值得等待 试驾吉利博越2.0L手动智尚型

　　[汽车之家 原创试驾]  在动笔之前，粗略翻查了一下之前关于博越体验以及试驾的文章，少则三四千、多则上万条的网友留言回复足以证明吉利博越在当下中国品牌SUV中的影响力；而之前我的同事们对博越1.8T车型静态动态都给予了不低的评价，“中国梦”、“可以下单了”这样的结论让我对此次对试驾充满了期待；不同的是，这次我将试驾的是2.0L手动智尚型，好不好开，相信是大家最关心的。

● 驾驶体验：

　　博越上市到现在整七个月的时间，相信大家对它的外观内饰已经足够的熟悉了，所以今天首先为大家带来这台2.0L手动智尚型博越的动态驾驶感受。

　　交代一下背景，此次我们是在陕西宝鸡进行的试驾，吉利汽车的宝鸡工厂2016年6月投产，9月29日举办了博越的下线仪式。该工厂目前只生产博越一款车型，每日可下线400余台，将很大程度上缓解博越有市无车的窘况。

　　这台代号为“JLD-4G20”的2.0L自然吸气发动机，是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一，采用全铝缸体以实现发动机的轻量化。最大功率在同级别2.0L车型中是居中水平，峰值扭矩输出则要差一些，这个排量的自然吸气发动机日常开动力够用，但是没有涡轮增压发动机动力宽泛的扭矩输出平台，加速超车还需要转速升上来才能获得足够的扭矩。

　　博越2.0L车型的传动系统只有一款6挡手动变速箱，对自动挡有刚需的朋友只能在1.8T车型里边选了。

　　油门踏板的响应比较灵敏，但是感觉不贼，不用担心一踩下去发动机就开始咆哮，整体的加速过程波澜不惊，由于是手动变速箱，所以行车过程中的平顺程度取决于驾驶者的换挡时机以及油离配合是否合适。

　　挡杆的握感很就手，行程不算长，操作起来有吸入感，前排扶手箱的高度做的挺合适，手动挡的车不会感觉把胳膊肘架起来了，不影响操作。

　　时速100公里巡航时发动机一直保持在2200rpm左右，发动机此时的噪音不影响车内人员的正常交谈，当时我们的车里正播放着美国的乡村音乐，噪音和振动都没大到破坏这种气氛的程度。

　　前麦弗逊、后多连杆的悬架搭配是这一级别车型的主流配置，属于正常表现。这套悬架系统的调校能将路桥接缝这种细小颠簸处理的不错，但如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾，这是SUV车型重心偏高和底盘调教偏软使然。

　　重心高、悬架偏软的另一个现象就是在急刹的时候“点头”现象很明显，不过这也是和舒适性之间的权衡。

　　在试驾的过程中我们一直使用的是舒适的转向模式，这时候会感觉方向盘是有一些虚位的，在高速行驶时不用时刻紧绷神经，并且原地打方向时甚至两三根手指就可以转得动。我也试了一下运动模式下的转向力道，手感的确会变沉一些，不过作为一台城市SUV，应该没有多少人会选择运动模式。对了，车辆静止时才可以进行模式的切换，这也是出于对安全的考虑。

◆ 动态总结：

　　这款2.0L的博越给我留下的印象还不错，手动挡的上手难度不高，动力储备虽不如1.8T增压车型充沛，但日常驾驶动力不会捉襟见肘，像70、80公里时速下再加速超个车这种情况是完全不用担心的；底盘滤振、NVH表现令人满意，总的来说这是一款开着不费劲、坐着舒服的车。

● 静态回顾：

　　聊完了这款博越的驾驶感受，接下来我们再简单回顾一下博越的外观和内饰，关于博越详细的乘坐和储物空间表现，请点击这里阅读相关文章。

　　博越的外观没有浮夸的线条，没有刻意博眼球的夸张设计，不足够让人过目不忘，显得比较中庸，别误会，这中庸并不是贬义，倒是很耐看，禁得住细品。我认为，某种意义上来说，博越上中国特色元素的应用能看到吉利乃至中国品牌汽车的自信。

　　博越内饰的用料很巧妙，就拿中控这块大面积的饰板来说，虽然用手能分辨出来是塑料材质，但就算离近看，这种仿金属拉丝的纹理做的还是很逼真。

　　车内门拉手和地台扶手同样不是真正的金属材质，但是它们摸上去凉凉的质感和金属很像；此外地台扶手的线条舒缓飘逸，有高级感，而这个造型融入了毛笔书法柔中带刚的理念，又是一个很含蓄的中国元素的表达。

　　外观上的中国元素同样延伸到车内，第一次见到这种设计的时候觉得很新奇，不过相信很快这种设计会慢慢延伸到吉利的其它车型上，进而成为一种新的家族语言。

　　博越2.0L车型上使用的是吉利G-Link交互系统，仅支持与安卓系统手机的互联，与1.8T高配车型上支持CarPlay且功能更丰富的G-Netlink系统还是有差距。

◆ 静态总结：

　　博越已经从当初的“黑马”逐步成长为名副其实的“大腕儿”，内外兼修的外观和内饰起到的作用一定不小，这种中国风的原创设计风格值得肯定；具体到今天试驾的这款车，配置的给予并不吝啬，很多消费者在意的它都有，所以并不是拉低售价的摆设。

全文总结：

　　这一天接触下来，我对博越的了解具象了很多。驾驶感受上，2.0L发动机搭配手动变速箱的这套动力系统给人感觉很有亲和力，上手不难，不过还是更推荐用车路况较畅通的朋友们购买，我们今天在回酒店的路上遭遇了较严重的堵车，左脚真不是一般的酸爽。外观上，原创度很高，有大气的线条也有精致的小点缀；内饰整体有高级感，用料及做工也都能禁得起推敲，可远观也可亵玩。综合配置和售价来看，这款车的表现我可以给它打一个挺高的分数。回到我们的题目，博越目前在很多地方都积压了一些订单，对于消费者来说早日开上自己心仪的车是最大的心愿，不过真的需要等待的话，也是值得的。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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车型图片
基本参数	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
厂商指导价	9.88万	10.88万
经销商报价
厂商	吉利汽车	吉利汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	104	104
最大扭矩(N·m)	178	178
发动机	2.0L 141马力 L4	2.0L 141马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.2	7.2
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里
车身	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
长度(mm)	4519	4519
宽度(mm)	1831	1831
高度(mm)	1694	1694
轴距(mm)	2670	2670
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	60
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1565	1565
发动机	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
发动机型号	JLD-4G20	JLD-4G20
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	141	141
最大功率(kW)	104	104
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	178	178
最大扭矩转速(rpm)	4000-4500	4000-4500
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动
底盘转向	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	博越 2016款 2.0L 手动智悦型	博越 2016款 2.0L 手动智尚型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	225/60 R18
后轮胎规格	225/65 R17	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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