身听话得让你感觉不出它的重量,开起来很有乐趣,这辆车一度让我怀疑自己是在开一辆加长的3系,绝对够灵活。至于转向力度,总裁在大型车里肯定算沉的,但这就是让你坐在驾驶位的意义之一,轻若无物的方向盘确实提升了一些豪华感,但它不会给你驾驶的激情,只能让你赖在后排。

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  第三个要说的是总裁的悬架,它调校得恰如其分。在运动和舒适这对矛盾的取舍中,总裁选择的是让悬架在绝大多数时候撑住将近两吨重的车身,平时连续并线,车身也不会太晃悠。在保证这样的水平下,舒适性有多少是多少。它肯定不会让你觉得难受,但你也别指望它太舒服,它绝对做不到人们传统印象中行政轿车的舒适程度,但日常带着家人出行倒是没问题。

玛莎拉蒂 总裁 2017款 3.0T S Q4

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  我选择把总裁的动力表现放到最后说,这是因为它供养着玛莎拉蒂的灵魂,你要尽早将转速表甩过“3”,用高转速的功率和声浪来催逼出你的激情。它跑车般的驾驶氛围和感受是Panamera也难以比拟的。This is Italy, not Germany,到了这份儿上,索性就把车子调到运动和手动模式吧,来自采埃孚的8AT和宝马的相比有过之无不及,你会恨不得前方一马平川,让发动机转速达到红线,然后右手不断地升挡、再升挡。

玛莎拉蒂 总裁 2017款 3.0T S Q4

  在自动模式下你无须为它的换挡逻辑和平顺性来担心,都很出色。它的齿比设计也很合理,120km/h的转速只有1700rpm。即便它能把转速压得很低,但排气声是压不住的。在前排还好,声音很好听、很激情,但你要担心后排,加上尾鼓的共振,时间久了会让人烦躁。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.17 36.09 12.80
    测试文章:御驾亲征 测试2017款玛莎拉蒂总裁3.0T
    评测编辑-:

    也许会有人需要一台日常代步或者带着家人出行的大型车,碰巧他还喜欢驾驶,那总裁肯定会和他情投意合。在这级别再没第二辆车像总裁这样拥有沁人心脾的声浪。论驾驶感受,新Panamera是它最大的威胁,祝好运!两分扣在配置和做工上,这两项都跟Panamera没法比。

    评测编辑-:

    很多人买一部玛莎拉蒂只需要三个原因——声浪,声浪和声浪。其实关上窗后,车内的动静比想象中小了很多,所以我喜欢把窗户一直开着,不听音乐,排气声同样很美妙。驾驶品质没得说,操控感十足,对于女生来说,挑不出毛病等同于这车很好开,而总裁又能带给我紧绷神经的驾驶感,赞。日常行驶中,经常用到多媒体系统,新增的CarPlay好用是好用,就是中控屏的造型(包括背景设计、字体样式)太不对我胃口了,算了,我还是沉浸于声浪和驾驶的快感中吧。

    评测编辑-:

    声浪依旧撩人,21英寸轮圈太霸气,新款总裁的改变不多,几个亮点值得一提:自适应前大灯特别积极,夜间在环路行驶时就看它在各种自动调节。新的多媒体控制按键很好用,与时俱进的CarPlay支持的功能越来越多了。车开起来能很顺又能很战斗,的确魅力十足。总体来看,跟老款比它的进步不大,如果有老款在售车,优惠大的话,也不妨考虑。

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总裁 2017款 3.0T S Q4

指导价:暂无报价
级别:大型车
发动机:3.0T 411马力...
变速箱:8挡手自一体