[汽车之家 专业评测] 外观动感，内饰科幻，这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来，定位于紧凑型SUV，面向年轻人，然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。
这次来的4008是全系的顶配车型，售价27.37万元，在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置，价格也比次顶配贵了3万元。
来到车内，会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围，方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感，内饰的整体做工用料不错，按键的机械味道很浓，方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上，配有香氛装置及负离子发生器，有点浪漫的味道。
● 动力系统
我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱，和508是完全一样的，低配车型还有1.6T+6AT的动力系统，最大功率为167马力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。
4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜。
4008开起来很稳重，和年轻的外观、动感的内饰特别不符，但后来我发现，这实际上是我开过最舒服的标致车。
以往标致车的底盘，都会带些灵活、有点要耍操控的意思，而这次在4008上则不然，它已经脱离了标致车的感觉，完全向纯舒适靠拢，它的悬架比508的还软，底盘也比508更厚重，成了现在国产标致中最舒服的一款。
低速时，你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的，传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的，只要转向动作一大，都能感受到车身的侧倾。
转向感觉还不错，车辆整体的动态反应是不温不火的，力度也适中，出色的是小方向盘带来的感觉，握住3、9点，你的双手距离很近，攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的，很有乐趣。
1.8T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是，以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏，开起来会让车很蹿，非常不顺，而在这辆4008上没有出现这样的问题，是一个好事。
不过，6AT变速箱的表现并不是让人特别满意，也许是为了保证舒适性的缘故，它的换挡速度很慢，油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的，而一旦油门多给一些，这样的换挡速度反而会造成动力中断，带来顿挫，身子会随着换挡往前一冲一冲的，以舒适性角度考量，这适得其反了。
按住挡把后面的Sport按键，可以启动/关闭运动模式，在运动模式下，变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音，像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试，这模式我一般不用，这声音刚听挺逗的，听一会儿就嫌吵了。下面，我们看看它的测试成绩。
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