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大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试

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性能测试
0-100km/h加速测试

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

  使用CVT变速箱的科雷傲在加速测试中显得比较安静,前轮完全没有打滑迹象,起步g值也基本维持在0.5g上下,整个加速过程波澜不惊。从成绩上看,10.75秒对于一台2.0L紧凑型SUV来说属于合格水平,不快不慢。

100-0km/h制动测试

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  制动测试中,由于科雷傲的悬架调校偏软,因此车身姿态控制的一般,车头下压明显。成绩方面,经过多次测试,科雷傲的制动距离稳定在41米左右,综合成绩为41.47米。

噪音测试

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  与之前奇骏的表现类似,科雷傲在噪音测试中的成绩也比较一般。无论在怠速还是行驶中,噪音水平都小幅超出了我们推荐值,而噪音的主要来源则是发动机和路噪,希望在隔音方面东风雷诺能再下一些功夫。

油耗测试

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  在油耗测试中,我们驾驶这台科雷傲进行了101.8公里的测试,最终在平均时速为28km/h的情况下,这台科雷傲一共消耗了10.01升燃油,行车电脑油耗显示为9.1升/百公里,经过计算最终的油耗为9.8升/百公里,成绩小幅超出了我们推荐值,不过考虑到平均时速达到了我们测试允许的最低时速,因此这个成绩还是可以接受的。   

全文总结

  可口可乐与百事可乐到底有什么区别?这问题估计只有靠玄学才能解释,不过对于出自同一平台的科雷傲与奇骏而言,它们之间的差别还是很明显的。除了风格迥异的设计之外,两台车对于驾驶也有着自己的理解,科雷傲希望通过舒缓的油门营造出轻松的驾驶氛围,而悬架中的那一丝韧性,则可以看成是仅存的欧陆气息吧。

  经过国产之后,科雷傲已经将售价区间拉低至17.98-26.98万元,与其它合资紧凑型SUV处在同一水平,配合上日产奇骏成熟的平台以及雷诺时尚前卫的设计,性价比还是比较不错的,而国内消费者也终于迎来了一次放心大胆体验法式风情的机会。(图/文 汽车之家 李伟龙)

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    测试文章:平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试
    评测编辑-张子仪:

    这台车开起来比较平淡,2.5L+CVT的组合我们并不陌生,和奇骏一样,省油好开,而且比奇骏底盘更扎实。假如一定让我在科雷傲和奇骏之间选,我可能更倾向于科雷傲。

    评测编辑-张可:

    我认为这款2.5L的科雷傲开着不错,但是性价比不如2.0L车型。因为2.0L的动力已经足够了,而且更省油。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为奇骏的车主,我认为科雷傲的底盘确实不错,比奇骏强多了。不过这款2.5L车型的油门响应没有奇骏灵敏,日常驾驶时感觉动力不如奇骏似的。我们实测的成绩也确实是奇骏更快。

  • 科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试
    评测编辑-郑宇:

    全新科雷傲的外观非常符合我的审美,个头也在同级别中很有优势,这两点会给人留下不错的第一印象。如果就一台家用SUV的实用性来说,科雷傲是完全符合需要的,不过2.0的动力一般,新车内的气味也不太友善。

    评测编辑-苑璐:

    首先科雷傲有一副不错的卖相,而且身材也很舒展,在同级别同价位里都能算是比较大的,这个很招人喜欢,内饰用料、方向盘手感、座椅舒适性都很好,和奇骏同平台这事儿不可避免,但是这也表示了动力方面匹配的成熟,而且底盘和油门的调校更倾向于欧洲车,再加上比较有诚意的价格,这款车还是挺值得推荐的。

    评测编辑-李伟龙:

    采用与奇骏相同的平台的让科雷傲拥有了一套成熟的动力及底盘系统,而雷诺出色的 外观设计则让它看起来更加时尚,不得不说,这代科雷傲无论看起来还是开起来都有着不错的表现,再加上国产后的价格优势,让它表现出很强的性价比。

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科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版

指导价:20.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...