后备厢的储物能力、实用性、细节处理方面都是速派完胜，至此我仍然想不明白为什么会有人说不喜欢速派这样的设计。至于迈锐宝XL，储物空间也就是该级别的一般水平而已，后备厢内部的扬声器系统、后备厢盖开口较小都严重影响了实用性。由此看来，尾部的造型设计对后备厢带来的负面影响要比后排头部空间还要大得多。
● 硬件配备：
在测试及试驾开始之前，我们先看看这两台车的“硬件”配备情况。首先是迈锐宝XL，它搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机，在上汽通用别克的昂科威、君越身上也可以看到这台发动机的身影。速派搭载了1.4TSI涡轮增压直喷发动机，这台属于EA211系列的发动机大家更加不会感到陌生，目前普遍应用在大众、斯柯达旗下的车型上。
若只论发动机的账面数据，迈锐宝XL的1.5T涡轮增压直喷发动机有一定的优势，最大功率、最大扭矩分别比速派的1.4TSI发动机多了20马力、2牛·米。另外，虽然迈锐宝XL的发动机最大扭矩输出转速相对晚一点，但是它拥有更加宽泛的最大扭矩平台，有利于持续加速。
在传动系统方面，它们都不约而同地选择了7挡双离合变速箱，并且都带有手动换挡模式。不同之处在于，速派的双离合变速箱多了一个S挡；而迈锐宝XL的双离合变速箱虽然没有S挡，但是配备了SPORT（运动模式）。
至于轮胎的使用方面，迈锐宝XL采用了规格为245/45 R18的马牌MC5轮胎。比较巧合的是，我今年测试的车型里面有好几款都采用了该轮胎，其综合表现值得信赖，尤其是抓地性能方面；速派采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格是235/45 R18，比迈锐宝XL的轮胎要窄一点。很可惜，搭载该轮胎的车型，我印象中没接触过。据官方介绍，这是一套偏重于抓地性能并且能够兼顾到舒适、静音性能的轮胎。经过好几天的试驾体验，我觉得除了静音性能以外，其它方面跟介绍的差不多。
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