● 性能测试：

0-100km/h加速测试：9.35秒

手动挡车型在加速测试中最关键的是找到最佳的起步转速，经过我们多次测试，2500rpm最为合适。首先在这个转速区间内起步不会突破轮胎抓地力，其次它也低于发动机在车辆静止时所允许给到的最高转速，车身姿态较为平稳。不过初段的加速力量并没有预期那么猛，但最终9.35秒的加速成绩也超过了我们的预期。

100km/h-0刹车距离：42.32米

制动测试中，RX5的表现也十分稳定，连续多次刹车距离基本都在42米出头的水平，最终测得的刹车距离为42.32米，在同级别车型中算是比较不错的成绩了。前减振器的压缩量并不大，车身姿态还算优美，表现不赖。

噪音测试：

荣威RX5的整体噪音控制比较正常，怠速和中低速行驶时的车内噪音不高，高速行驶的车内噪音相对来说稍高一点，主要是胎噪比较明显。这跟我们在日常驾驶时的感受挺接近的，在时速超过80km/h之后，路面不平通过轮胎传递到车内的噪音相对较大，而风噪和发动机噪音反倒没有胎噪那么明显（注：噪音和油耗测试跟前面试驾和测试车辆不是同一辆）。

最终噪音测试结果，在怠速和60km/h时的噪音值，略低于我们的推荐值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我们的推荐值。

油耗测试：

荣威RX5这辆测试车我一共开了有500多公里，给我感觉还是相当可靠，油耗表现也比较不错，即便在较为拥堵的路况下，行车电脑的油耗显示也保持在8L/100km以下。这次油耗测试共行驶129.5公里，平均时速30km/h，包括城区拥堵，也包括高速路况。最终加油10.52升，计算得到荣威RX5 1.5T手动挡的油耗为8.1升/100km。

● 文章总结：

作为今年才上市的车型，RX5在同级别中无论是外观内饰设计亦或是用料和装配工艺等方面，都达到了同级别合资品牌产品的水准，比如我们今天测试的20T 两驱手动旗舰版车型，配备了诸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、后视镜加热等实用功能，同时还搭载了上坡辅助系统，让手动车型变得更容易驾驭。娱乐方面，虽然10.4英寸大屏的缺失让车辆少了些科技感，但配备的8英寸屏幕及多媒体系统同样足够强大，配合智能手机也足以满足大部分消费者的使用需求。

在目前厂家推出的三款手动车型中，我们也更推荐旗舰款款，从配置来看，它比价格为11.18万元的20T 两驱手动豪华版多出了车身稳定系、上坡辅助、车顶行李架、天窗、并支持可选装矩阵式LED大灯、同时还采用了仿皮座椅，8000元的价差带来的配置提升还是非常直观的；而9.98万的两驱手动精英版作为全系唯一一款指导价低于10万的车型，采用了16英寸铁轮圈，取消了多功能真皮方向盘，后驻车雷达及倒车影像等一些常用配置，更多的作用是用来拉低准入门槛。

从我们此次实测的数据中看到，20T在动力表现上依然不输同级别对手，从其仅为9.35秒的0-100km/h的加速成绩在同级别中也可圈可点，相比之前测试的自动挡车型还快了0.53秒。同时6速手动挡也足够轻松好开，对于预算有限，并且不介意手动挡车型的朋友，它也不失为一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 周翱；协助/祁子鑫 盛元珺）