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这是个形象问题 对比捷豹XFL/奔驰E级
王子平
王子平
原创 · 0浏览·2016-12-15 07:01
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● 测试:E级均衡得“毫不客气”

0-100km/h加速成绩:

两台车的动力都不差,不过温柔的起步让XFL吃了不少亏,它的起步转速只能在2000rpm出头,所以头段的爆发力不够E级那么招摇,最终3挡完成“破百”,这个成绩没有什么惊喜,但可以接受,毕竟大家对这套动力的实力都很了解了。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版汽车之家汽车之家

E级起步时要控制好转速,不然轮胎太多的打滑会影响成绩,2200rpm左右是个比较适合的时机,这时候伴随着轻微的空转,强烈的推背感非常直接地就涌现出来,最终同样是3挡完成破百,并且领先了XFL将近0.8秒了,这个成绩对于一台2.0T中大型车来说算是很优秀了。

100-0km/h制动距离:

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两车全力制动的成绩很接近,连续多次测试的情况下也依然稳定,对于一台豪华品牌中大型车车来说,这个成绩已经足够有交待,给人很强的信心。

油耗测试:

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 奢华版汽车之家汽车之家

两车在油耗测试行驶全程同样采用ECO模式,并且打开了启停功能,而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩还是E级领先,虽然差距也不算很夸张,但这个成绩足以说明这套动力系统的均衡和全面,新技术确实能占到不少便宜,所以捷豹路虎自家研发的新2.0T动力总成还是很值得我们期待的。

噪音和转速:

噪音成绩对比(单位:dB/rpm)
车型 XFL E级
项目 车内噪音 发动机转速 挡位 车内噪音 发动机转速 挡位
怠速 42.0 - - 43.6 - -
60km/h 60.1 1300 7 59.5 1400 6
80km/h 62.3 1400 8 61.0 1600 7
120km/h 68.3 2000 8 66.9 1700 9

我们在相同条件下对两车的噪音进行了测试,并且还记录了对应的挡位和转速。E级再次凭借9AT的优势给人留下了更高级的舒适印象,它在时速110km/h时(ECO模式下)就能挂上第9挡,发动机转速维持得比较低。高速行驶时此,风噪和胎噪都抑制得很不错。XFL的行驶质感也很出色,来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外,表现和E级已经很接近了,如果高速时的风噪能处理再到位些那就更出色了。

● 总结:

在现在这个包容的时代,你可以成为任何人。所以不管是优雅还是前卫,它们都会有自己的一片地盘。

XFL很适合商务,它的后排配置尤其丰富,看着就很有面儿,相信光是这个亮点就能已经吸引不少买家了。它还是那个绅士,不过偷偷学习了使用新的IT产品,也保留了偷偷爱运动的习惯。另外它在市场上已经开始出现优惠了,性价比再一次得到提升。如果你追求的是实在的享受,那么选择XFL还是挺不错的,它优雅沉稳的形象能给你加了不少印象分。

用成绩说话,E级的表现还是如我们想象中那样强大,所以投它一票它好像是个特别保险的选择。设计和配置都走在最前面了,但是最吸引人的,是在时尚外表下,骨子里的那些豪华与舒适质感。总之,E级的表现和竞争对手相比,它实力更加均衡,甚至引领了主流,它的形象就像是电视里的明星,追求时尚和前卫的消费者很难不被它吸引住。

一场交手刚刚结束,但又一波朝气十足的新力军已经斗志满满地准备过来大战一场。用不了多久,新对手也会给我们带来好看的,例如刚到的沃尔沃S90轴距车型,还有不少人已经等得心痒的新一代5系,到时候你的形象就可以更多变了。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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